PRUEBAS CIRCUITO COSTANERO

FESTIVAL DE LA VELOCIDAD EN PIGÜE

El TN metió novena. Fabián Yannantuoni ganó en la Clase 3, que tiene como líder del torneo a Esteban Tuero. En la Clase 2, Ivan Ciccarelli logró su primer triunfo y sigue liderando el campeonato.
Los santafesinos Fabián Yannantuoni (Chevrolet Astra) e Iván Ciccarelli (Renault Clio) fueron los ganadores de las carreras de Clase 3 y de Clase 2 de Turismo Nacional realizadas en el autódromo de Pigüé en el marco de la novena fecha del campeonato.
En la división mayor el dominio de Yannantuoni fue absoluto: ganó los entrenamientos, la clasificación, la serie y la final. De esta manera, el Patito celebró su séptimo triunfo en la especialidad ante más de 12.000 espectadores.
Gracias a este excelente resultado, el de Capitán Bermúdez avanza en el campeonato. Ahora está segundo a ocho puntos del líder Esteban Tuero (Chevrolet Astra), que llegó en el quinto puesto. Marcelo Bugliotti (Chevrolet Astra), que había llegado arriba en el torneo, perdió semejante honor tras terminar décimo.
El podio lo completaron Emanuel Moriatis (Ford Focus) y Josito Di Palma (Ford Focus). Hubo otro Di Palma que también se destacó: Patricio, que llegó cuarto con otro auto del óvalo.
En la clase menor, Ciccarelli tuvo su debut triunfal. Fue una carrera muy trabada a causa de dos neutralizaciones por diferentes despistes. No obstante, logró establecer rápidamente las diferencias con sus rivales en los relanzamientos y eso le permitió mantenerse como líder.
Carlos Longhi (Renault Clio) volvió a lucirse y subió al podio, como lo hizo en Olavarría, tras finalizar segundo. El último escalón fue para Emiliano Giacoponi, que también conduce Clio.
Además de la alegría del primer éxito, Ciccarelli tiene otro motivo de celebración: sigue liderando el certamen, pero ahora con 20 puntos de ventaja sobre Luis Estivill (Chevrolet Corsa), quien llegó sexto.
La próxima fecha del TN será en el legendario Parque de la Velocidad de San Jorge, el próximo 18 de octubre.

Fuente: Corsa OnLine

ALVAREZ GANO LA CARRERA DEL AÑO

Ante un autódromo colmado absolutamente, el piloto de Arrecifes se quedó con el triunfo en la competencia más importante de la temporada. Fue un carrerón con muchas emociones, con Omar Martínez y Marcos Di Palma completando el podio. El vencedor se llevó el Anillo de Oro de Top Race y el Citroën C4 0 Km. Se vivió una fiesta increíble en Buenos Aires, en la que Jacques Villeneuve finalizó décimo tercero tras largar 35º.

Otra vez "La Carrera del Año" se volvió literal y se convirtió en el espectáculo más impresionante de la temporada. Ante un autódromo repleto a tal punto que fueron cerradas las puertas de los ingresos, Juan Cruz Alvarez se llevó el triunfo en la competencia final escoltado por Omar Martínez y Marcos Di Palma.

En un fin de semana que incluyó las competencias de Top Race, TR Junior y de la brasileña Fórmula Truck, el público se acercó de forma masiva hasta el autódromo "Juan y Oscar Gálvez" para vivir "La Carrera del Año", que incluyó shows, espectáculos, sorpresas, carreras intensas y un marco que no se veía desde la presencia de la Fórmula 1 en nuestro país.

En términos deportivos, Alvarez alcanzó una victoria importantísima, luego de partir desde la primera posición. El arrecifeño se llevó dos premios extras: por un lado, el Anillo de Top Race, reconocimiento exclusivo de "La Carrera del Año"; y claro, el Citroën C4 naftero 0 Km, que según dijo será para los mecánicos del Midas Racing Team.

"No tengo más palabras que felicidad total, debe ser la victoria más importante de mi carrera. Hace un año y medio que venimos luchando por los buenos resultados. El equipo trabajó muchísimo durante un año y medio. Ellos pusieron todo y hace tres carreras que el auto mejoró notablemente. En la carrera de La Rioja pudimos clasificarnos para la etapa final y ahora, con este triunfo, reafirmamos esa chance. Soy uno de los firmes candidatos al título. Estoy muy agradecido a todo el equipo y el Citroën C5 que gané va para todos los muchachos del Midas", dijo completamente contento Juan Cruz, que ganó su segunda carrera en Top Race: la anterior fue el 11 de noviembre de 2007 en Balcarce.

La competencia comenzó de forma intensa. En la primera vuelta tuvo que ingresar el Auto de Seguridad por un toque entre Tadei y Rossi, que obligó al de Del Viso a abandonar la competencia. Luego del relanzamiento, otra vez el desparramo: el ganador de "La Carrera del Año" 2008, Henry Martin, se cruzó en pista y varios autos atrás, como los de Pechito López y de Gastón Mazzacane, debieron entrar a boxes para no volver a salir. También hubo toque y polémica entre Spataro y Tadei, que se cruzaron responsabilidades.

Lo cierto es que tanto Alvarez como Silva, que lo escoltaba ejerciendo mucha presión, quedaron al margen de las situaciones y pudieron mantener el desarrollo de la carrera. Luego del segundo relanzamiento se vivió el momento más impresionante, con siete autos peleando posiciones de una manera increíble, utilizando todo el ancho de la pista. En ese momento, Silva logró arrebatarle la punta momentáneamente a Alvavez, pero rápidamente el ganador recuperó la posición con una maniobra destacable.

Atrás, Di Palma continuaba avanzando posiciones - largó décimo quinto - hasta quedar detrás del Gurí. Ambos superaron a Johnnito De Benedictis para quedar a tiro de los punteros.

En la vuelta 17 el destino jugó en contra de Silva, quien para evitar un casi seguro toque a Alvarez eligió hacer una maniobra que lo terminó perjudicando, porque se fue afuera y aunque pudo regresar, tanto Di Palma como el Gurí lo habían superado.

De ahí en más, sin la presión de Silva, Alvarez pudo relajarse y llegar a la victoria en "La Carrera

"Estoy muy contento por este segundo puesto ya que antes de la carrera no pensaba estar tan adelante pero supimos aprovechar los toques y abandonos que hubieron adelante nuestro. Marcos tenía más auto que yo pero me respetó mucho. Hubo un marco de público fantástico y la verdad que fue una fiesta", expresó Martínez.

Di Palma, que volvió a subir al podio tras más de un año y medio, también estaba feliz. "Tengo una alegría tremenda por haber subido al podio, esta es la carrera que todos quieren correr y ganar. Desde que estoy en el equipo del Gurí pude mejorar mucho y cada vez me siento mejor con el auto. Y estoy contento por haber podido correr, otra vez, con un campeón del mundo como Villeneuve". del Año", la competencia más importante del año, con casi dos segundos de ventaja sobre el Gurí y de Marcos.

El canadiense, que disputó su tercera carrera en Top Race, logró su mejor resultado: fue trigésimo tras haber largado en la posición 35. Se benefició por los toques y abandonos, superó autos y se mostró contento por haber disfrutado de la competencia. "Fue increíble la cantidad de gente que hubo, como en la Epoca que corría la Fórmula 1. La carrera fue muy divertida ya que fue muy agresiva. Pude avanzar en el clasificador y eso es bueno. En cuanto defina mi situación sobre el posible retorno a la F-1, seguiremos estudiando las chances para correr todo el año en Top Race. La categoría me gusta y el nivel de pilotos es muy bueno".

Fue tanta la cantidad de público, que pasado el mediodía, a instancias de la Policía Federal, fueron cerrados los accesos a las tribunas. El autódromo "Juan y Oscar Gálvez" estuvo literalmente colmado de gente, con todas las tribunas repletas de público y con los accesos cerrados.

"Le pido disculpas al público que no pudo ingresar, la verdad es que queríamos que todos pudieran disfrutar de esta fiesta pero lo más importante era preservar la seguridad de la gente. Fue emocionante e histórico para Top Race ver a tanta gente compartiendo este espectáculo con nosotros", dijo Alejandro Urtubey.

Antes de la Final hubo un show de paracaidistas, luego de que se escuchara el Himno Nacional Argentino, interpretado por Virgina Alayón, cantante profesional e integrante de la organización de Top Race.

"Realmente imaginaba que iba a haber mucha gente pero no pensé que tanta. Hubo que cerrar portones porque fue superada la capacidad de las tribunas. La verdad es que estoy muy contenta por el recibimiento de Top Race y del público argentino, que demostró ser muy pasional. Ojalá sigamos juntos con Top Race por este camino", dijo Neusa Navarro
Fuente: Prensa Top Race

EL PATO DI PALMA NO CORRERIA EN BUENOS AIRES

Patricio Di Palma y el Tango Competición decidieron, de común acuerdo, no continuar su relación en Turismo Carretera y sólo queda por definir esta semana si el arrecifeño se despide del team cordobés a bordo del Torino en la cita del "Gálvez", a disputarse el próximo fin de semana.
"Los motivos por el cual no continuamos la relación no los voy a decir pero no son por lo deportivo. El auto mejoró en las últimas carreras y teníamos buenas perspectivas para Buenos Aires, pero bueno, es una lástima terminar así. Les quiero agradecer a Víctor de la Rosa, Carlos D´Andrea, El Seba, Pablo, Raúl, Pupi y Leo por este tiempo juntos en el que me hicieron sentir bárbaro dentro del grupo y les deseo lo mejor en su camino dentro de la categoría", manifestó el Pato.
Si bien aún es muy reciente el alejamiento del arrecifeño de la divisional máxima del automovilismo nacional, todo hace prever que no competirá más en ella por lo que resta de la temporada y sólo se dedicará al Turismo Nacional.

Fuente: Prensa Pato Di Palma

SIN DERRAPES MUNDIALISTAS

El Rally de la Argentina no figura en el calendario del WRC para 2010. Tras esta confirmación, los organizadores de la carrera buscan tener un lugar en el Intercontinental Rally Challenge.

El Campeonato Mundial de Rally ya tiene calendario para 2010 y, lamentablemente, la Argentina no tiene su lugar debido a que a último momento Bulgaria confirmó la realización de su prueba.
Debido al sistema de rotación de fechas que comenzó a regir este año, la Argentina tendrá nuevamente WRC en 2011. Sin embargo, en los últimos meses había surgido la posibilidad de recibir a la categoría también en 2010 debido a la delicada situación económica de la prueba búlgara.
Tras revisar el informe de los observadores de la FIA en una reunión celebrada hoy en París, la Comisión del Campeonato Mundial de Rally aseguró que Bulgaria cumple con el nivel requerido y mantendrá su posición en el calendario. Esta decisión dejó a fuera a Argentina, que figuraba como reserva.
Lo que resta por confirmarse es la fecha de realización de la prueba búlgara. Por ahora está previsto que finalice el 11 de julio, pero es posible que se avance o retrase una semana para evitar que coincida con la Final de la Copa del Mundo FIFA, que tendrá lugar el mismo día.
Los organizadores del Rally de la Argentina ya comenzaron a negociar una fecha del Intercontinental Rally Challenge (IRC), algo factible teniendo en cuenta que esta categoría viene a Sudamérica para correr en Brasil.
El IRC nació en 2006 como una alternativa económicamente sustentable para las automotrices sin dejar de lado la espectacularidad del rally. Cuenta con seis automotrices que compiten todo el campeonato con sus modelos S2000, usando las mismas especificaciones que implementará el WRC en un futuro próximo.

El calendario 2010
14/02: Suecia
07/03: México
04/04: Jordania
18/04: Turquía
09/05: Nueva Zelanda
30/05: Portugal
11/07: Bulgaria
01/08: Finlandia
22/08: Alemania
12/09: Japón
03/10: Francia
24/10: España
14/11: Gran Bretaña

Fuente: Corsa OnLine

JACQUES: "ES POSIBLE QUE CORRA TODO 2010 EN TOP RACE"

Jacques Villeneuve confirmó la posibilidad que había deslizado en la carrera de Interlagos, en julio pasado. Reconoció que le interesa correr en Fórmula 1 aunque la chance es "mínima". También maneja la opción del NASCAR.

Llegó caminando al edificio de Mercedes-Benz en Puerto Madero, distante apenas dos cuadras del hotel donde se aloja. Tenía puesta la remera negra y amarilla de Top Race, unas gafas más grandes que las que lució en San Pablo, y estaba de muy buen humor. Se prestó para cada una de las fotos, sonrió para las cámaras y habló con todos los periodistas.
Jacques Villeneuve es un personaje diferente dentro del automovilismo. Siempre lo demostró, desde que apareció con su pelo platinado en la Fórmula 1, con mucha personalidad, con habilidad y destreza arriba del auto y con la fortaleza suficiente para llevar ese apellido. Está en Buenos Aires para correr por tercera vez en Top Race, y reconoció este mediodía que es concreta la posibilidad de hacer toda la temporada 2010 dentro de la categoría espectáculo del automovilismo nacional.
"Es posible que en 2010 corra la temporada completa en Top Race. Es muy difícil andar al límite con el coche si uno no lo conoce bien y si no tiene una práctica habitual. Por eso me interesaría mucho correr todo el año y ya lo estamos charlando", dijo el canadiense.
Jacques tiene dos antecedentes cercanos en Top Race: el año pasado finalizó 16º en "La Carrera del Año" con un Passat, y esta temporada debió abandonar en Interlagos, a bordo de un Mercedes TRV6.
"Es la tercera vez que estoy en la categoría. El año pasado llegué porque tenía un gran recuerdo de Argentina de mi paso por la Fórmula Uno aquí, y elegí el Top Race para mi regreso porque es una categoría competitiva, divertida y con un muy buen nivel de pilotos".
Villeneuve cruzó la calle Azucena Villaflor para posar junto a la estatua de Juan Manuel Fangio junto a un Mercedes-Benz. "Es una leyenda", se limitó a decir el canadiense, mientras sonreía y bromeaba abrazando la figura eterna del "Chueco".
"Hoy en día mi chance de correr en F-1 es mínima, pero claro que me gustaría. Tengo también la posibilidad de NASCAR, pero todavía no hay nada cerrado. Por eso me gusta la alternativa de Top Race", agregó.
También opinó que le gusta la Fórmula 1 actual, "es más divertida porque no está tan computarizada, es mayor el contacto del piloto con el auto", y opinó que Jenson Button "es un gran piloto cuya mayor cualidad es su calma", y eligió a su ex compañero por sobre Rubens Barrichello en la definición del campeonato mundial, aquel que el ganara en 1997.
Mañana tendrá una agitada agenda ya que recorrerá varios programas de televisión, y el jueves participará de una sesión fotográfica junto al resto de los pilotos de Top Race en el centro porteño.
El domingo, si, será el turno de salir a pista, nuevamente, en un escenario en el que ya logró vencer. Habrá que ver cómo lo trata esta vez el suelo argentino.

Fuente: Prensa Top Race

VICTORIA DE SAINZ-CRUZ EN EL SILK WAY RALLY

Un Touareg persiguiendo a otro
Con una buena ventaja, Nasser Al Attiyah se encaminaba esta mañana hacia la victoria del primer Silk Way Rally. Simplemente, en el km 283 de la última especial, de esta prueba Dakar Series, el piloto de Qatar su Touareg sufrió un accidente. El rápido ritmo que se impuso el piloto para evitar que su adversario y compañero de equipo Carlos Sainz le superara, hizo que el dúo no tuviera problema hasta llegar a un ued.
Los pilotos - Al Attiyah y Gottschalk – salieron ilesos de una cabriola impresionante, según los espectadores, pero dejaron escapar la victoria a 24km de la llegada.
Una situación que han vivido muchos pilotos, empezando por Carlos Sainz la víspera de la llegada del Dakar 09 o Stéphane Peterhansel por un problema mecánico en el Dakar 2003, por citar solo algunos.
Finalmente ha sido Carlos Sainz el que se ha llevado la victoria, por delante de sus dos compañeros de equipo, Miller y De Villiers.

Fuente: Prensa Rally-Live