En los caminos de la localidad de Carcaraña se sintió el rugir de los motores de las maquinas que participaban en el DAKAR.
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miércoles, 21 de enero de 2009
martes, 13 de enero de 2009
CARLOS SAINZ
El reconocido piloto Carlos Sainz nos cedió unos minutos de su tiempo antes de la largada del DAKAR y nos contó sobre su experiencia y luego charlamos con uno de los mecánicos que conduce el camión de auxilio Josep Pujol.
SAINZ LIDER ABSOLUTO
Una prueba especial que se redujo a 476 km, por las altas exigencias en las dunas de Atacama, marcará la etapa más dura de la travesía; el campamento en Copiapó, en la soledad absoluta.
COPIAPO, Chile.- Los integrantes del equipo Volkswagen estaban prestos a cenar. En un monitor se mostraban las imágenes del Dakar por la cadena Fox Sports. Por allí apareció Carlos Sainz, el cómodo líder y la gran estrella de la dura competencia. Se acercó a la pantalla y preguntó: "¿Ya pasaron mis maniobras?". Al no tener respuesta, ya que ninguno de los que estaban en la mesa había visto la emisión desde su comienzo, se quedó. La charla fue coloquial, entretenida, y Sainz hasta destacó la postura de su familia, que no le agrega tensión a la distancia en un compromiso deportivo significativo para el español, ya que puede ser la última actividad como piloto del ex campeón mundial.
Pero la mente de Sainz, pese a mantenerse bien firme en la vanguardia de la clasificación general con su Touareg, tiene como principal preocupación la etapa de hoy -la 10», con una prueba especial de 476 kilómetros-, que comenzará y terminará en esta ciudad. En pleno desierto, donde la arena, el polvo y las piedras son los exclusivos elementos de una escenografía desoladora, asombrosa, imponente, intimidante?
Para muchos, el actual es el Dakar más duro de la historia. Con abandonos por doquier y cambios organizativos para alivianar las complicaciones en la zona montañosa, la carrera enfrentará hoy su etapa más dura; en ese sentido, anoche, a último momento, la organización decidió una fuerte reducción de casi 200 kilómetros para el especial de hoy, ya que originalmente el recorrido era de 670 km. Así, las dunas serán jueces que determinarán quiénes continuarán rumbo a la Argentina, para descender en la parte final de la carrera.
Muchos participantes denominan este lugar como un verdadero infierno. Dunas de hasta 1000 metros de altura y con extensiones que superan los 100 kilómetros conformarán un circuito bajo condiciones climáticas adversas con una amplitud térmica notable, como en todo desierto.
Ayer, apenas antes del mediodía, la temperatura alcanzaba los 10 grados, con cielo nublado y con una brisa tenue, mientras que a las 12.30, con un sol amenazante que se dejaba ver entre las nubes, ya se sufría el ascenso del termómetro hasta los 30 grados.
El viaje entre La Serena y Copiapó se sostiene por la ruta N° 5, la columna vertebral vial chilena. Son más de 400 kilómetros que se adentran en el desierto. Del asfalto surgen caminos que desembocan en distintas minas de cobre y de hierro. La actividad minera se advierte fácilmente. Camiones que transportan cubiertas de casi tres metros de diámetro sorprenden cada tanto. Así abastecen las enormes máquinas que se movilizan en las montañas.
El campamento del Dakar en Copiapó es una pequeña ciudad instalada, en apenas un día y medio, en el medio de la nada misma. Cerros, dunas, polvillo. Un paisaje amarillo, casi anaranjado por momentos, recibe a los participantes. De a ratos soplan vientos muy fuertes. Los lugareños advierten e indican que se intensifican por la tarde. Provocan las voladuras de algunas carpas, que pueden estar mal clavadas al árido suelo, o simplemente se instalan sin protecciones frente al sostenido movimiento del aire.El sol arde. Realmente, se hace insoportable y parece estar tan cerca de este lugar que las sombras no se alargan.
Desde la sorprendente partida en Buenos Aires, hace ya 11 días -algo que ya parece una eternidad-, de la que participaron 530 máquinas, sólo 359 todavía siguen en la competencia. De todas formas, Amaury Sport Organisation (ASO), la empresa responsable del rally, puede echar mano a modificaciones para alivianar la dureza de la prueba y permitir, al menos, que el porcentaje de arribos no resulte tan bajo. Para ello, en las últimas etapas, desde la salida de Neuquén, se acortaron tramos, debido a las pérdidas de muchos pilotos y retrasos por doquier. Ayer hubo una muestra de la llegada al desierto de Atacama, donde los pilotos arribaron tras salir de la zona portuaria de La Serena. Unos 13 kilómetros quedaron para otra oportunidad, en un sector en el que las dunas directamente se presentaron como una pared. Por allí no pasó el Dakar.
El programa de la televisión que se edita aquí llegó al final. Tras el adiós desde la pantalla y con el anuncio de la etapa de hoy, Carlos Sainz, celular en mano, se levantó y muy atentamente se despidió. Seguramente preocupado por lo que se viene, saludó: "Mañana será otro día, veremos?"
359 vehículos son los que siguen en competencia. En Buenos Aires habían largado 530
9574 kilómetros de recorrido total, el 3° en el Dakar; el más largo fue en 1992, con 12.427 km
Fuente: Diario La Nación
COPIAPO, Chile.- Los integrantes del equipo Volkswagen estaban prestos a cenar. En un monitor se mostraban las imágenes del Dakar por la cadena Fox Sports. Por allí apareció Carlos Sainz, el cómodo líder y la gran estrella de la dura competencia. Se acercó a la pantalla y preguntó: "¿Ya pasaron mis maniobras?". Al no tener respuesta, ya que ninguno de los que estaban en la mesa había visto la emisión desde su comienzo, se quedó. La charla fue coloquial, entretenida, y Sainz hasta destacó la postura de su familia, que no le agrega tensión a la distancia en un compromiso deportivo significativo para el español, ya que puede ser la última actividad como piloto del ex campeón mundial.
Pero la mente de Sainz, pese a mantenerse bien firme en la vanguardia de la clasificación general con su Touareg, tiene como principal preocupación la etapa de hoy -la 10», con una prueba especial de 476 kilómetros-, que comenzará y terminará en esta ciudad. En pleno desierto, donde la arena, el polvo y las piedras son los exclusivos elementos de una escenografía desoladora, asombrosa, imponente, intimidante?
Para muchos, el actual es el Dakar más duro de la historia. Con abandonos por doquier y cambios organizativos para alivianar las complicaciones en la zona montañosa, la carrera enfrentará hoy su etapa más dura; en ese sentido, anoche, a último momento, la organización decidió una fuerte reducción de casi 200 kilómetros para el especial de hoy, ya que originalmente el recorrido era de 670 km. Así, las dunas serán jueces que determinarán quiénes continuarán rumbo a la Argentina, para descender en la parte final de la carrera.
Muchos participantes denominan este lugar como un verdadero infierno. Dunas de hasta 1000 metros de altura y con extensiones que superan los 100 kilómetros conformarán un circuito bajo condiciones climáticas adversas con una amplitud térmica notable, como en todo desierto.
Ayer, apenas antes del mediodía, la temperatura alcanzaba los 10 grados, con cielo nublado y con una brisa tenue, mientras que a las 12.30, con un sol amenazante que se dejaba ver entre las nubes, ya se sufría el ascenso del termómetro hasta los 30 grados.
El viaje entre La Serena y Copiapó se sostiene por la ruta N° 5, la columna vertebral vial chilena. Son más de 400 kilómetros que se adentran en el desierto. Del asfalto surgen caminos que desembocan en distintas minas de cobre y de hierro. La actividad minera se advierte fácilmente. Camiones que transportan cubiertas de casi tres metros de diámetro sorprenden cada tanto. Así abastecen las enormes máquinas que se movilizan en las montañas.
El campamento del Dakar en Copiapó es una pequeña ciudad instalada, en apenas un día y medio, en el medio de la nada misma. Cerros, dunas, polvillo. Un paisaje amarillo, casi anaranjado por momentos, recibe a los participantes. De a ratos soplan vientos muy fuertes. Los lugareños advierten e indican que se intensifican por la tarde. Provocan las voladuras de algunas carpas, que pueden estar mal clavadas al árido suelo, o simplemente se instalan sin protecciones frente al sostenido movimiento del aire.El sol arde. Realmente, se hace insoportable y parece estar tan cerca de este lugar que las sombras no se alargan.
Desde la sorprendente partida en Buenos Aires, hace ya 11 días -algo que ya parece una eternidad-, de la que participaron 530 máquinas, sólo 359 todavía siguen en la competencia. De todas formas, Amaury Sport Organisation (ASO), la empresa responsable del rally, puede echar mano a modificaciones para alivianar la dureza de la prueba y permitir, al menos, que el porcentaje de arribos no resulte tan bajo. Para ello, en las últimas etapas, desde la salida de Neuquén, se acortaron tramos, debido a las pérdidas de muchos pilotos y retrasos por doquier. Ayer hubo una muestra de la llegada al desierto de Atacama, donde los pilotos arribaron tras salir de la zona portuaria de La Serena. Unos 13 kilómetros quedaron para otra oportunidad, en un sector en el que las dunas directamente se presentaron como una pared. Por allí no pasó el Dakar.
El programa de la televisión que se edita aquí llegó al final. Tras el adiós desde la pantalla y con el anuncio de la etapa de hoy, Carlos Sainz, celular en mano, se levantó y muy atentamente se despidió. Seguramente preocupado por lo que se viene, saludó: "Mañana será otro día, veremos?"
359 vehículos son los que siguen en competencia. En Buenos Aires habían largado 530
9574 kilómetros de recorrido total, el 3° en el Dakar; el más largo fue en 1992, con 12.427 km
Fuente: Diario La Nación
lunes, 12 de enero de 2009
DE MALA A BUENA
La mala suerte que acompañó al equipo francés X-Raid, formado por Guerlain Chicherit y Matthieu Baumel (BMW X3CC), se ha tornado en un resultado excelente tras la jornada de descanso. Sexto en la especial, el campeón del Mundo de free-ride consigue su mejor resultado al terminar esta etapa también en 6ª posición, pisando los talones a los VW Touareg y al Mitsubishi Lancer. "Luchar de nuevo entre los primeros puestos es un alivio tremendo. ¡Si toda la semana resultase exactamente igual que este día!", exclama.
El ruso Novitskiy (BMW) se clasifica en 14a posición, Jean-Pierre Strugo (Nissan Pathfinder Dessoude), en la 39a y en la 6a de la categoría Producción (T2), Orlando Terranova (BMW), por problemas eléctricos termina el sector cronometrado largo de 294 km en 71a posición. Florence Migraine-Bourgnon (Toyota), recuperada después de dos días de infierno entre las dunas, reanuda la pista cantando y, junto a su navegante Clémence Joyeux, ávida de emociones fuertes.
La jornada comenzó más bien de forma angustiosa para David Casteu, a quien, en el enlace que llevaba al inicio de la especial, se le rompió la rueda trasera de su KTM. Jordi Arcarons, jefe del equipo oficial, le cedió espontáneamente una rueda, gracias a lo cual el corredor pudo realizar la carrera con toda tranquilidad. Resulta clasificado en 8a posición.
El ruso Novitskiy (BMW) se clasifica en 14a posición, Jean-Pierre Strugo (Nissan Pathfinder Dessoude), en la 39a y en la 6a de la categoría Producción (T2), Orlando Terranova (BMW), por problemas eléctricos termina el sector cronometrado largo de 294 km en 71a posición. Florence Migraine-Bourgnon (Toyota), recuperada después de dos días de infierno entre las dunas, reanuda la pista cantando y, junto a su navegante Clémence Joyeux, ávida de emociones fuertes.
La jornada comenzó más bien de forma angustiosa para David Casteu, a quien, en el enlace que llevaba al inicio de la especial, se le rompió la rueda trasera de su KTM. Jordi Arcarons, jefe del equipo oficial, le cedió espontáneamente una rueda, gracias a lo cual el corredor pudo realizar la carrera con toda tranquilidad. Resulta clasificado en 8a posición.
jueves, 8 de enero de 2009
SAINZ PERDIO LA PUNTA
Cuando todo parecía indicar que Carlos Sainz resistiría con comodidad el ataque de los Mitsubishi, la arena de San Rafael sorprendió a todos y a su VW Touareg en especial con un retraso considerable. Nasser Al Attiyah aprovechó para pasar al frente y el madrileño ahora está tercero. Terranova también se retrasó mucho, perdió mas de una hora y media.
(UV, 7-1-2009) Decían que cuando el Dakar llegara a las arenas de Mendoza se toparía con la mayor dificultad desde el inicio de la carrera. Pues parece que así fue, porque luego de adminitrar la diferencia acumulada en 4 días, Carlos Sainz encontró hoy la primera gran dificultad en los últimos kilómetros de la etapa que llevó la carrera hasta San Rafael.
Las dunas de arena del desierto del Nihuil no se extienden por mas de 20 km. sin embargo fueron una trampa para los participantes. Peter Depping, cuarto piloto de VW ganó casi todos los parciales pero no pudo pasar bien en el último. Sainz siempre estuvo cerca pero no ganaba tramos, a pesar de lo cual se mantenía delante de Nasser Al Attiyah, sin embargo, en esos últimos kilómetros tuvo un despiste que incluyó hasta un vuelco, y no pudo evitar que el Qatarí tomara la punta del rally.
El BMW pasó así al primer puesto de la general, escoltado ahora por otro VW Touareg, el del sudafricano Giniel De Villiers a 2'24". Carlos Sainz está ahora tercero, pero a 6'33". "Monsieur Dakar", Stéphane Peterhansel, era el favorito para pasar al ataque, y en eso estaba cuando un fuerte accidente le complicó el futuro del rally, ya que su Lancer quedó seriamente dañado y se duda que pueda ser reparado completamente para largar en condiciones la etapa del jueves.
El argentino Orly Terranova tampoco pudo pasar bien este primer día del "verdadero Dakar" como todos han conincidido en señalar. Lamentablemente, el mendicino llegó a su ciudad, San Rafael, con mas de 1 hora y media de retraso, pasando del 7mo. al 11mo. puesto en la general.
1.302 AL ATTIYAH(QAT)/THORNER(SWE) - BMW - 18:44:37
2.305 DE VILLIERS(ZAF)/VON ZITZEWITZ(DEU) - VOLKSWAGEN - a 00:02:24
3.301 SAINZ(ESP)/PERIN(FRA) - VOLKSWAGEN - a 00:06:33
4.300 PETERHANSEL(FRA)/COTTRET(FRA) - MITSUBISHI - a 00:13:44
5.308 MILLER(USA)/PITCHFORD(ZAF) - VOLKSWAGEN - a 00:19:55
6.304 ROMA(ESP)/CRUZ SENRA(ESP) - MITSUBISHI - a 00:24:29
7.309 GORDON(USA)/GRIDER(USA) - HUMMER - a 00:41:48
8.303 ALPHAND(FRA)/PICARD(FRA) - MITSUBISHI - a 00:42:04
9.307 DEPPING(DEU)/GOTTSCHALK(DEU) - VOLKSWAGEN - a 01:16:40
10.322 SPINELLI(BRA)/VIVOLO(BRA) - MITSUBISHI - a 01:39:26
11.315 TERRANOVA(ARG)/GUEHENNEC(FRA) - BMW - a 01:47:17
12.327 TOLLEFSEN(NOR)/EVANS(GBR) - NISSAN - a 02:20:14
miércoles, 7 de enero de 2009
TOM CORONEL-COO DIJKMAN
Tom Coronel piloto del WTCC que estará participando del Dakar Argentina-Chile junto a Coo Dijkman periodista holandés que vino a cubrir el Dakar pasaron el 31 de diciembre junto a Norberto Fontana en la ciudad de Arrecifes. Y cunadecampeonesweb.com pudo dialogar con ellos.
jueves, 18 de diciembre de 2008
LLEGAN LOS PURA SANGRE A ZARATE
Se encuentran en el país los 820 vehículos que serán protagonistas a partir del 3 de enero del Dakar Argentina - Chile, que recorrerán 9.000 Kilómetros, de los cuales 6.000 serán cronometrados. El próximo viernes quienes quieran conocer estos pura sangre podrán acercarse a Delta Dock Zarate donde se realizara una presentación a la prensa y el público.
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