BRIATORE Y SYMONDS DEJAN RENAULT

Antes de la reunión extraordinaria del lunes del Consejo Mundial de Deportes de Motor en el que Renault se enfrentará a cargos de conspirar con Nelson Piquet para causar un accidente deliberado en el Gran Premio de Singapur, el equipo anunció hoy que tanto Flavio Briatore como Pat Symonds han dejado el equipo.
"El equipo ING Renault F1 no discutirá las recientes alegaciones hechas por la FIA respecto al Gran Premio de Singapur 2008," decía en un comunicado.
"También desea declarar que su director ejecutivo, Flavio Briatore, y su director de ingeniería, Pat Symonds, han dejado el equipo. Antes de asistir a la vista ante el Consejo Mundial de Deportes de Motor en París el 21 de septiembre de 2009, el equipo no hará más comentarios."
Si el equipo fuera encontrado culpable de las acusaciones, la sanción de la FIA podría ir desde una multa a la exclusión del Campeonato del Mundo.
El viernes pasado, 11 de septiembre, el equipo anunció que ellos y Briatore habían iniciado acciones legales contra Piquet y su padre por 'falsas acusaciones' e 'intento de chantaje'. El equipo no ha aclarado su posición actual respecto a este tema.

Fuente: Prensa F1-Live

BARRICHELLO VENCE EN EL GRAN PREMIO DE ITALIA

En un emocionantísimo Gran Premio de Italia, Rubens Barrichello ha conseguido su segunda victoria de la temporada por delante de su compañero de Brawn Mercedes Jenson Button después de aprovechar al máximo su estrategia a una parada para superar al “poleman” Lewis Hamilton, que iba a dos paradas. El juego del gato y el ratón ha continuado durante gran parte de la carrera, pero el veterano brasileño logró hacerse con el primer puesto y dejó a Hamilton persiguiendo a Button antes de que el actual campeón chocara en la última vuelta.
En la salida, Hamilton se coloco inmediatamente en cabeza, pero la estrella de McLaren solo consiguió 17 segundos de ventaja sobre el entonces cuarto Barrichello antes de su primera parada. Barrichello aprovechó su carga de combustible baja después de la parada de Hamilton para aumentar su ventaja y fue suficiente para permitirle colocarse líder tras hacer su primera y única parada, dejando a Hamilton en segundo lugar.
En una carrera perfecta de Barrichello, la bandera a cuadros bajó mientras él iba tres segundos por delante de su compañero y líder del campeonato, Button, pero fue la batalla por el segundo puesto la que dominó las últimas vueltas de la carrera.
Button siguió el ritmo para estar con el líder de la carrera, Barrichello, pero tenía a Hamilton cerca y acercándose rápido por detrás. Las últimas vueltas mostraron como Hamilton presionaba fuerte para alcanzar al Brawn, pero en la última vuelta se salió en la curva de Lesmo. El McLaren se fue hacia la derecha y se estrelló contra la barrera de neumáticos interior. Hamilton, que iba tercero, acabó 12º.
La victoria de Barrichello reduce la ventaja de Button en el campeonato a 14 puntos, quedando aún 4 carreras, mientras que los pilotos de Red Bull Renault, Sebastian Vettel y Mark Webber se encuentran prácticamente fuera de la lucha por el campeonato.
Kimi Raikkonen se colocó en tercera posición con su Ferrari al recoger la 3ª posición en el podio por cortesía de Hamilton. El piloto de Ferrari hizo una buena salida desde la tercera posición de la parrilla, pasando al Force India Mercedes de Sutil. Sin embargo, Raikkonen no pudo seguir el ritmo de Hamilton delante y, aunque fue capaz de defenderse de Sutil, perdió una posición por culpa de su estrategia a dos paradas a favor de los Brawn.
Sutil desafió a Raikkonen durante toda la carrera pero no fue capaz de acercarse lo suficiente para adelantarlo. El piloto alemán terminó en cuarta posición, solo 4 décimas por detrás de Raikkonen y con los registros que ha logrado, merecía totalmente sus primeros puntos de la temporada.
Fernando Alonso lo ha hecho mejor para Renault con el KERS, tanto en la salida como por los errores de Heikki Kovalainen, que le ayudaron a terminar 5º, por delante del piloto de McLaren.
Kovalainen salió en 4ª posición pero en la primera vuelta vio como le pasaban primero Barrichello y Button y hacia la mitad de la vuelta Alonso. Significativamente, no fue capaz de replicar a Barrichello teniendo ambos una estrategia similar y el sexto puesto es un resultado algo decepcionante.
En McLaren sin duda estarán decepcionados por el primer stint de Kovalainen, pero también estarán descontentos de que Hamilton chocara cuando iba en tercera posición. El consuelo para el equipo de Woking será que al menos el piloto británico lo estaba dando todo, algo que el conservador Kovalainen no parece capaz de hacer en carrera.
Nick Heidfeld aprovechó un error de Sebastian Vettel para colocarse en séptima posición con su BMW Sauber mientras su compañero Robert Kubica tuvo que retirarse al principio por una fuga de aceite en su F1.09. Para Red Bull Renault, la carrera empezó mal con el choque entre Mark Webber y Kubica, que obligó a Webber a retirarse. Vettel parecía poder frenar a Heidfeld en los últimos compases de la carrera, pero se salió de pista en Lesmo y quedó por detrás. Vettel está ahora 26 puntos por detrás de Button y queda prácticamente fuera de la lucha por el campeonato.
Giancarlo Fisichella ha tenido un debut mediocre con Ferrari y ha terminado noveno por delante de Kazuki Nakajima en el primer Williams Toyota. Timo Glock, Jarno Trulli y Nakajima han luchado mucho en las últimas vueltas antes de que el dúo de Toyota se acercara demasiado y Trulli hiciera una excursión por la hierba que le dejó detrás de Sebastien Buemi al cruzar la bandera a cuadros. Romain Grosjean y Nico Rosberg han terminado en los últimos puestos por detrás de Renault y Williams.
Ha habido cuatro abandonos aparte del accidente de Hamilton en la última vuelta, y Webber y Kubica han sido las primeras víctimas. Alguersuari rodaba último en el segundo Toro Rosso antes de entrar en boxes y retirarse, pero Tonio Liuzzi estaba causando buena impresión en su regreso al deporte y ha llegado a rodar cuarto antes de que un problema con el cambio le obligara a parar en la pista con el Force India.
La acción volverá bajo luz artificial en Singapur y parece que ahora tenemos una lucha fratricida en Brawn por el campeonato.

Fuente: Prensa F1-Live

FORCE INDIA CONFIRMA A LIUZZI

Force India ha confirmado que Tonio Liuzzi competirá con el equipo a partir del Gran Premio de Italia tras la marcha de Giancarlo Fisichella a Ferrari. El italiano de 28 años ha sido piloto de pruebas y reserva desde el inicio de la temporada 2008.
“Estoy impaciente por volver a ponerme al volante del coche en carrera, sobre todo en mi Gran Premio de casa en Monza,” decía Liuzzi. “Agradezco esta oportunidad, sobre todo porque ahora Force India tiene un gran coche que está funcionando muy bien. Estoy en buena forma y muy motivado. Es mi oportunidad para demostrarle a la gente lo que puedo hacer y voy a aprovecharla.”
Liuzzi hizo su debut con Red Bull en 2005 antes de pasar al equipo Toro Rosso, donde en sus dos años en el equipo consiguió cuatro puntos. Su debut con Force India será su 40º Gran Premio.

“Estoy encantado de poder darle a Tonio la oportunidad de volver a competir, que se que ha estado deseando durante los últimos dos años,” decía el director del equipo Vijay Mallya. “Force India está ahora en una posición muy competitiva y necesitamos un piloto que mantenga ese impulso. Estoy seguro de que aprovechará esta oportunidad.”

Fuente: Prensa F1-Live

LA SITUACIÓN DEL MERCADO DE TRASPASOS

La situación en el mercado de traspasos sigue de momento suspendida hasta que algunos pilotos y ciertos equipos toman alguna decisión. ¿Tomará Alonso el camino hacia Maranello? ¿Irá Rosberg a McLaren?
Habrá que esperar que estos dos pilotos encuentren un equipo para 2010, antes de que el resto esté en libertad. Las incógnitas son todavía muchas, pero no durarán demasiado…
Brawn:
El equipo Brawn tiene posibilidades de ganar el título mundial de constructores, pero aún debe de ser cauteloso con la posible remontada de Red Bull. En cuanto a Jenson Button y Rubens Barrichello están bien situados luchando por el mundial de pilotos, con una clara ventaja para el primero.
El equipo Brawn GP no tiene por tanto ninguna razón para cambiar antes de comenzar la temporada de 2010, sobre todo después de algunas carreras en las que Rubens Barrichello ha tomado la delantera en su equipo. Sin embargo, Ross Brawn parece que ha hecho una oferta a Nico Rosberg. Si éste acepta la oferta de Brawn, sustituiría a Barrichello mientras que Button se quedará seguro.
Red Bull:
El equipo Red Bull es el equipo que más claro lo tiene a día de hoy: en 2010, Sebastian Vettel y Mark Webber seguirán siendo compañeros de equipo, es oficial. La única incertidumbre en el equipo es el futuro motor del RB6. Aunque estamos convencidos de que Red Bull cambiará su motor Renault por el de Mercedes.
Ferrari:
La única certeza hoy día es que Felipe Massa será unos de los dos pilotos de la escudería en 2010. El brasileño continúa actualmente su recuperación para volver en plena forma a principios del año que viene.
En cuanto a Kimi Raikkonen, tiene contrato con Ferrari hasta finales del año 2010, pero en Maranello no parecen muy interesados en mantener al finés un año más. La victoria de Raikkonen en Spa podría hacer cambiar de opinión a los responsables de la escudería.
McLaren:
Lewis Hamilton seguirá en McLaren el año que viene, pero puede que ya no sean del mismo equipo. Heikki Kovalainen no ha cumplido las expectativas del equipo y podría ceder su puesto a Nico Rosberg, un piloto que Mercedes lleva tratando de fichar desde hace años.
Toyota:
El equipo Toyota espera mantener a Timo Glock en 2010, pero el destino de Jarno Trulli parece cada vez más negro. El principal problema de Toyota es que la empresa matriz de Japón ha tratado de reducir el gasto en el equipo de F1 un 40%. De este modo, las negociaciones financieras con los pilotos son muy complicadas, en particular con Trulli.
Williams:
El equipo Williams podría cambiar totalmente el año que viene: ¡pilotos y motores! Nico Rosberg seguramente se marchará, eso es casi una certeza en este momento. En cuanto a Kazuki Nakajima, no está respondiendo a las expectativas en su segunda temporada en el equipo de Grove.

Lo que es aún más grave para Nakajima es que Williams intenta cancelar su contrato con Toyota para aliarse con Renault. Sin Toyota, Kazuki no es probable que conserve su volante en Williams. Los candidatos más serios para la temporada 2010 son Heikki Kovalainen y Nico Hulkenberg, su actual piloto de pruebas.
Sauber:
BMW ha decidido abandonar la F1 a final de temporada, por tanto, el constructor alemán, con la ayuda de Peter Sauber, deberá intentar encontrar un comprador para que el equipo pueda continuar sus actividades el próximo año. El o los salvadores podrían llegar de Malasia (Petronas, Proton vía Lotus, y otros...). Nick Heidfeld y Robert Kubica observan todo eso con gran atención...
Renault:
El equipo Renault está en una encrucijada. Podría perder a Fernando Alonso, del que se anuncia que estará en Ferrari, donde sustituiría a Kimi Raikkonen. Lo más grave de momento es la investigación de la FIA por sospecha de haber hecho trampas durante el Gran Premio de Singapur en 2008. En caso de que el equipo francés fuera considerado culpable, podría simplemente decidir marcharse de la F1...
Si todo va bien para Renault, Romain Grosjean podría continuar en 2010. En cuanto al nombre de su compañero de equipo, es difícil decirlo ahora mismo, ya que todo dependerá de la decisión de Fernando Alonso...
Force India:
Giancarlo Fisichella terminará la temporada al volante de un Ferrari, equipo del que será piloto de reserva el próximo año. Por su parte, Adrian Sutil debería continuar su colaboración con este equipo en 2010.
Force India, por tanto, tendrá que contratar un piloto para la temporada 2010 y podría ser Vitantonio Liuzzi, el actual reserva del equipo indio. Liuzzi tendrá que hacer algunas pruebas hasta el final de la temporada, puesto que seguramente sea él el elegido para sustituir a Giancarlo Fisichella a partir del Gran Premio de Italia.
Toro Rosso:
Igual que su equipo hermano Red Bull, Toro Rosso probablemente conserve sus pilotos actuales: Sébastien Buemi y Jaime Alguersuari. En cuanto al motor, seguramente será de nuevo un Ferrari.
Campos, USF1 y Manor
Tres nuevos equipos estarán en la parrilla de salida de la temporada 2010, pero la única cosa que está clara ahora mismo es que los tres utilizarán motores Cosworth. En cuanto al resto, hay muchas especulaciones, pero de momento no se ha firmado ningún contrato con ningún piloto...

Fuente: Prensa F1-Live

FISICHELLA A FERRARI

Un sueño hecho realidad para el italiano.

Force India ha confirmado esta tarde que Giancarlo Fisichella ha sido liberado de su contrato con el equipo de Silverstone para unirse al equipo Ferrari el resto de la temporada.
"Estoy muy agradecido a Vijay Mallya por darme esta oportunidad de pilotar para la Scuderia Ferrari," decía Fisichella. "Es cierto que siempre ha sido mi ambición hacer esto y que Vijay [Mallya] haya permitido que se convierta en realidad es muy generoso. Espero, por mi parte, haber ayudado a Force India a crecer e ir por el buen camino para lograr sus propios objetivos. Ahora tienen un equipo muy competitivo y les deseo lo mejor."
Felipe Massa, que actualmente se recupera de las lesiones que recibió en Hungría, estará fuera de la competición durante el resto de la temporada y dada la mala actuación del veterano Badoer en Valencia y Spa Francorchamps, el equipo italiano no le quedaban más alternativas que buscar en otro sitio para lo que falta del año.
"Giancarlo y sus representantes vinieron a verme ayer con la propuesta de Ferrari," declaraba el director del equipo Vijay Mallya. "Para cualquier piloto italiano, un puesto en carrera para Ferrari es un sueño y Giancarlo no es una excepción. Nadie debe interponerse en algo así.
"Además, el acuerdo garantizará el futuro de Giancarlo a largo plazo con Ferrari y no sería correcto poner eso en peligro, sobre todo cuando Giancarlo ha hecho una contribución tan importante a Force India."
El director del equipo Ferrari Stefano Domenicali alababa a Badoer y daba la bienvenida a Fisichella al equipo italiano.

"Hemos elegido a Fisichella porque podemos esperar que haga una valiosa contribución en esta última parte de la temporada," decía Domenicali. "Giancarlo ha demostrado durante toda su larga carrera que es rápido y competitivo y estamos orgullosos de poder tener a un piloto italiano en nuestra carrera de casa."
Para Badoer, sus últimos dos Grandes Premios fueron algo así como un 'gracias' de Ferrari por sus largos años de servicio como piloto de pruebas. "Queremos dar las gracias a Luca Badoer por el espíritu de equipo que ha demostrado en estas circunstancias," decía Domenicali. "Es una pena que no haya podido demostrar su auténtico talento en estas dos últimas carreras, que ha afrontado en condiciones que cualquiera habría encontrado difíciles."
Ferrari es tercero en el campeonato de constructores y ahora se dirige a su carrera de casa en Monza, donde intentará aumentar su ventaja de 12 puntos sobre McLaren Mercedes.
Se espera que Force India ascienda a su probador Tonio Liuzzi a un puesto en carrera en un anuncio que se hará público "en los próximos días".

Fuente: Prensa F1-Live

RÄIKKÖNEN GANA EN SPA

Hay un viejo dicho que explica que la carrera no puede ganarse en la primera vuelta, pero sí puede perderse. Para Kimi Räikkönen esa norma no sirve, pero para cuatro pilotos de los puestos medios es totalmente apropiado. Kimi Räikkönen empezaba las 44 vueltas del Gran Premio de Bélgica desde la sexta posición de parrilla y ha utilizado la ventaja del KERS a la perfección, colocándose segundo yendo hacia Les Combes en la primera vuelta por detrás del “poleman” Giancarlo Fisichella. Por detrás, Romain Grosjean causó un accidente que implicó a cuatro coches en la misma curva, obligando a salir al coche de seguridad. Apoyándose de nuevo en el KERS en la resalida, el campeón del mundo de 2007 adelantó a Fisichella y se colocó en cabeza. A pesar de todos los esfuerzos del piloto de Force India, Räikkönen consiguió mantener su reducida ventaja hasta la bandera a cuadros y marcó su cuarta victoria en el circuito de Spa Francorchamps. Mientras Räikkönen conseguía la primera victoria de la temporada para Ferrari, el piloto del día era, sin duda, Fisichella, que ha presionado durante toda la prueba manteniendo la diferencia en menos de un segundo durante la mayor parte de la carrera antes de cruzar la meta solo 0,9 segundos por detrás. Mientras Ferrari celebra su primera victoria de la temporada y Force India Mercedes disfruta de sus primeros puntos y su primer podio, ha sido un día mediocre para los líderes del campeonato, de los que el que ha salido mejor parado ha sido Sebastian Vettel, que ha aprovechado al máximo un primer stint largo para subir al tercer puesto al cruzar la meta. Jenson Button empezaba la carrera en 14ª posición y sufrió un trompo al recibir un toque de Romain Grosjean en Les Combes, el mismo incidente donde quedaron fuera de competición Lewis Hamilton y Jaime Alguersuari. Aunque Button sigue teniendo problemas en la pista, su suerte sigue funcionando, ya que su principal rival, Rubens Barrichello, hizo una salida horrible desde la cuarta posición de parrilla y cayó al último puesto, mientras Mark Webber se ganó una penalización “drive through”, que le dejó fuera de los puntos. Robert Kubica adelantó a su compañero de BMW Sauber Nick Heidfeld en La Source en la primera vuelta, cuando el piloto alemán perdió impulso al salir de la curva y el dúo luchó durante toda la carrera hasta terminar en cuarta y quinta posición por delante de Heikki Kovalainen, que aprovechó bien su estrategia a una parada y acabó sexto tras salir 15º. Después de su lenta salida con trabajo extra del sistema antibloqueo, Barrichello, hizo al principio una parada por detrás del coche de seguridad y esto lo puso en la zona de puntos.
El veterano brasileño corrió con fuerza y cuando quedaban tres vueltas para que terminase la carrera, parecía que no podría terminarla ya que empezó a salir humo de la parte derecha de su Mercedes V8. Afortunadamente para Barrichello, el motor aguantó la distancia y termino en 7ª posición, consiguiendo dos puntos y cerrando la brecha de 16 que le separan de su compañero de equipo Button. Nico Rosberg consiguió los últimos puntos de la carrera con su Williams Toyota, continuando con su racha de puntos que lleva durante 8 carreras consecutivas. Su compañero de equipo, Kazuki Nakajima fue 13º. Mark Webber podría haber acabado en 3ª o 4ª posición ya que luchó contra Heidfeld en las primeras vueltas de la carrera. Sin embargo, en su primera parada en boxes, el equipo Red Bull le colocó en la ruta de acceso del piloto de BMW Sauber y se le penalizó acto seguido. El australiano se defendió, pero acabo 9º fuera de la zona de puntos. Toyota podría haber asegurado bastantes puntos en Bélgica, pero en la primera vuelta Trulli, que iba segundo, rodaba por detrás de un lento Heidfeld en la primera curva y le rompió el alerón delantero. El italiano rodó último antes de que un problema con la manguera de combustible dificultara aún más su carrera y provocara su abandono. Timo Glock también sufrió una larga primera parada en boxes por un problema de abastecimiento de combustible, y provocó que Glock quedara fuera de los puntos y acabase 10º cuando bajó la bandera a cuadros. Adrian Sutil empezó y acabó en 11ª posición, pero hizo una buena carrera, adelantando posiciones después de una parada en boxes en la primera vuelta tras chocar con Fernando Alonso. El piloto de Force India puso un nuevo alerón delantero y rodó durante toda la carrera cerca del ritmo de los líderes de la carrera. Luca Badoer terminó 14º y ultimo en el segundo Ferrari después de otra poco memorable carrera, mientras Alonso se vio obligado a retirarse después de llegar a rodar tercero y a una sola parada. Sin embargo, en la primera vuelta se tocó con Sutil y eso le dañó la parte delantera izquierda del R29, lo que hizo que el equipo le dijera que abandonara. La Victoria de Räikkönen puede ser atribuida a la ventaja de KERS pero el GP de Bélgica ha sido tan entretenido como siempre, con batallas en todas las zonas de la pista. Afortunadamente para el líder del campeonato, sus rivales continúan cometiendo errores, así llegará a Monza con su ventaja más o menos intacta.

Fuente: Prensa F1-Live

RENAULT SORPRENDIDO POR LOS FALLOS DE MOTOR DE VETTEL

Lom: “No hay razones objetivas para que solo él tenga problemas”

Renault no sabe por qué Sebastian Vettel ha sido víctima de varios problemas de motor este año.
Cuatro coches llevan los motores V8 del fabricante francés, pero fue el piloto de 22 años de Red Bull Vettel el que tuvo dos fallos de motor en Valencia el fin de semana pasado, además de otros dos problemas anteriores.
"No hay razones objetivas para los problemas los hayan tenido solo Vettel y Red Bull," declaraba Fabrice Lom, responsable del programa de motor cliente de Renault, según la revista alemana Auto Motor und Sport. "Los motores que utiliza Red Bull tienen las mismas temperaturas que los de Renault y el estilo de pilotaje de Vettel no tiene nada que ver," añadía.

Vettel tiene dos unidades de alto kilometraje y dos motores nuevos para las próximas seis carreras de la temporada. Si necesita más de las ocho unidades permitidas, recibirá una penalización de diez posiciones de parrilla por cada motor adicional.

Fuente: Prensa F1-Live

BUTTON GANA PARA BRAWN EN MELBOURNE

Tras una emocionante y dramática sesión de calificación ayer, los pronósticos se han cumplido hoy en el GP de Australia 2009 y Jenson Button ha logrado la segunda victoria de su carrera en la Fórmula Uno y la primera como piloto del equipo Brawn Mercedes. La escudería Brawn GP maravilló a todos sus rivales desde su debut en los test invernales en España y su excelente ritmo se mantenía en los entrenamientos libres y la sesión de calificación aquí en Melbourne. Y en la carrera de hoy, Button ha completado una perfecta salida, ha liderado la prueba desde la primera curva y ha cruzado la línea de meta en primera posición aventajando en cinco segundos a su compañero Rubens Barrichello, que había perdido varias posiciones en la salida al calar el sistema de salida. De todas formas, únicamente las dramáticas últimas vueltas, plagadas de incidentes, han permitido al piloto brasileño de Brawn alcanzar la segunda posición y completar un histórico doblete para Brawn GP. Mientras Button apenas ha tenido apuros para conservar la primera posición, la batalla por el segundo puesto parecía que iba a llegar hasta la última curva, con Sebastian Vettel defendiéndose de los ataques de Robert Kubica. Pero un pequeño error del piloto de Red Bull en la primera curva le permitía al polaco ponerse en paralelo con él en el tercer viraje del circuito.
Vettel, obviamente no iba a dejarse pasar fácil, pero quizás se excedía un poco y acababa tocándose con el BMW Sauber de Kubica, lo que les dejaba fuera de carrera a ambos a tres vueltas para el final. Este incidente permitía a Barrichello recuperar el segundo puesto y completar un resultado de ensueño para Brawn Mercedes. Tras la decepcionante descalificación de ayer, Jarno Trulli ha realizado una excelente carrera tomando la salida desde el pitlane y finalmente ha obtenido un inesperado tercer puesto, mientras que su compañero Glock ha concluido en quinta posición tras mantener una dura batalla con Fernando Alonso durante gran parte de la carrera. El TF09 ha sido rápido todo el fin de semana y estos diez puntos son una buena recompensa para Toyota. Una vez concluida la carrera y la ceremonia del podio, Trulli era penalizado por los comisarios por haber adelantado a Lewis Hamilton durante el periodo del coche de seguridad en pista. El veterano piloto italiano ha recibido una penalización de 12 segundos que le envía de la 3ª a la 12ª posición.
Lewis Hamilton iniciaba la carrera desde la 18ª posición de la parrilla tras sus problemas en el cambio en la calificación de ayer y optaba por montar los neumáticos super blandos desde el inicio. Y a medida que los Ferrari, Vettel y Kubica iban quedando fuera de combate, el piloto británico ganaba posiciones y finalmente terminaba en una meritoria cuarta plaza, que posteriormente se convertía en la tercera con la penalización a Trulli. McLaren Mercedes no ha dispuesto de un gran coche en esta primera carrera del año, pero Hamilton ha demostrado una vez más sus condiciones y se lleva cinco valiosos puntos de Melbourne. Fernando Alonso ha terminado en sexta posición después de un día tranquilo. De hecho, fue Nelson Piquet quien encabezó el ataque de Renault durante gran parte de la carrera, antes de que sus frenos se bloquearan e hiciera un trompo que le obligó a retirase después de la primera salida del coche de seguridad. Una auténtica pena para el piloto brasileño.Nico Rosberg podría haber terminado en segunda posición con su Williams Toyota pero una parada lenta y un problema mecánico con el FW31 al final de la carrera le ha hecho caer a la séptima posición al pasar la bandera a cuadros. Su compañero Kazuki Nakajima rodaba en los puntos durante los primeros compases de la carrera, pero pisó un piano en la cuarta curva e hizo un trompo con el Williams que le lanzó contra el muro. El accidente de Nakajima jugó a favor del equipo Ferrari gracias a la salida del coche de seguridad. Saliendo quinto y sexto, Felipe Massa y Kimi Räikkönen decidieron completar la primera parte con las gomas blandas. Después de una primera parada muy temprana, el coche de seguridad volvió a juntar a la parrilla y parecía que Massa y Räikkönen podrían volver a luchar por un puesto en el podio. Sin embargo, no pudo ser, ya que Massa sufrió un problema mecánico hacia el final de la carrera que le obligó a retirarse y Räikkönen perdía el control de su F60 y chocaba con el muro de contención. Después de su tercera parada, Räikkönen ha rodado entre los últimos puestos hasta la última salida del coche de seguridad y luego ha parado el coche. Por el contrario, el “rookie” de Toro Rosso Sebastien Buemi ha tenido un debut fantástico para su equipo. Buemi luchó con Alonso durante gran parte de la carrera y no cometió ni un solo error mientras defendía su posición. El piloto suizo ha conseguido un bien merecido punto del campeonato con la octava posición en su debut. Sebastien Bourdais ha terminado noveno con el segundo Toro Rosso por delante de Adrian Sutil en el primer Force India. Nick Heidfeld se vio obligado a parar en boxes al final de la primera vuelta debido a un pinchazo al tocarse con Mark Webber y Rubens Barrichello en la primera curva. Barrichello perdía posiciones por una salida lenta y al entrar en la primera curva se encontró al lado del Red Bull de Webber. En un incidente con un 50% de culpa para cada uno, el australiano viró hacia Barrichello y se tocaron. Heidfeld, que rodaba por el exterior, se encontró en medio y después no ha logrado recuperar terreno, terminando en 11ª posición. Heikki Kovalainen también se vio involucrado en el incidente y tuvo que retirarse con su McLaren al final de la primera vuelta con daños en la rueda delantera izquierda y la suspensión. Webber ha logrado llevar su RB5 13º y doblado. Ha llegado un nuevo orden a la Fórmula Uno y ahora solo hay un pequeño respiro, ya que los equipos se dirigen a Sepang para el Gran Premio de Malasia del próximo fin de semana.
Fuente: Prensa F1-Live

GRANDES EXPECTATIVAS EN TOYOTA

El equipo Toyota afronta este próximo fin de semana en el Albert Park de Melbourne la primera carrera de la temporada 2009, el GP de Australia. El nuevo TF109 ha completado 21 jornadas de entrenamientos y ha acumulado unos 10.000km de pruebas desde su debut oficial el pasado 19 de enero, incluidas cuatro sesiones de test con el conjunto aerodinámico para Australia que se completaron a principio de mes en Barcelona. Los resultados de esos últimos entrenamientos fueron prometedores, así que el equipo viaja hasta Melbourne con un gran optimismo. Jarno Trulli hizo su debut en la Fórmula Uno en el Albert Park en 1997, mientras que la primera carrera de Timo Glock con Toyota fue en Melbourne el año pasado, el que fue el quinto Gran Premio de su carrera. La pasada temporada ninguno de los dos pilotos de la escudería japonesa pudo acabar el GP de Australia, así que esperan poder mejorar sus respectivos resultados este próximo domingo. Jarno Trulli"Melbourne es una gran ciudad y el GP de Australia siempre es muy atractivo. Como piloto de F1 lo que realmente quieres es competir, por lo que estoy muy ilusionado ante el inicio de la temporada y la competición. Esta temporada tengo muchas ganas y soy optimista con nuestras opciones. El TF109 es el mejor Toyota que he pilotado en una pretemporada. Es estable y le da confianza al piloto, y lo que es más importante, parece ser bastante rápido, aunque es difícil hacer pronósticos basándose sólo en los test.
El año pasado dimos un gran paso, demostrando que podemos luchar por estar en el podio y acabar con regularidad entre los seis primeros, por lo que estoy esperando dar otro paso adelante este año. Tenemos más experiencia y además el equipo ha trabajado muy duro durante mucho tiempo en el TF109, así que estamos preparados para empezar."Timo Glock"Es realmente ilusionante llegar a la primera carrera de este año por los muchos e importantes cambios que se han introducido en la reglamentación y que le brindan a Toyota la oportunidad de poder luchar por estar delante. Es complicado hacer pronósticos, ya que no sabemos qué programa de pruebas seguían nuestros rivales durante los test, pero sí sé cual era el nuestro y los resultados han sido muy esperanzadores. Las pruebas han ido muy bien y las sensaciones con el coche nuevo son muy buenas. Afrontar mi segunda temporada con Toyota me permite afrontar el Mundial de otra forma distinta al 2008, ya que ahora estoy mucho más familiarizado con el equipo y creo que puedo comenzar bien el Campeonato. El año pasado me costó encontrarme cómodo, sobre todo con los reglajes del coche, pero esta temporada espero que no sea así. Australia es uno de mis destinos favoritos para visitar, por lo que estoy deseando llegar a Melbourne."
John Howett, Presidente"Esta es una gran temporada para nuestro equipo y en la que nos hemos marcado unos objetivos muy ambiciosos. La razón de nuestra existencia es ganar, así que ése es el objetivo para esta temporada tras los positivos resultados que hemos obtenido en los test. Esta es nuestra octava temporada en la Fórmula Uno y hemos aprendido mucho a lo largo de estos años. Ahora somos más experimentados y tenemos un equipo mejor preparado. Nuestros pilotos también son un gran activo para nosotros esta temporada: Jarno tiene una enorme experiencia y todo el mundo sabe que es muy rápido, mientras que Timo es un joven piloto muy explosivo que ya demostró su gran potencial el año pasado. Así que el 2009 es una gran oportunidad para nuestro equipo y estamos dispuestos a aprovecharla. Ya hemos subido antes al podio en Melbourne y nos gustaría volver a hacerlo este próximo fin de semana."

Fuente: Prensa F1-Live

SEBASTIÁN VETTEL MANDA EN LA PRIMERA JORNADA

Jerez – Entrenamientos colectivos – 1ª Jornada

La extensa jornada de test que alberga el Circuito de Jerez durante esta semana, dio comienzo en esta jornada dominical con un total de ocho escuderías (Renault, Mclaren, Ferrari, Toyota, Red Bull, Force India, BMW y Williams) y ocho pilotos en pista. La jornada gris desde sus inicios con algo de lluvia incluida e incluso sol al final, ha estado bien animada de público que ha visto trabajar a los equipos en los mismos apartados que en la anterior ocasión en que visitaron estas instalaciones. Es decir, puesta a punto general de los nuevos monoplazas 2009 con especial atención a la fiabilidad, aerodinámica, Kers y gomas. El equipo de capital indio, Force India, salía a pista hoy por primera vez con el monoplaza del 2009, con el que Giancarlo Fisichella y Adrián Sutil tratarán de salir de los puestos de cola si el motor Mercedes que ahora los propulsa y, sobre todo el chasis diseñado para esta temporada, están a la altura del resto de competidores. Por el momento, Fisichella, piloto que ha completado los primeros giros del vehículo al final de la sesión, contaba en su haber 31 giros completados, algo normal tratándose de la puesta en escena por primera vez de un monoplaza. A lo largo de los tres días que este equipo tiene por delante se podrá vislumbrar por donde están con respecto a sus adversarios.

El Red Bull de Vettel ya demostró en los anteriores test en esta pista que va rápido y lo ha vuelto a refrendar hoy con el alemán encaramado a lo más alto de la lista de tiempos con un registro de 1.19.055, a casi segundo y medio del segundo, en este caso Felipe Massa (Ferrari) con 1.20.330. Tercero era Kobayashi, probador de Toyota con 1.20.699 tras el cual se situaba Nico Rosberg con 1.21.171. Kubica, Fisichella, De la Rosa y Piquet por este orden completaban la lista por tiempos.

La jornada ha sido pródiga en cuanto a banderas rojas en pista. Se contabilizaron un total de cinco empezando por la del brasileño de Ferrari Felipe Massa que cometía un error de pilotaje (se abría demasiado a la salida de la rápida de izquierdas antes de la curva Sito Pons) que le descolocó el monoplaza que acabó en la grava. Nico Rosberg un par de horas más tarde hacía lo propio a final de recta cuando una tímida lluvia hacía acto de presencia y mojaba el asfalto lo suficiente para que los slicks del Williams patinaran en este viraje con Rosberg en la grava. Posteriormente, sufrieron problemas mecánicos en pista Vettel (Red Bull), Piquet (Renault) y, por último, el Mclaren de Pedro de la Rosa que se rompía a 25 minutos de finalizar la jornada. Por otra parte, Fernando Alonso y Lewis Hamilton volverán a verse las caras al igual que en la última sesión de test de F1 celebrada en este mismo escenario hace dos semanas cuando el piloto español y el británico mantuvieron un mano a mano por el mejor tiempo que al final fue a parar a las manos de Hamilton tras dominar Alonso toda la sesión. Será el próximo miércoles día 4 cuando ambos coincidan de nuevo en esta misma pista. Por tanto, una nueva oportunidad para los aficionados de ver en acción las evoluciones de ambos pilotos sin olvidar a Raikkonen que también compartirá pista esa sesión.

Tiempos de hoy;

1.-S. Vettel (Red Bull) 1.19.055 (87v) 2.-F. Massa (Ferrari) 1.20.330 (63v) 3.-K.Kobayashi (Toyota) 1.20.699 (79v) 4.-N. Rosberg (Williams) 1.21.171 (71v) 5.-R. Kubica (BMW) 1.21.292 (47v) 6.-G.Fisichella (Force India) 1.21.584 (31v) 7.-P. De la Rosa (Mclaren) 1.21.831 (94v) 8.-N.Piquet (Renault) 1.22.011 (52v)

Fuente: Prensa F1-Live

LOS JEFES DE HONDA RECHAZARON LA AYUDA DE BERNIE

"Ahora todo lo que podemos hacer es esperar y rezar''
Los jefes del equipo Honda rechazaron la ayuda financiera de Bernie Ecclestone para su intento de compra. En una entrevista con News of the World, el director ejecutivo de la F1 reveló que se ofreció a ayudar a Nick Fry y Ross Brawn a completar el acuerdo, que también le habría dado voz dentro de la alianza de equipos FOTA. "Deberían haber aceptado lo que les ofrecí," decía el británico de 78 años, entre informaciones sobre que el Virgin Group de Sir Richard Branson está a punto de comprar el equipo de Brackley. "Era una buena oferta para todos los implicados. Les daba protección total, pero querían hacer las cosas a su manera. Ahora lo único que podemos hacer esperar y rezar," añadía Ecclestone.
El británico dijo que no sabe que va a pasar, pero expresó su frustración por la incertidumbre que también amenaza el debut sin confirmar de Bruno Senna. "Sería fantástico para todos que el nombre de Senna volviera a la F1," decía Ecclestone.

Fuente: Prensa F1-Live

ALONSO ARROPÓ A LA FAMILIA MARCÓ

En el entierro de su amigo Josep Marcó.

Fernando Alonso, a pesar de que lo que se diga, nunca deja solos a sus amigos, y ayer lo volvió a demostrar estando junto a la familia Marcó en uno de los momentos más amargos para ellos. Josep Marcó, padre de Genís Marcó, falleció a los 57 años, y Fernando se desplazó desde Suiza para acompañar a la familia que tanto le ayudó en sus comienzos en el karting.

Los Marcó acogieron a Fernando como a un hijo más de la familia cuando éste contaba con poco más de doce años y estuvieron guiando su carrera deportiva, junto a José Luis Alonso hasta los 16, que era cuando más lo necesitaba para poder seguir corriendo. Fernando llegó a hacer de mecánico cobrando 100.000ptas mensuales para el equipo de Marcó, cuando corría en karting, y era uno más de la familia.

Alonso estuvo en Italia la semana pasada en una competición de karts, en la que también estaba Carlos Sainz junior, y Genís Marcó, hijo del fallecido Josep, creador del equipo Genikart, y propietario del circuito de L’Escala (Girona).

Genís Marcó, con quien también Fernando compartió interminables viajes a Italia para correr en karts, tiene como producto estrella el chasis de kart FA (Fernando Alonso), nombre cedido desinteresadamente por Fernando, algo de lo que Alonso no quiere presumir, pero que es bueno que se sepa.
Junto a Alonso estaba su padre José Luis, su amigo Ricardo Morán, con quien Fernando compartió muchas horas de carreras de karts en la infancia, Antonio García, recién llegado de ganar las 24 H de Daytona, los Alguersuari, Sainz, y un largo etcétera del mundillo automovilístico nacional, que quisieron arropar a la familia Marcó, tan conocida en el ambiente del karting nacional e internacional.

Desde F1-live.com queremos expresar nuestras condolencias a la familia Marcó.

Fuente: Prensa F1-Live

LA F1 PODRÍA HABER PERDIDO AL EQUIPO WILLIAMS

Las medidas de recorte de costes marcan la diferencia.

La F1 podría haber perdido al antiguo equipo campeón Williams si no hubiera sido por las últimas medidas para recortar costes.

Adam Parr, director ejecutivo del equipo de Grove que ha ganado nueve títulos de constructores y siete de pilotos declaraba al Financial Times que la capacidad de Williams de pedir dinero ha llegado a su límite.

"Creo que es justo decir que hemos alcanzado un punto en que pedir más dinero prestado ya no es aceptable para la dirección de la empresa," decía.

El director ejecutivo de la F1 Bernie Ecclestone reveló a esa misma publicación que le ha avanzado al equipo independiente más de 15 millones de euros.

La cantidad, que comprende un aumento retroactivo de los ingresos comerciales de 2004-2007, está disponible para los equipos que quieran firmar ahora el nuevo Acuerdo de la Concordia.

"Es un prepago (para Williams)," explicaba Ecclestone. "Tienen derecho a pagos retroactivos solo cuando firma el Acuerdo de la Concordia. Les dijimos que les pagaríamos ahora.
"

El jefe del equipo, fundador y copropietario, Sir Frank Williams, confirmaba que su equipo está bajo "presión financiera " y que la reacción del deporte ante la crisis financiera mundial ha sido crucial.

Desde 2006, el equipo británico no ha tenido apoyo de un constructor y el nuevo FW31 presentado la semana pasada en Portugal incluía solo un puñado de patrocinadores importantes, lo que confirma la marcha de la inversora islandesa Baugur.

"Tenemos que tener beneficios cada año," decía Williams. "Hemos tenido pérdidas en los últimos dos o tres años, creo, pero tenemos reservas y recursos para superarlo."

Fuente: Prensa F1-Live

DAKAR Argentina - Chile

En los caminos de la localidad de Carcaraña se sintió el rugir de los motores de las maquinas que participaban en el DAKAR.

TOYOTA BUSCARÁ SU PRIMER TRIUNFO CON EL TF109

El equipo japonés ha presentado su nuevo monoplaza

Toyota ha mostrado hoy por primera vez su nuevo monoplaza para la temporada 2009. El TF109 presenta una nueva imagen, de acuerdo con la normativa dictada por la FIA, con alerones delanteros más anchos, con unos alerones traseros mucho más estrechos y con escasos aditamentos aerodinámicos, tal y como será habitual este año.

Toyota ha vuelto a marcarse unos ambiciosos objetivos para el TF109, tal y como explica el Presidente y Jefe del Equipo Tadashi Yamashina: "Nuestro objetivo este año es luchar por conseguir la primera victoria de Toyota en la Fórmula Uno."

El TF109 es el sucesor del coche del año pasado con el que se lograron dos podios, una primera fila en parrilla y un total de 56 puntos, con lo que se superó la puntuación de los años 2006 (35pts) y 2007 (13pts).

"Tras ocho años en la Fórmula Uno ya hemos ganado una gran experiencia y hemos mejorado de forma considerable," explicaba John Howett. "Hay muchos elementos de nuestro equipo que están al más alto nivel, así que el reto ahora es ganar terreno y asegurarnos de que toda nuestra organización rinde al máximo. Para ello todo debe funcionar bien y así conseguiremos los éxitos por los que tan duro estamos luchando."

Jarno Trulli y Timo Glock serán de nuevo los pilotos titulares del equipo, acompañados por Kamui Kobayashi como probador.

"En mi opinión Toyota tiene una de las mejores formaciones de pilotos de la Fórmula Uno y estoy muy ilusionado por comprobar de lo que son capaces con el TF109," comentaba Tadashi Yamashina. "Ambos pilotos demostraron la temporada pasada que si disponen de un coche competitivo pueden luchar con los mejores del mundo, así que nuestro desafío este año es brindarles un coche que les permita hacerlo más a menudo."

Para Trulli, éste será su quinto año con el equipo. El piloto italiano aporta una gran experiencia, mientras que su compañero Timo Glock intentará seguir mejorando el talento natural que ya demostró que tiene con el TF108.

"Llevo más tiempo compitiendo con Toyota en la Fórmula Uno que ningún otro piloto y por eso he podido ver los enormes progresos que se han hecho desde que llegué a la escudería en 2004," decía Trulli. "Ha sido mucho tiempo, en el que hemos tenido nuestros altibajos, pero nunca hemos arrojado la toalla ni hemos perdido la confianza."

Glock sólo ha tomado la salida hasta ahora en 22 Grandes Premios de F1, pero el año pasado rindió a un buen nivel en su primera temporada completa en el Mundial. "Si repasamos los coches en los que he estado compitiendo durante los últimos cinco años, la verdad es que son bastante diferentes: el Jordan en 2004, después la Champ Car, la GP2 y el Toyota TF108. Y he sido competitivo con todos ellos," comentaba Glock. "Eso demuestra lo rápido que puedo adaptarme a un coche tan diferente, así que no me preocupa los numerosos cambios que se han introducido en la F1 para la temporada 2009."

Lo cierto es que la apariencia del coche ha variado bastante respecto a su predecesor sobre todo debido a la drástica reducción de la aerodinámica y los cambios en los alerones. En la parte frontal, los alerones delanteros son más anchos y están situados 75 milímetros más bajos, mientras que los traseros son un 75% más estrechos.

El Director General del equipo, Pascal Vasselon, comenta: "Este programa completo ha representado una exigencia mayor para nuestra compañía que ningún otro proyecto de nuevo coche en el que yo haya participado."

El equipo japonés ha confirmado que el patrocinador principal de la escudería, Panasonic, continuará con Toyota hasta al menos el año 2012.

Fuente: Prensa F1-Live

FERRARI PRESENTA SU NUEVO MONOPLAZA

El F60 ya es una realidad.
Los actuales Campeones del Mundo, la Scuderia Ferrari, ha presentado esta mañana su nuevo monoplaza para la temporada 2009 antes de realizar la primera sesión de pruebas del coche en el circuito de Mugello.

Rompiendo con el sistema numérico que se había aplicado los últimos años para denominar al coche, el nuevo Ferrari ha sido bautizado como F60, en alusión a los 60 años que cumple la Scuderia esta temporada en la Fórmula Uno. Hoy mismo el subcampeón del mundo, Felipe Massa, completará la primera sesión de pruebas con el F60 en el circuito de pruebas del equipo italiano.

El coche, que inicialmente fue conocido como 660 durante el proceso de diseño, cumple con todas las nuevas normativas para el 2009 y presenta por tanto múltiples novedades.

En el aspecto aerodinámico, el cambio respecto a su predecesor es radical, de acuerdo con las modificaciones aprobadas en este aspecto por el Grupo de Trabajo para favorecer los adelantamientos y la FIA.

El alerón delantero, más ancho y en una posición más baja, cuenta con dos elementos en sus laterales que marcan su diseño. Los aditamentos aerodinámicos en el chasis han sido prácticamente eliminados por completo. Las membranas que se habían convertido en tan comunes en los monoplazas han desaparecido y el alerón traseros es mucho más alto y estrecho que en el pasado. El difusor también ha sido reducido.
Los numerosos cambios en la normativa para esta nueva temporada provocaron que en la fase inicial de diseño del coche se siguiera una ruta totalmente distinta respecto a los pontones y componentes de protección. Las aperturas en la carrocería han sido reducidas en cuanto al tamaño y movidas hacia atrás, mientras que se ha dejado un pico en cada una de las entradas de los pontones laterales, con la intención de desviar el flujo del aire.

La nueva reglamentación aerodinámica también ha obligado a realizar modificaciones en la suspensión, que ha sido rediseñada para conseguir una distribución de los pesos más equilibrada. El diseño del F60 también ha tenido en cuenta otros importantes cambios para este año como el uso del sistema KERS y el regreso de los neumáticos lisos.

El sistema KERS para el F60 ha sido diseñado por Magneti Marelli y está montado sobre el motor bajo la parte trasera del chasis. Los neumáticos lisos y la introducción de un ‘flap’ en el alerón delantero que podrá ser ajustado por el piloto con el coche en marcha son otras de las novedades, además del software para manejar esta nueva herramienta y el KERS, que ha sido diseñado en Maranello.
La transmisión ha sido rediseñada para optimizar la eficiencia aerodinámica del coche y revestida nuevamente de fibra de carbono, sigue estando posicionada longitudinalmente.

El Ferrari F60 también presenta un nuevo sistema de frenado diseñado por Brembo. En cuanto al motor, la estructura es la misma, aunque la nueva normativa indica que tan solo ocho motores serán los que se utilicen para las 17 carreras de la temporada.

El límite máximo de revoluciones para el motor ha sido reducido a 18.000 RPM y la distancia a cubrir por cada unidad se ha incrementado a los 2.500 Km. Las modificaciones del motor están en las tomas de aire, la posición de los inyectores y las configuración del escape.

95 minutos después de la presentación del F60, el motor 056 V8 ya rugía por primera vez en una sesión abierta al público en el circuito de Mugello. El equipo tiene previsto seguir probando el coche a lo largo del día.

Fuente: Prensa F1-Live

FERRARI CAMBIA LA PRIMERA PRUEBA A MUGELLO

El mal tiempo obliga a cambiar de planes.
Ferrari ha decidido cambiar de circuito para el debut en pista de su coche de Fórmula Uno para 2009.Tras la presentación oficial del monoplaza en la sede del equipo italiano en Maranello, Felipe Massa tenía previsto conducir el coche en el cercano circuito de Fiorano el próximo lunes.Sin embargo, informaciones desde Alemania indican que se ha cambiado de planes, dadas las condiciones meteorológicas del norte del país.En su lugar, Massa hará los primeros kilómetros del coche en Mugello, el otro circuito de pruebas de Ferrari, situado a casi dos horas en coche al sur de Fiorano.
La presentación de Ferrari será la primera de los equipos de F1 en 2009.
Fuente: Prensa F1-Live

FERRARI CONFIRMA QUE SUMINISTRARÁ MOTORES A HONDA

Si finalmente el equipo de Brackley compite este año
Ferrari ha confirmado que podrá responder a la demanda que podría hacerle de motores el equipo Honda F1 si es que finalmente la escudería de Brackley encuentra un comprador y está en la parrilla del Mundial de F1 esta próxima temporada.

Tras el anuncio de Honda de su retirada del Mundial, el jefe del equipo Ross Brawn contactó con los que fueran sus colegas en Ferrari para intentar conseguir motores de Maranello para el 2009.

Y un portavoz de Ferrari ha confirmado ahora las conversaciones con Brawn, aunque aún no se ha firmado contrato alguno.
"Nos han preguntado si estaríamos en condiciones de suministrarles nuestros motores y nosotros les hemos respondido afirmativamente, " comentaba este portavoz en declaraciones a la agencia de noticias alemana SID.

"Eso es todo, no hay nada más" añadía.

Incluyendo a Toro Rosso, Ferrari suministró sus motores a dos equipos en 2008, pero el segundo de ellos, Force India, ha cambiado este año a los motores Mercedes-Benz.

Fuente: Prensa F1-Live

TOM CORONEL-COO DIJKMAN

Tom Coronel piloto del WTCC que estará participando del Dakar Argentina-Chile junto a Coo Dijkman periodista holandés que vino a cubrir el Dakar pasaron el 31 de diciembre junto a Norberto Fontana en la ciudad de Arrecifes. Y cunadecampeonesweb.com pudo dialogar con ellos.

HAKKINEN CONFÍA EN LA RECUPERACION DE KIMI

Y también elogia a Ecclestone y Sebastian Vettel

El que fuera dos veces Campeón del Mundo de Fórmula Uno, Mika Hakkinen, ha salido en defensa de dos de las figuras de este deporte.

Mika Hakkinen, que se retiró del Mundial de F1 como piloto de McLaren en 2001, ha asegurado que su compatriota Kimi Raikkonen recuperará su mejor nivel tras una temporada 2008 bastante discreta.

"Kimi no ha tenido un buen año, pero en 2009 volverá a su mejor nivel y ganará carreras," explicaba Hakkinen en declaraciones a laola1.at. "Él es consciente de que las cosas no le han salido bien y no volverá a suceder."

Hakkinen también le ha mostrado su apoyo al patrón de la F1, Bernie Ecclestone, después de que últimamente hayan aparecido comentarios de que debía abandonar su cargo.

"En las últimas décadas él ha sido uno de los responsables de que la Fórmula Uno haya tirado hacia delante," insistía Hakkinen.
"Es la persona adecuada para este cargo."

Por otro lado, Hakkinen ha señalado a Sebastian Vettel, que este año se ha convertido en el ganador más joven de un Gran Premio de la historia, como un futuro Campeón del Mundo en unos años.

"Vettel tiene todas las condiciones," decía. "Todavía es muy joven, pero es excepcionalmente rápido y compite como un veterano. En los próximos años ganará el título mundial."

Fuente: Prensa F1-Live