LA F1 PODRÍA HABER PERDIDO AL EQUIPO WILLIAMS

Las medidas de recorte de costes marcan la diferencia.

La F1 podría haber perdido al antiguo equipo campeón Williams si no hubiera sido por las últimas medidas para recortar costes.

Adam Parr, director ejecutivo del equipo de Grove que ha ganado nueve títulos de constructores y siete de pilotos declaraba al Financial Times que la capacidad de Williams de pedir dinero ha llegado a su límite.

"Creo que es justo decir que hemos alcanzado un punto en que pedir más dinero prestado ya no es aceptable para la dirección de la empresa," decía.

El director ejecutivo de la F1 Bernie Ecclestone reveló a esa misma publicación que le ha avanzado al equipo independiente más de 15 millones de euros.

La cantidad, que comprende un aumento retroactivo de los ingresos comerciales de 2004-2007, está disponible para los equipos que quieran firmar ahora el nuevo Acuerdo de la Concordia.

"Es un prepago (para Williams)," explicaba Ecclestone. "Tienen derecho a pagos retroactivos solo cuando firma el Acuerdo de la Concordia. Les dijimos que les pagaríamos ahora.
"

El jefe del equipo, fundador y copropietario, Sir Frank Williams, confirmaba que su equipo está bajo "presión financiera " y que la reacción del deporte ante la crisis financiera mundial ha sido crucial.

Desde 2006, el equipo británico no ha tenido apoyo de un constructor y el nuevo FW31 presentado la semana pasada en Portugal incluía solo un puñado de patrocinadores importantes, lo que confirma la marcha de la inversora islandesa Baugur.

"Tenemos que tener beneficios cada año," decía Williams. "Hemos tenido pérdidas en los últimos dos o tres años, creo, pero tenemos reservas y recursos para superarlo."

Fuente: Prensa F1-Live

PECHITO SE SUMARIA AL TOP RACE EN 2009

Según reproduce el sitio www.carburando.com, el cordobés José María López aseguró esta tarde en Carburando Radio que hará tres categorías el año próximo: TC, TC2000 y TOP RACE. Podría sumarse al Sportteam.

Esta tarde, el cordobés José María López habló en exclusiva con Carburando Radio, donde aseguró que el año próximo correrá en tres categorías, por lo que se sumaría al TOP RACE. Esta es la reproducción de la nota según el sitio de Internet www.carburando.com:

"Si bien siempre dije que no correría en tres categorías, creo que este es un buen momento para hacerlo, por lo que el año que viene probaré con correr en TC, TC 2000 y TOP RACE", aseguró José María 'Pechito' López en declaraciones a Carburando por Radio Colonia.

"Voy a probar un año. Quizás me equivoque, pero es el momento de hacerlo", señaló el cordobés, quien reconoció que ya mantuvo contactos con Sergio Polze del Sportteam para sumarse en el 2009 al TOP RACE.

Pechito además se refirió a la actualidad de TC y del TC 2000. En los próximos días se conocerán más detalles y se podrá confirmar la condición de piloto de TOP RACE del campeón de TC2000.

Fuente: Prensa TRV6

ALTUNA GANO LA FINAL Y SE VA AL NASCAR CON FONTANA

La última fecha de TOP RACE disputada en Mar de Ajó deparó al Monito Altuna como vencedor, que además empató en la punta del mini torneo de dos fechas con Norberto Fontana, ambos con 44 puntos. Por eso, la categoría decidió premiarlos a ambos, que viajarán a los Estados Unidos durante 2009 para vivir desde adentro un fin de semana del NASCAR. Fue la despedida de Eduardo "Lalo" Ramos.
Mariano Altuna empezó y terminó el Súper 2008 de TOP RACE festejando. En la primera fecha, en 9 de Julio, ganó de manera contundente con el Mercedes TRV6, y esta tarde volvió a sentir el gusto de la victoria al vencer en la Final del Gran Premio Lalo Ramos en Mar de Ajó. De esta manera, se adjudicó junto a Norberto Fontana el mini torneo de dos fechas que comenzó en 9 de Julio, la semana pasada, y ambos viajarán al NASCAR durante 2009 como premio.
"Es muy bueno terminar el año de esta manera, lástima que nos faltó ganar en el medio, jajaja. No, de verdad estoy muy contento por haber llegado hasta aquí, por la motivación que se generó con este mini torneo, y por haberlo ganado. ¿Así que nos vamos los dos con Fontana? Espectacular, mejor, lo vamos a disfrutar", dijo Altuna en el podio del epílogo.
"¡¡Qué bueno que nos podemos ir los dos!! Es un lindo premio para final de temporada, de un año que empezó bien, después nos costó pero que terminó mucho mejor de lo que pensaba", analizó Fontana, que terminó, al igual que Altuna, con 44 unidades en el mini torneo. Martínez quedó tercero, a 8 puntos de los ganadores.
El Monito fue escoltado por Omar Martínez y Diego Aventín, ambos con Mondeo TRV6, que lo siguieron con precisión durante todo el desarrollo de la competencia, que marcó el Final de una importante temporada para la categoría. Tras largar desde la pole, Altuna mantuvo el ritmo de carrera evidenciando la buena performance que traía su Mercedes TRV6.
Aunque la presión existió en varios sectores del circuito de Mar de Ajó, supo defenderse y aprovechar los lugares donde el auto hacía diferencia para construir su segunda victoria del año, y la cuarta en TOP RACE.
Se vivió una gran emoción por la despedida de Lalo Ramos, que finalizó la carrera en la posición 17, tras avanzar varias posiciones en relación a la largada. "Gracias, es lo único que me sale decir ahora. Gracias por todos estos años, gracias por este hermoso homenaje, por permitirme compartir con la gente este momento tan especial de mi carrera", dijo Lalo, que un rato antes de la Final llevó a sus hijos a girar en el prototipo de TOP RACE.
Walter Hernández, que regresó al automovilismo este fin de semana, completó la competencia al arribar vigésimo segundo. "Me sentí muy cómodo durante todo el fin de semana, fue una linda experiencia. Voy a analizar lo que haré de ahora en más", dijo el campeón de TC de 1993.
El campeón de la categoría, Emiliano Spataro, fue el cuarto clasificado y disputó su última carrera en el Oro Racing Team, equipo con el cual fue bicampeón consecutivo, ya que la temporada 2009 lo encontrará en el Midas Racing Team. Por otro lado, el RV Competición confirmó sus excelentes resultados al lograr el subcampeonato con Juan Manuel Silva y el tercer lugar del certamen, con Lionel Ugalde.
Las principales posiciones finales del campeonato 2008 quedaron de la siguiente manera: 1º) Spataro, 295; 2º) Silva, 192,5; 3º) Ugalde, 179; 4º) Tadei, 179; 5º) Ledesma, 166; 6º) Martínez, 164; 7º) Henry Martin, 160; 8º) Altuna, 139; 9º) Fontana, 132; 10º) Ponce de León, 119.
Si bien no fue confirmado el escenario, la temporada 2009 de Top Race arrancará el 22 de febrero de 2009, y constará de catorce fechas, dos más que en el presente año. En los próximos días se conocerán más detalles acerca del calendario y del sistema de campeonato que se dio a conocer en Mar de Ajó por parte de Alejandro Urtubey, presidente de TOP RACE.

Fuente: Prensa Top Race

Los sueldos de los pilotos, a la baja

Domenicali cree que habrá que recortarlos

Los elevados salarios de los pilotos de la Fórmula Uno no escaparán a la crisis financiera global, según han confirmado los jefes de equipo.

Con la recesión económica que se vive a nivel mundial, y la retirada de Honda de la F1, los equipos y la FIA acordaron la semana pasada una serie de medidas radicales para reducir gastos y recortar los presupuestos de las escuderías a la mitad a partir de 2010.

El Director Deportivo de Mercedes, Norbert Haug, admitía esta misma semana que la posible revisión a la baja de los contratos sería tratada a nivel interno y en función del mercado.

Stefano Domenicali, por su parte, comentaba en la revista italiana Autosprint que "dada la situación actual los equipos grandes ya no pensarán más en ofrecer ciertas cantidades de dinero a los pilotos."

"Así que habrá que sentarse y discutir este tema," reconocía el jefe de Ferrari.

A pesar de la crisis de esta segunda parte del año 2008, pilotos como Kimi Raikkonen, por ejemplo, ha firmado un nuevo contrato con Ferrari a razón de 30 millones de dólares por temporada.

Domenicali decía: "Cualquier cosa puede modificarse en esta vida. Lo importante es querer hacerlo. Estoy convencido de que este tema se hablará en todos los equipos y con todos los pilotos."

Fuente: Prensa F1-Live

GRAN PREMIO CORONACIÓN

Ante todo cunadecampeonesweb.com pide las disculpas del caso, por problemas de cantidad de accesos al sitio tuvimos un problema en esl servidor, por lo tanto aqui dejamos la información que teniamos para poner en la pagina, ni bien se normalice la situación sera subida, nuevamente mil disculpas.

Ahora si la informacion:

Con la participación de 128 protagonistas se cumplió el primer día de actividad del Gran Premio Coronación del Automovilismo Zonal en Arrecifes donde tres categorías definirán quien será el Campeón.
En la FRB 1100 Franco Cipollone (A. Seco) se convirtió en Juez de campeonato al dominar la clasificación y la serie única de la categoría.
En clasificación lo escoltaron Federico Martínez, Marcelo Alunno, Pablo Cuadrado, Cristian Ratcovich y Fernando Gabbi.
La serie única fue ganada por Cipollone escoltado en pista por Martínez que luego seria excluido en la técnica y mañana deberá luchas desde el fondo por sus chances de campeonato. En definitiva luego se ubicaron Pablo Cuadrado (líder del campeonato), Fernando Gabbi, Cristian Ratcovich, Osvaldo Falcón y Marcelo Alunno.
En la FRB 1400 el consagrado campeón Gerardo Luca fue el dominador de la tarde de sábado, en clasificación lo escoltaron Rubén Mollins, Diego Matijacevich, Damián Sabbioni, Luís Pablo Perón y Sergio Zabala.
La serie única fue ganada por Gerardo Luca con Sergio Zabala que termino a menos de medio segundo y luego culminaron Rubén Mollins, Diego Matijacevich, Damián Sabbioni, Luís Pablo Perón, Luciano Velásquez y Nicolás Coronel.
En el TC 850 domino en clasificación Gonzalo Tagliarino (Gral. Lagos) escoltado por Sergio Polarrolo, Fabricio Cipollone, Gustavo Antunez, Edgardo Bucceri y Andrés Santia.
Por su partes las series fueron para, Gonzalo Tagliarino en la primera seguido por Fabricio Cipollone, Edgardo bucceri, Nicolás Armellini, Ángel Tirimaco, Carlos Lucich, en tanto la Segunda Serie fue la mas rápida y el triunfador fue Sergio Polarrolo escoltado por Gustavo Antunez, Andrés Santia, Miguel Laiz, Aldo Acuña y Héctor Sánchez.
En TC Zonal Facundo Peluzza se convirtió en el dominador del día sábado ganado la clasificación y la serie.
En clasificación lo escoltaron Gastón Aguirre, Facundo Martínez Antonio Rosell, Juan José Nelly, Mario Santos y Roberto Molina.
En la Serie a Peluzza lo escolto Aguirre a muy poca diferencia y luego arribaron en este orden, Juan José Kelly, Facundo Martínez, Darío Matkovich, Mario Santos, Roberto Molina y Antonio Rosell.
En el TC 4000 Std el dominador de la prueba clasificatoria fue Andrés Quiroga (S. A. de Areco) escoltado por Jorge Pujadas, Marcelo Caporale, Juan Scollo, Marcelo Horisberger, Oscar Mendolaro, Ríos, Scoppa, Tetemborn.
En TC 4000 Ltd Facundo Peluzza sumo los 3 puntos que otorga la clasificación y al no capturar ningún punto Capenas el actual campeón hoy lidera el campeonato con un punto de ventaja. Luego de Peluzza se ubicaron Gustavo Acquaticci, Fernando Terre, Daniel Balmaceda, José Luís Capeans, Ariel Gallo, Javier Lazareto, Santiago Subirá, Miguel Santero y Néstor Ariata.
En la Monomarca 128 que presento el numeroso parte de 33 protagonistas y la paridad de contar con 15 de ellos en 1 segundo tuvo como líder a Diego Cassino (Chacabuco) escoltado por Walter Ayastuy Juan Reybet, Pablo Serra, Gabriel Arias, Antonino Fiorante, Sergio Dopaos, Pablo Alberti, Mario Dependa, Julio Martorelli, Matkovich, Dimuro, Codina, O. Fernández, M. Fernández y Camarassa.

HONDA CAMPEÓN DE MARCAS, HONDA PETROBRAS CAMPEÓN DE EQUIPOS

José María ¨Pechito¨ López, campeón 2008 de TC

El cordobés José María López, integrante del equipo Honda Petrobras, a bordo de su Honda New Civic número 37, se consagró campeón 2008 de pilotos de la vigésima novena temporada del TC2000.

En la última fecha disputada en el callejero de Punta del Este, Uruguay, ¨Pechito¨ pudo cerrar un año brillante coronando su primer campeonato dentro del automovilismo grande de la República Argentina.

López, campeón italiano de la Fórmula Renault 2000, temporada 2002, Campeón europeo de Fórmula Renault V6 en el año 2003 y ahora Campeón de TC2000 ha sumado en su segunda temporada dentro de la categoría 25 carreras, 7 victorias, 6 récords de vuelta y 10 pole position.

El piloto de Río Tercero ha conseguido una nueva corona para la marca japonesa que ha logrado ser campeón en los tres campeonatos en juego: Marcas, Equipos y Pilotos.

De esta forma López suma el tercer cetro de campeón de pilotos para la marca, logro que en 1998 y 1998 fueran conseguidos por Omar Martinez y Juan Manuel Silva.

El apellido López ahora integrará la ilustre lista de campeones de la categoría donde figuran Jorge Omar del Río, Juan María Traverso, Guillermo Maldonado, Ernesto Bessone, entre otros.

Juan Manuel Silva 3º en el campeonato

El chaqueño Juan Manuel Silva, quien llegó con chances matemáticas de ser campeón a Punta del Este hizo un gran trabajo a lo largo del fin de semana pero no pudo concretar su objetivo.

En definitiva ¨Pato¨ terminó la final de hoy en el sexto puesto pero los puntos no le alcanzaron para cerrar el 1-2 para la marca de la H. Silva el piloto con mayor experiencia dentro de la categoría con 20 victorias y 29 pole position ha cerrado un gran año terminando en la tercera colocación en el campeonato de pilotos.

Carlos Okulovich terminó en el undécimo puesto , mientras Leonel Pernía ni siquiera pudo cumplir un giro ya que tuvo un toque con Josito Di Palma y rompió la admisión de su auto.

José María López (campeón): ¨ Estoy muy emocionado. Si bien festejé mucho en San Luis sabía que tenía que cerrar la última carrera aquí en Punta del Este para poder quedarme tranquilo.

No tenía que pasar nada raro y para Pato Silva fue muy difícil el fin de semana.

Este campeonato es mérito de tantos años de esfuerzo. Ganar campeonatos no es nada sencillo. Hay que tener un buen grupo humano y técnico y poseer un objetivo común y eso lo logramos este año.Es un gran campeonato y tendremos que festejarlo. ¨

Final TC2000 Punta del Este

1º) Martín Basso, Ford Focus, 51:07,893

2º) Guillermo Ortelli, Renault Megane, a 1,047

3º) Norberto Fontana, Toyota Corolla, a 1,728

4º) Matías Rossi, Renault Megane, a 2,255

5º) Christian Ledesma, Chevrolet Astra, a 6,467

6º) Juan Manuel Silva, Honda New Civic, a 6,827

7º) José María López, Honda New Civic, a 8,093

11º) Carlos Okulovich, Honda New Civic, a 13,480

Campeonato de TC2000, temporada 2008:

1) López, campeón, 174,

2) Ortelli 155,

3) Silva 53,

4) Ledesma 133,

5) Rossi 123,

9) Pernía 58,

11) Okulovich 51

Fuente Prensa Honda Racing Fan

FONTANA VUELVE A DODGE

El sábado tras la clasificación, dialogamos con Norberto Fontana, en la tranquilidad de su Motor Home, donde analizo la temporada que termina, confirmo que es un echo que retorna al Dodge con el que fue campeón, el que ya están reformando, tras haberlo corrido Pedro Gentile en TC Mouras y además el gigante anticipo que deja una categoría, entre TC 2.000 y TOP RACE.

Los problemas de Melandri viajan de atrás a delante

El italiano mejora constantemente e intenta solucionar la falta de sensaciones con el tren delantero de su Kawasaki.

Las dificultades de Marco Melandri en 2008 han cambiado con el cambio de moto. De los problemas que experimentaba con el `feeling´ del tren trasero de la Ducati Desmosedici GP8 ha pasado a intentar corregir la falta de sensaciones con el frontal de la Ninja ZX-RR de la Kawasaki. Por suerte para el italiano, el trabajo realizado por el Equipo Verde en el test que se está llevando a cabo estos días en Phillip Island, le ha permitido ya mejorar su mejor tiempo en la carrera de este año en ese escenario, pese a la lluvia que ha caído en el segundo día de test.
Melandri estuvo trabajando con los ingenieros y los técnicos de suspensiones de su equipo tras finalizar la primera tanda en la pista con el objetivo de mejorar la respuesta del tren delantero. Los resultados se han visto en el entrenamiento de este jueves. En busca de cronos en torno a 1.31, el antiguo subcampeón del Mundo de MotoGP ha firmado un mejor tiempo de 1´31.8 antes de que la lluvia y el viento acabara acortando la actividad en el circuito.

Antes de eso, el italiano ha sufrido una caída en la curva cuatro del trazado, sin consecuencias físicas, aunque obligará a sus mecánicos a trabajar un poco más en la moto para dejarla lista para la tercera y última jornada.

Mientras su compañero John Hopkins se centraba en la evaluación de neumáticos para Bridgestone, Melandri tiene en sus manos el nuevo chasis que el miércoles probó ya Olivier Jacque. El francés ha mejorado su mejor crono de la primera jornada con un 1´32 .1 vuelta, pero ha señalado que los avances no son tan rápidos como esperaba.

`No hemos mejorado los cronos tanto como nos hubiera gustado, pero hemos hecho muchos cambios de configuración, centrándonos en la geometría del chasis. El viento ha sido también un gran problema hoy, era muy fuerte y ha cambiado de dirección de la mañana a la tarde´ ha señalado. `No estoy seguro de si esto afecta mucho a la moto, en términos de puesta a punto, pero se ha notado bastante en la pista´.

Los tres corredores volverán a la pista el viernes, para llevar a cabo la última tanda en la que acabaran de recoger los datos que posteriormente se analizarán en Japón durante el invierno.

Fuente : Moto GP

Pedrosa se destaca en el primer día de Test en Jerez

El piloto del Repsol Honda ha rodado por debajo de su propio record de vuelta rápida en la primera jornada de entrenamientos en el trazado andaluz.
Los `pesos pesados´ de MotoGP han esperado hasta después del mediodía para comparecer en pista en la pista de Jerez pero cuando finalmente lo han hecho, han marcado la diferencia. Dani Pedrosa, Valentino Rossi y Jorge Lorenzo – los mejores clasificados de 2008 en pista- han ocupado los primeros puestos al término de la primera jornada del Test Oficial que se celebra hasta el jueves en el trazado gaditano.
Pedrosa se ha destacado de sus rivales a los mandos del prototipo 2009 de la Honda RC212V. En el circuito donde la temporada pasada obtuvo la primera de sus dos victorias, ha liderado la tabla de tiempos con un registro de 1´39 .525. El piloto del Repsol Honda es el único que ha podido franquear la barrera de 1´40, superando a Valentino Rossi y Jorge Lorenzo, los dos pilotos que precisamente le escoltaron en el podio en el Gran Premio disputado en este escenario el pasado marzo.
`Ha hecho mucho frío y hemos salido muy tarde a la pista, luego enseguida ha vuelto a hacer mucho frío sobre las cuatro y media por lo que sólo hemos tenido un par de horas para rodar, es decir poco tiempo, además hacía mucho viento también´, ha indicado el barcelonés, que ha probado el nuevo propulsor de válvulas neumáticas con configuración para la próxima temporada, en el que se busca más suavidad en la entrega.
`El nuevo asfalto muy bien, tenía mucho grip y ningún bache. Creo que no he rodado nunca en una pista que estuviera tan perfecta, eso ha hecho que los tiempos fueran buenos y se haya rodado rápido a pesar del frío´, ha añadido Pedrosa. Su nuevo compañero de equipo Andrea Dovizioso ha continuado su adaptación a la nueva escuadra y ha finalizado con el séptimo mejor crono.
El mejor crono de Valentino Rossi (1´40.135) se ha quedado a medio segundo del de su rival, mientras que Lorenzo se ha quedado a un segundo y medio de Pedrosa en su segundo ensayo con los neumáticos Bridgestone. A pesar de que en 2009 hay un único suministrador de neumáticos, el garaje de la escudería Fiat Yamaha mantiene la separación que se implantó a principio de año.
Colin Edwards y James Toseland también han trabajado para adaptar su Yamaha M1 y su pilotaje a los neumáticos nuevos. De hecho la cita de esta semana constituye la primera prueba con los Bridgestone para el equipo Tech 3 Yamaha. Después de haber intercambiado a sus jefes mecánicos para la próxima campaña, los resultados de los dos pilotos al final del día han sido notablemente similares, ambos en la mitad de la tabla, aunque Edwards ha cobrado dos décimas de ventaja sobre su compañero de equipo.
Todos los pilotos de Ducati han tenido la oportunidad de rodar con una versión de la Desmosedici GP9. Niccolò Canepa ha sido el más rápido de la fábrica italiana, con el noveno mejor crono. Nicky Hayden, en su segundo test como piloto oficial, ha contado con la ayuda de Casey Stoner en el garaje del Ducati Marlboro. El australiano, apeado forzosamente de la moto por su reciente operación en una muñeca, controla desde el box la dirección de la evolución del nuevo prototipo.
Toni Elías ha firmado el octavo mejor crono con la RC212V del San Carlo Honda Gresini y Sete Gibernau ha concluido su segundo ensayo con la Ducati del Onde 2000 con el 12º registro del día, a tres segundos y medio del crono de Pedrosa.
Test Oficial MotoGP – Jerez: Tiempos del primer día

1. Dani Pedrosa – Repsol Honda - 1´39.525 (41)
2. Valentino Rossi – Fiat Yamaha - 1´40.135 (39)
3. Jorge Lorenzo - Fiat Yamaha – 1´41.163 (51)
4. Colin Edwards -Tech 3 Yamaha - 1´41.390 (49)
5. Alex De Angelis -San Carlo Honda Gresini - 1´41.468 (53)
6. James Toseland - Tech 3 Yamaha- 1´41.539 (50)
7. Andrea Dovizioso - Repsol Honda - 1´41.655 (48)
8. Toni Elias – San Carlo Honda Gresini – 1´41.679 (74)
9. Niccolo Canepa - Alice Team Ducati - 1´42.074 (50)
10. Nicky Hayden – Ducati Marlboro- 1´42.098 (69)
11. Mika Kallio – Alice Team Ducati - 1´42.837 (58)
12. Sete Gibernau – Onde 2000 Ducati - 1´42.943 (40)
13. Vittoriano Guareschi – Ducati - 1´43.642 (36)
14. Yuki Takahashi - Scot Racing Honda – 1´44.360 (64)

Fuente: Prensa Moto GP

Riders for Health, presente en el Salón NEC para recaudar fondos

El último evento en el calendario 2008 de Riders for Health destinado a recaudar fondos tendrá lugar en breve, con ocasión del International Motorcycle and Scooter Show, en el NEC de Birmingham, Inglaterra.

Del 28 de noviembre al 7 de diciembre, el equipo de eventos de Riders for Health (en España, Motos Solidarias) acudirá al Salón Internacional de la Moto y el Scooter, en el NEC de Birmingham, con el objetivo de recoger fondos para los proyectos de la organización oficial humanitaria del Campeonato del Mundo de MotoGP.

La cita en el NEC marca el final de otra gran campaña para esta asociación, que ha conseguido casi 380.000€ durante el año en el que además ha celebrado su 20º aniversario desde que puso en marcha el primer proyecto de ayuda en Somalia.

El Show que empieza este fin de semana ofrecerá una gran exhibición motard que atrae a un público muy numeroso. En ese marco, Riders for Health celebrará dos subastas benéficas, la primera de ellas a partir del viernes 28 de noviembre a las 13.30.

Entre los `items´ por los que se podrá pujar se incluyen unas vacaciones `off road´ en Suráfrica. Para obtener más información sobre la manera de participar pulsa aquí.

La segunda subasta se realizará en colaboración con el fabricante de cascos Arai y empezará el 6 de diciembre, de nuevo a partir de las 13.30.

Para tener más información sobre la presencia de Riders for Health en el Salón International de Birmingham, consultar la web oficial de la organización, www.riders.org.

Fuente: Prensa Moto gp

La mayoría de equipos de MotoGP acuden esta semana al Test de Jerez

Buena parte de los equipos y pilotos de la categoría reina estarán presentes los próximos miércoles y jueves en el último test de MotoGP de 2008.

Catorce pilotos se darán cita en el Test Oficial de MotoGP que se celebrará esta semana en el Circuito de Jerez. Estas dos jornadas de ensayos en el trazado andaluz, a partir del próximo miércoles, marcan el final de la acción en 2008 para los pilotos de la categoría reina.

Los únicos miembros de la parrilla provisional de 2009 que no estarán en la prueba final antes de que entre en vigor el periodo de paréntesis obligatorio para entrenar- serán el Campeón del Mundo de MotoGP 2007 Casey Stoner, en pleno proceso de recuperación tras operarse de la muñeca, los respectivos pilotos de las escuderías oficiales de Suzuki y Kawasaki y el representante del equipo LCR Honda, Randy de Puniet. Un participante adicional será el italiano Vittoriano Guareschi, piloto probador de Ducati.

A bordo de su Fiat Yamaha M1, el vigente campeón Valentino Rossi volverá a su trabajo habitual tras sus incursiones en el mundo de los rallyes y la Fórmula 1. Junto a él estará su compañero de equipo Jorge Lorenzo, y los representantes de la escudería satélite Tech 3 Yamaha, Colin Edwards y James Toseland, quienes realizarán su primer test desde el final de la temporada.

Dani Pedrosa, ganador este año del Gran Premio en Jerez, continuará trabajando con su Repsol Honda RC212V, al igual que su nuevo compañero de equipo Andrea Dovizioso. El norteamericano Nicky Hayden completa la lista de los pilotos oficiales en pista en el trazado gaditano. El motociclista de Kentucky llevará a cabo su segunda prueba con la Ducati Desmosedici GP9.

El resto de nombres que figuran en la lista de inscritos son los de Toni Elías y Alex de Angelis (San Carlo Honda Gresini), Yuki Takahahsi (Scot Racing), Mika Kallio y Niccolò Canepa (Alice Team) y Sete Gibernau (Onde 2000).

Fuente: Prensa Moto Gp

Valentino Rossi: El Campeón de MotoGP explica las claves de su éxito en 2008

El Campeón del Mundo de MotoGP de 2008 relata en esta entrevista cómo las decepciones de los últimos dos años y los cambios realizados en 2008 le impulsaron a recuperar el trono de la categoría reina.

Ha necesitado dos años de duro trabajo, pero Valentino Rossi ha podido recuperar finalmente en la temporada 2008 el título que perdió en 2006. En esta entrevista en profundidad, la estrella italiana analiza el trabajo desplegado con Yamaha para contrarrestar la amenaza de Stoner y Ducati y explica cómo aprendió a perder... y a luchar para ganar de nuevo.

`Al principio las cosas fueron bastante difíciles, especialmente recordando estos dos años en los que he aprendido a perder, lo cual es importante porque todo el mundo termina por perder un día u otro. El estilo y el carácter que muestras cuando pierdes es importante si quieres intentar ganar de nuevo´, reflexiona Rossi sobre su más reciente campaña en el Campeonato del Mundo.

`Hay varios puntos clave en mi éxito de 2008. La preparación física y mental era muy importante, traté de solucionar uno a uno los problemas que había tenido, con el fin de llegar bien preparado a la primera carrera, y concentrados en nuestros objetivos´ añade el piloto, recordando los preparativos de una temporada en la que necesitaba pasar página del frustrante final de campaña 2007 y en la que afrontaba el reto de cambiar de neumáticos.

`Trabajamos intensamente durante el invierno ya que cambiar de neumáticos no es algo sencillo´, relata el Campeón del Mundo de MotoGP.

`Me di cuenta enseguida de que los neumáticos Bridgestone tenían un gran potencial. En cualquier caso, necesitaba ese cambio, había tenido problemas con los Michelin, problemas pequeños, pero el hecho de cambiar me dio una motivación adicional, y además había que estar más concentrado para asimilar los cambios. Al principio las cosas eran bastante diferentes porque hubo que revisar la configuración de la moto y tuve que adaptar mi estilo de pilotaje´.

`Fue una cosa difícil, ya que desde fuera la gente puede criticar fácilmente y decir que me había equivocado. Pero yo estaba convencido de que cambiar de neumáticos era una buena decisión, porque aunque hubiera problemas con la moto, el potencial de los neumáticos era fantástico´, añade el piloto de 29 años.

El `Doctor´ también ha encontrado un mejor entendimiento con su moto, a pesar de tener que hacer cambios radicales para adaptarse a sus nuevos compuestos. El paso adelante conseguido por los técnicos de Yamaha es otra de las claves que subraya el ahora seis veces Campeón del Mundo de MotoGP para explicar su mejora personal.

`El año pasado nuestra moto era muy lenta, no era sólo una cuestión de neumáticos. Pero pude constatar una gran mejora y los grandes esfuerzos por parte de Yamaha para mejorar la M1. Notaba en cada test que los japoneses estaban trabajando realmente duro y que yo también debía hacerlo mejor´ explica Rossi.

Pero, más allá de las cuestiones técnicas, el motociclista de Tavullia era muy consciente de que los obstáculos más duros para recuperar la corona de MotoGP tenían nombre y apellido, y con todos ellos volverá a encontrase en 2009.

`Sabía que habría que temer a Stoner, por lo fuerte que se había mostrado en 2007. Y por otro lado siempre me ha gustado Pedrosa, porque pilota muy bien y me esperaba que estuviese en forma. También estaba Lorenzo, que llegaba después de conseguir dos títulos en 250cc y que empezó muy fuerte, sabía que tenía mucho talento, al igual que Dovizioso. Andrea es muy bueno y ha hecho buenos resultados con una máquina un poco más lenta que las oficiales, sé que en el futuro será un difícil rival a batir´.

`He ganado muchos títulos en mi carrera y puedo decir que soy afortunado, pero cada Campeonato es diferente, y en éste he invertido muchos esfuerzos, dentro y fuera de la pista´ afirma el piloto de Yamaha en otra de sus conclusiones sobre el curso 2008 que ha supuesto su retorno a la cúspide de la categoría reina.

Fuente: Prensa motopg