ROSSI DEJA SIN RESPUESTA A SUS RIVALES

El Campeón del Mundo ha conquistado su sexta victoria de la temporada en el circuito de Misano tras liderar la prueba desde la séptima vuelta.
Con un contraataque en toda regla tras su `pinchazo´ de la semana en Indianápolis, Valentino Rossi ha hecho las delicias de la afición italiana conquistando su sexta victoria de la temporada en el circuito de Misano. El Campeón del Mundo ha reeditado su triunfo del año pasado en el Gran Premio Cinzano de San Marino y de la Riviera de Rimini y ha restablecido su autoridad como líder del Campeonato.
El piloto del Fiat Yamaha ha alcanzado el liderato de la prueba en la séptima vuelta y se ha mantenido delante gestionando su ventaja hasta cruzar la meta con una diferencia de dos segundos y medio sobre su compañero de equipo Jorge Lorenzo, que ha sido segundo. Con su éxito de este domingo, la estrella italiana ha ampliado su ventaja al frente del Campeonato, que ahora es de 30 puntos sobre el piloto mallorquín.
Lorenzo ha plantado cara a su compañero de equipo-rival a lo largo de las 28 vueltas y ha seguido su rueda tras adelantar a Dani Pedrosa después de una corta batalla pero `El Doctor´ se ha mostrado ya inalcanzable en su territorio.
Dani Pedrosa no ha podido seguir el endiablado ritmo de las Yamaha y se ha visto paulatinamente distanciado hasta cruzar la meta con diez segundos de diferencia respecto al balear. El piloto del Repsol Honda, que esta misma mañana confirmaba oficialmente su renovación con HRC, ha completado el podio, el séptimo de la temporada para el barcelonés.

La carrera había empezado con una caída conjunta cuando Alex De Angelis (San Carlo Honda Gresini) ha colisionado con la Yamaha de Colin Edwards. El incidente también ha afectado a Nicky Hayden, que se ha visto al suelo a la primera de cambio y sin posibilidad de intentar repetir su éxito de la semana pasada frente a la afición ducatista.
Andrea Dovizioso (Repsol Honda) ha cosechado de nuevo una cuarta posición tras deshacerse de su compatriota Loris Capirossi (Rizla Suzuki) en los compases finales de la carrera. Toni Elías (San Carlo Honda Gresini), Mika Kallio (Ducati Marlboro), Marco Melandri (Hayate Racing), Chris Vermeulen (Rizla Suzuki) y James Toseland

(Monster Yamaha Tech 3) han ocupado las siguientes posiciones. Aleix Espargaró ha sido undécimo y ha vuelto a puntuar en su segunda carrera en la categoría reina.

Fuente: Moto-live

ROSSI DEJA SIN RESPUESTA A SUS RIVALES EN MISANO

El Campeón del Mundo ha conquistado su sexta victoria de la temporada en el circuito de Misano tras liderar la prueba desde la séptima vuelta. Jorge Lorenzo y Dani Pedrosa han escoltado a la estrella italiana en el podio del GP Cinzano de San Marino y de la Riviera de Rimini.
Con un contraataque en toda regla tras su `pinchazo´ de la semana en Indianápolis, Valentino Rossi ha hecho las delicias de la afición italiana conquistando su sexta victoria de la temporada en el circuito de Misano. El Campeón del Mundo ha reeditado su triunfo del año pasado en el Gran Premio Cinzano de San Marino y de la Riviera de Rimini y ha restablecido su autoridad como líder del Campeonato.
El piloto del Fiat Yamaha ha alcanzado el liderato de la prueba en la séptima vuelta y se ha mantenido delante gestionando su ventaja hasta cruzar la meta con una diferencia de dos segundos y medio sobre su compañero de equipo Jorge Lorenzo, que ha sido segundo. Con su éxito de este domingo, la estrella italiana ha ampliado su ventaja al frente del Campeonato, que ahora es de 30 puntos sobre el piloto mallorquín.
Lorenzo ha plantado cara a su compañero de equipo-rival a lo largo de las 28 vueltas y ha seguido su rueda tras adelantar a Dani Pedrosa después de una corta batalla pero `El Doctor´ se ha mostrado ya inalcanzable en su territorio.
Dani Pedrosa no ha podido seguir el endiablado ritmo de las Yamaha y se ha visto paulatinamente distanciado hasta cruzar la meta con diez segundos de diferencia respecto al balear. El piloto del Repsol Honda, que esta misma mañana confirmaba oficialmente su renovación con HRC, ha completado el podio, el séptimo de la temporada para el barcelonés.
La carrera había empezado con una caída conjunta cuando Alex De Angelis (San Carlo Honda Gresini) ha colisionado con la Yamaha de Colin Edwards. El incidente también ha afectado a Nicky Hayden, que se ha visto al suelo a la primera de cambio y sin posibilidad de intentar repetir su éxito de la semana pasada frente a la afición ducatista.
Andrea Dovizioso (Repsol Honda) ha cosechado de nuevo una cuarta posición tras deshacerse de su compatriota Loris Capirossi (Rizla Suzuki) en los compases finales de la carrera. Toni Elías (San Carlo Honda Gresini), Mika Kallio (Ducati Marlboro), Marco Melandri (Hayate Racing), Chris Vermeulen (Rizla Suzuki) y James Toseland ( Monster Yamaha Tech 3) han ocupado las siguientes posiciones. Aleix Espargaró ha sido undécimo y ha vuelto a puntuar en su segunda carrera en la categoría reina.

Fuente: Prensa Moto GP

UN BATALLADOR CAPIROSSI TERMINA SÉPTIMO EN EE.UU.

El italiano trabajó muy duro en la carrera del domingo en el Brickyard para cruzar la meta en el 7º puesto. Un incidente en la primera vuelta le había relegado de entrada a la 14ª plaza

Para Loris Capirossi, el Gran Premio Red Bull de Indianápolis comenzó con la confirmación de su futuro en MotoGP, al anunciarse su renovación con Suzuki para 2010. El domingo, el veterano italiano tuvo que emplearse a fondo para redondear el fin de semana y salir del trazado americano con un resultado sólido para su equipo.

En entrenamientos, el equipo Suzuki no pudo encontrar una configuración competitiva en sus GSV-R y el sábado Capirossi concluyó 11º en la tanda clasificatoria y su compañero Chris Vermeulen en la 14ª. Sólo para que las cosas empeoran cuando comenzó la carrera.

En un incidente en la segunda curva, los dos pilotos de Rizla Suzuki se salieron de la pista y Capirossi quedó relegado a la 14ª posición cuando la prueba apenas había comenzado. Para el correoso italiano de 36 años las siguientes 27 vueltas se convirtieron en un desafío que finalmente superó pasando junto a la bandera a cuadros en séptima posición.

“¡El resultado en sí no está mal, pero estoy decepcionado por la arrancada y por mi salida de pista!” señaló Capirossi. “Tenía un buen ritmo y he podido superar a un buen número de pilotos y seguramente sin ese incidente habría podido quedar entre los cinco primeros”.

“Quiero dar las gracias a todo el equipo por su buen trabajo durante el fin de semana, buscando el mejor rendimiento con el nuevo chasis. Estoy convencido de que es mucho mejor que el viejo, pero todavía no sabemos cuál es su potencial auténtico. Hemos obtenido buenos datos en esta carrera y se ha mejorado la posición de partida en la parrilla pero esperábamos más y lo intentaremos de nuevo al máximo en Misano”.

Fuente: Prensa MotoGP

LORENZO GANA EN INDIANÁPOLIS Y PONE MÁS EMOCIÓN A LA LUCHA POR EL TÍTULO

El piloto mallorquín se ha impuesto sin oposición en el Gran Premio Red Bull de Indianápolis tras las caídas sucesivas de Dani Pedrosa y Valentino Rossi.
La carrera de Indianápolis no puede escaparse de los golpes de efecto y de sus buenas dosis de dramatismo. A falta de un huracán como en 2008, este domingo la prueba se ha visto sacudida por las caídas sucesivas de dos de sus previstos protagonistas, la del dominador de todas las sesiones del fin de semana, Dani Pedrosa, y la del líder del Campeonato Valentino Rossi.
Con sus rivales más amenazadores fuera de combate, Jorge Lorenzo ha conquistado con comodidad su tercera victoria de la temporada en el “Brickard” de Indiana, con nueve segundos de ventaja sobre su más inmediato rival. El mallorquín ha recortado 25 puntos a su compañero de equipo y gran adversario Valentino Rossi a falta de cinco Grandes Premios para la resolución del Campeonato 2009.
Detrás de Lorenzo, el sanmarinense Alex De Angelis (San Carlo Honda Gresini) ha conseguido el segundo puesto y su primer podio en la categoría reina, un oportuno éxito que le sirve para reivindicar su permanencia en MotoGP.
Nicky Hayden ha protagonizado un intenso duelo con Andrea Dovizioso y finalmente se ha impuesto al italiano en la última vuelta para alcanzar el tercer cajón del podio, su mejor resultado a los mandos de la Ducati.
Pedrosa ha sido el líder inicial del GP tras una gran salida desde la pole position. Parecía que el piloto del Repsol Honda estaba en disposición de ensayar una de sus clásicas escapadas aprovechando el gran ritmo demostrado en las tandas del viernes y el sábado pero el barcelonés ha cometido un pequeño error en el cuarto giro y se ha ido al suelo. El catalán ha podido volver a la pista y ha protagonizado una meritoria remontada hasta cruzar la meta en décima posición.
El campeón del Mundo Valentino Rossi se ha estrellado en la novena vuelta, mientras batallaba por el liderato con Lorenzo. El balear acababa de superarle para situarse en cabeza del pelotón cuando Rossi ha perdido el control de la rueda delantera de su M1. Tras deslizarse durante varios metros por la hierba, el italiano ha podido volver a la pista pero su moto estaba muy tocada y ha tenido que emprender el camino de su garaje. Es la primera vez que Rossi no termina una carrera desde el GP de Valencia de 2007.
Colin Edwards (Monster Yamaha Tech 3) ha conseguido la quinta posición por delante de su compañero James Toseland, que se ha visto beneficiado por la caída de última hora de Marco Melandri (Hayate Racing).
Los pilotos Toni Elías y Aleix Espargaró se han tocado en la primera vuelta y han rodado fuera de la pista por unos instantes. El manresano del San Carlo Honda Gresini no ha bajado el ritmo y ha cruzado la meta en novena posición.
Por su parte Espargaró ha firmado la 13ª posición en su debut en MotoGP. El de Granollers ha sumando tres puntos en la general y es el piloto español más joven en puntuar en la categoría reina.

Fuente: Prensa MotoGP

LOS EQUIPOS DE MotoGP LLEGAN A JEREZ DE LA FRONTERA

El paddock del circuito andaluz se ha llenado de colorido con la llegada este jueves de los nuevos camiones de los equipos de MotoGP.
A las puertas de un fin de semana de acción en el Test Oficial de MotoGP, este jueves han desembarcado ya diversos equipos de la categoría reina en el paddock del circuito de Jerez, y se han podido ver interesantes novedades.
La rebautizada escudería de Hervé Poncharal, ahora Monster Yamaha Tech 3, lucirá una nueva imagen en 2009 que será desvelada oficialmente el viernes. Al mismo tiempo, el equipo se ha instalado en el paddock con un nuevo camión que anticipa los colores que identificarán este año a Colin Edwards y James Toseland.
También ha llamado la atención el espectacular camión de dos pisos del equipo satélite Ducati Grupo Francisco Hernando. Su único piloto, Sete Gibernau, regresará a la actividad el sábado tras la lesión en el hombro izquierdo que le obligó a perderse el test de Qatar.

Fuente: Prensa MotoGP

HAYDEN, EL MÁS RÁPIDO EN QATAR

Nicky Hayden ha firmado el mejor crono en el arranque del Test Oficial nocturno que se ha iniciado hoy en el Circuito de Losail. La sesión se ha visto condicionada por la lluvia.

El piloto del Ducati Marlboro Nicky Hayden ha sacado el máximo provecho a la limitada presencia en la pista de Losail de los pilotos de la categoría reina en el segundo test de la pretemporada 2009. Hayden ha anotando su mejor crono- de 2.00.717- en los compases finales de la tanda, en una jornada que se ha visto condicionada por una tormenta que ha descargado con fuerza sobre el trazado apenas una hora después del inicio del entrenamiento.
Aunque las condiciones eran buenas cuando se ha abierto la pista a las18.00 (hora local) la actividad se ha interrumpido durante casi cuatro horas por la insólita aparición de la lluvia que ha dejado encharcadas algunas curvas.
En la reanudación, pocos pilotos han mejorado sus registros y varios de ellos no han llegado ha estrenarse hoy en la pista qatarí. Ha sido el caso el australiano Casey Stoner (Ducati Marlboro), Loris Capirossi (Rizla Suzuki) o del Campeón del Mundo Valentino Rossi (Fiat Yamaha) que ha completado un único giro.
Dani Pedrosa ha sido otro de los pilotos que han optado directamente por no correr riesgos, marchándose del circuito sin subirse a su moto. Atento a los monitores de su box, para observar como los pilotos en pista rodaban a seis segundos del mejor tiempo marcado en carrera el año pasado, Pedrosa y su equipo han optado finalmente por aplazar el entrenamiento hasta el lunes.
Marco Melandri ha sido uno de los pilotos que ha aprovechado la sesión al máximo. El italiano ha pisado antes que nadie el asfalto de Losail y ha iniciado finalmente sus preparativos para la temporada 2009 después de que esta misma semana se hiciera oficial la participación de Kawasaki en el Campeonato de este año.
El piloto de 26 años ha completado sus primeras vueltas a los mandos de la ZX-RR del Hayate Racing Team (nombre con el que se ha bautizado al nuevo equipo que tiene al piloto de Ravenna como único representante). Melandri ha reconocido acusar la inactividad tras un período tan largo sin subirse a la moto pero ha subrayado las buenas sensaciones iniciales que ha obtenido sobre la Kawasaki y ha acabado firmando sorpresivamente el segundo mejor crono del día, a 0.150s. del norteamericano de Ducati que le ha relevado este año en el equipo oficial de Ducati.

Test Oficial Qatar.

Tiempos del primer día:
1. Nicky Hayden, Ducati Marlboro Team - 2'00.717 (29 laps)
2. Marco Melandri, Hayate Racing Team - 2'00.867 (31)
3. Mika Kallio, Pramac Racing - 2'01.020 (27)
4. Alex De Angelis, San Carlo Honda Gresini - 2'01.074 (15)
5. Niccolo Canepa, Pramac Racing - 2'01.328 (21)
6. Chris Vermeulen, Suzuki MotoGP - 2'01.843 (5)
7. Yuki Takahashi, Scot Racing Team - 2'03.221 (18)
8. Andrea Dovizioso, Repsol Honda - 2'03.233 (15)
9. James Toseland, Tech3 Yamaha - 2'03.417 (6)
10. Randy De Puniet, LCR Honda MotoGP - 2'03.580 (14)
11. Colin Edwards, Tech3 Yamaha - 2'03.652 (5)
12. Toni Elias, San Carlo Honda Gresini - 2'08.637 (3)
13. Jorge Lorenzo, Fiat Yamaha Team - 2'24.832 (1)
14. Valentino Rossi, Fiat Yamaha Team N/A (0)
15. Dani Pedrosa, Repsol Honda N/A (0)
16. Casey Stoner, Ducati Marlboro Team N/A (0)
17. Loris Capirossi, Suzuki MotoGP N/A (0)

Fuente: Prensa MotoGP

ROSSI ASOCIARÁ SU IMAGEN CON MONSTER EN 2009

El piloto del Fiat Yamaha llevará en su casco el logotipo de la bebida energética esta temporada.

El Campeón del Mundo de MotoGP Valentino Rossi es el último deportista que asocia su imagen con la bebida energética Monster, según se ha anunciado hoy de manera oficial. La estrella italiana lucirá en 2009 el característico logo de la compañía – la señal de una garra y una M- en su casco.

Monster ha valorado que Rossi contribuirá a amplificar el perfil de la bebida energética -número 1 en Estados Unidos por volumen de ventas- a nivel mundial, y el italiano se ha mostrado satisfecho del acuerdo:

"Estoy contento de asociarme con Monster Energy y de ser uno de los primeros deportista europeos que se unen a esta nueva marca” ha dicho el Campeón del Mundo de MotoGP. "Monster está creciendo en todo el mundo y es excitante colaborar con ellos. Creo que juntos podemos hacer algo especial y la garra-M lucirá bien en mi nuevo casco!".

Los diferentes diseños del casco de Rossi atraen siempre la atención en toda la prensa deportiva, y ahora el sextuple campeón mundial de MotoGP incorporará el logotipo de Monster de manera permanente, complementando las nuevas ideas que vayan surgiendo en el transcurso del año.

Fuente: Prensa MotoGP

GIBERNAU: “Queda mucho camino por recorrer”

Sensaciones encontradas para Sete Gibernau en el cierre del primer entrenamiento del año en Malasia. El barcelonés hace balance positivo pero tuvo su peor día en la última sesión.
La tercera y última tanda de entrenamientos, disputada de nuevo bajo fuertes temperaturas, no dejó contento a Sete Gibernau. El sábado, el veterano piloto siguió mejorando sus registros pero acabó en la peor posición de los tres días, en la duodécima plaza, en una jornada en la que casi todos los pilotos rebajaron considerablemente los registros marcados en días anteriores. El equipo Guinea Ecuatorial continuó trabajando sobre todo en la parte electrónica, y Gibernau deslizó la impresión de que la jornada final no había servido para definir la dirección a seguir en la puesta a punto de su Ducati.
”Creo que no ha sido el mejor día” dictaminó el motociclista de 36 años. “Aunque hemos estado trabajando bastante en la electrónica no hemos podido sacar conclusiones ya que al final por la tarde hemos tenido problemas que nos han impedido seguir rodando todo lo que hubiéramos querido. En general el balance de los tres días ha sido bueno, pero hemos ido de más a menos”.
”El primer día hicimos un buen trabajo y los días siguientes fueron complicándose. Es parte del proceso de un equipo nuevo, el potencial existe y lo que necesitamos es seguir trabajando duro, todavía queda mucho camino por recorrer, y a mí el primero” agregó el piloto, que firmó un mejor crono de 2´01.727, tras 42 vueltas, más de medio segundo más rápido de su tiempo de la jornada anterior pero a un segundo y medio de Casey Stoner, autor del tiempo de referencia en Malasia.
“Estoy seguro que junto a mi equipo conseguiremos encontrar las carencias para poder seguir progresando”, agregó, consciente de la importancia de este aspecto. El equipo que patrocina el Grupo Francisco Hernando tendrá una nueva oportunidad de avanzar en sus preparativos el próximo 28 de marzo en el impresionante escenario nocturno del circuito de Qatar, algo que ilusiona especialmente a Gibernau que será la primera vez que pilote en estas condiciones.


Fuente: Prensa MotoGP

CONFIRMADO: PECHITO LÓPEZ CORRERÁ EN TOP RACE

El cordobés José María López correrá en TOP RACE en la próxima temporada. Así lo confirmó Sergio Polze, propietario del Sportteam, equipo en el que Pechito competirá a bordo de un Mercedes TRV6 a partir del año que viene.

"Estoy muy contento y orgulloso porque llegamos a un acuerdo con Pechito para que se sume al Sportteam el año que viene. Para nosotros es una gran noticia poder contar con un piloto tan joven y con tanto talento, y es muy gratificante que haya confiado en nuestra propuesta para encarar su debut en TOP RACE. Estoy seguro que nos irá muy bien juntos", aseguró Polze.

De esta manera, el actual campeón de TC 2000 se suma a las confirmaciones de Agustín Canapino y Gastón Mazzacane en el Sportteam para la temporada 2009 de TOP RACE, que arrancará el 22 de febrero en Concordia.

Así quedan confirmados los rumores que surgieron la semana pasada, que mencionaban la posibilidad de que el cordobés hiciera tres categorías en 2009 (Turismo Carretera, TC 2000, donde defenderá el título de campeón, y TOP RACE).

El Gran 2009 ya empieza a tomar forma con la llegada de Pechito López, y las confirmaciones de que estarán presentes, entre otros, Emiliano Spataro, Omar "Gurí" Martínez, Norberto Fontana, Matías Rossi, Juan Manuel Silva, Gabriel Ponce de León, Diego Aventín, Marcos Di Palma, Henry Martin, Agustín Canapino, Mariano Altuna, Gastón Mazzacane, Lionel Ugalde, Juan Cruz Álvarez, Gustavo Tadei y Sergio Alaux entre otras figuras.

Fuente: Prensa TRV6

Los sueldos de los pilotos, a la baja

Domenicali cree que habrá que recortarlos

Los elevados salarios de los pilotos de la Fórmula Uno no escaparán a la crisis financiera global, según han confirmado los jefes de equipo.

Con la recesión económica que se vive a nivel mundial, y la retirada de Honda de la F1, los equipos y la FIA acordaron la semana pasada una serie de medidas radicales para reducir gastos y recortar los presupuestos de las escuderías a la mitad a partir de 2010.

El Director Deportivo de Mercedes, Norbert Haug, admitía esta misma semana que la posible revisión a la baja de los contratos sería tratada a nivel interno y en función del mercado.

Stefano Domenicali, por su parte, comentaba en la revista italiana Autosprint que "dada la situación actual los equipos grandes ya no pensarán más en ofrecer ciertas cantidades de dinero a los pilotos."

"Así que habrá que sentarse y discutir este tema," reconocía el jefe de Ferrari.

A pesar de la crisis de esta segunda parte del año 2008, pilotos como Kimi Raikkonen, por ejemplo, ha firmado un nuevo contrato con Ferrari a razón de 30 millones de dólares por temporada.

Domenicali decía: "Cualquier cosa puede modificarse en esta vida. Lo importante es querer hacerlo. Estoy convencido de que este tema se hablará en todos los equipos y con todos los pilotos."

Fuente: Prensa F1-Live

GRAN PREMIO CORONACIÓN

Ante todo cunadecampeonesweb.com pide las disculpas del caso, por problemas de cantidad de accesos al sitio tuvimos un problema en esl servidor, por lo tanto aqui dejamos la información que teniamos para poner en la pagina, ni bien se normalice la situación sera subida, nuevamente mil disculpas.

Ahora si la informacion:

Con la participación de 128 protagonistas se cumplió el primer día de actividad del Gran Premio Coronación del Automovilismo Zonal en Arrecifes donde tres categorías definirán quien será el Campeón.
En la FRB 1100 Franco Cipollone (A. Seco) se convirtió en Juez de campeonato al dominar la clasificación y la serie única de la categoría.
En clasificación lo escoltaron Federico Martínez, Marcelo Alunno, Pablo Cuadrado, Cristian Ratcovich y Fernando Gabbi.
La serie única fue ganada por Cipollone escoltado en pista por Martínez que luego seria excluido en la técnica y mañana deberá luchas desde el fondo por sus chances de campeonato. En definitiva luego se ubicaron Pablo Cuadrado (líder del campeonato), Fernando Gabbi, Cristian Ratcovich, Osvaldo Falcón y Marcelo Alunno.
En la FRB 1400 el consagrado campeón Gerardo Luca fue el dominador de la tarde de sábado, en clasificación lo escoltaron Rubén Mollins, Diego Matijacevich, Damián Sabbioni, Luís Pablo Perón y Sergio Zabala.
La serie única fue ganada por Gerardo Luca con Sergio Zabala que termino a menos de medio segundo y luego culminaron Rubén Mollins, Diego Matijacevich, Damián Sabbioni, Luís Pablo Perón, Luciano Velásquez y Nicolás Coronel.
En el TC 850 domino en clasificación Gonzalo Tagliarino (Gral. Lagos) escoltado por Sergio Polarrolo, Fabricio Cipollone, Gustavo Antunez, Edgardo Bucceri y Andrés Santia.
Por su partes las series fueron para, Gonzalo Tagliarino en la primera seguido por Fabricio Cipollone, Edgardo bucceri, Nicolás Armellini, Ángel Tirimaco, Carlos Lucich, en tanto la Segunda Serie fue la mas rápida y el triunfador fue Sergio Polarrolo escoltado por Gustavo Antunez, Andrés Santia, Miguel Laiz, Aldo Acuña y Héctor Sánchez.
En TC Zonal Facundo Peluzza se convirtió en el dominador del día sábado ganado la clasificación y la serie.
En clasificación lo escoltaron Gastón Aguirre, Facundo Martínez Antonio Rosell, Juan José Nelly, Mario Santos y Roberto Molina.
En la Serie a Peluzza lo escolto Aguirre a muy poca diferencia y luego arribaron en este orden, Juan José Kelly, Facundo Martínez, Darío Matkovich, Mario Santos, Roberto Molina y Antonio Rosell.
En el TC 4000 Std el dominador de la prueba clasificatoria fue Andrés Quiroga (S. A. de Areco) escoltado por Jorge Pujadas, Marcelo Caporale, Juan Scollo, Marcelo Horisberger, Oscar Mendolaro, Ríos, Scoppa, Tetemborn.
En TC 4000 Ltd Facundo Peluzza sumo los 3 puntos que otorga la clasificación y al no capturar ningún punto Capenas el actual campeón hoy lidera el campeonato con un punto de ventaja. Luego de Peluzza se ubicaron Gustavo Acquaticci, Fernando Terre, Daniel Balmaceda, José Luís Capeans, Ariel Gallo, Javier Lazareto, Santiago Subirá, Miguel Santero y Néstor Ariata.
En la Monomarca 128 que presento el numeroso parte de 33 protagonistas y la paridad de contar con 15 de ellos en 1 segundo tuvo como líder a Diego Cassino (Chacabuco) escoltado por Walter Ayastuy Juan Reybet, Pablo Serra, Gabriel Arias, Antonino Fiorante, Sergio Dopaos, Pablo Alberti, Mario Dependa, Julio Martorelli, Matkovich, Dimuro, Codina, O. Fernández, M. Fernández y Camarassa.

HONDA SE RETIRA DE LA FORMULA

La compañía japonesa sólo prescinde de la F1

Honda anunció inesperadamente el pasado viernes su retirada de forma inmediata de la Fórmula Uno, pero la marca japonesa mantendrá intactos sus programas en la Indy Car Series americana y en el motociclismo.

Honda está muy implicado en la Indy Car, pero la compañía con sede en California, Honda Performance Development (HPD), nos ha confirmado que el fabricante japonés seguirá con sus actividades en la Estados Unidos "durante el año 2009 y en adelante."

Mark Johnson, jefe de uno de los equipos de la IndyCar, nos explicaba que el modelo de competición de Honda en Estados Unidos es muy distinto al de la F1.

"HPD está implicada pero generando ingresos, es una compañía que se financia," explicaba en declaraciones a Indianapolis Star.

Los programas de motociclismo de Honda, incluido el Mundial de MotoGP y de Superbikes, tampoco se han visto afectados por la drástica decisión adoptada en la Fórmula Uno.
Neil Tuxworth, de Honda Racing, comentaba en declaraciones a BBC Radio Lincolnshire: "Los programas de competición de coches y motos están dirigidos por divisiones diferentes, así que lo sucedido no afectará al motociclismo.

"El Presidente de Honda Takeo Fukui, por su parte, dijo el viernes que el GP de Japón 2009, que debe disputarse en Suzuka, circuito propiedad de Honda, se desarrollará tal y como estaba previsto.

El fabricante japonés también participa en otras categorías y Campeonatos, incluidas la American Le Mans.

Fukui añadía: "En relación al resto de categorías, ahora estamos comenzando a pensar qué deberíamos hacer."

Fuente: Prensa F1 Live

ORTELLI QUINTUPLE CAMPEÓN

Lionel Ugalde ganó la última competencia del año que disputó el Turismo Carretera en el autódromo "Oscar y Juan Gálvez" de Buenos Aires.Las última vueltas fueron las más picantes, ya que cuando marchaba Marcos Di Palma y Moriatis 2° y 3° respectivamente, realizaron maniobras al límite dejando a Juan Manuel Silva en la segunda posición, completando finalmente el podio Marcos Di Palma.El TC cerró una nueva temporada, y con el séptimo puesto de Ortelli el equipo JP consigue un campeonato más. Ampliaremos.

.FINAL - TC

1° 18 UGALDE LIONEL FORD 25 44;55,893

2° 3 SILVA JUAN MANUEL FORD 25 44;57,509 1,616

3° 9 DI PALMA MARCOS CHEVROLET 25 44;58,089 2,196

4° 6 MORIATIS EMANUEL FORD 25 44;58,252 2,359

5° 1 LEDESMA CHRISTIAN CHEVROLET 25 44;58,995 3,102

6° 73 LOPEZ JOSE MARIA CHEVROLET 25 45;00,704 4,811

7° 7 ORTELLI GUILLERMO CHEVROLET 25 45;03,721 7,828

8° 15 SPATARO EMILIANO CHEVROLET 25 45;04,368 8,475

9° 5 AVENTIN DIEGO RAUL FORD 25 45;06,464 10,571

10° 10 FONTANA NORBERTO FORD 25 45;09,128 13,235

11° 17 RAMOS EDUARDO FORD 25 45;13,261 17,368

12° 12 PONCE de LEON GABRIEL FORD 25 45;13,593 17,700

13° 23 ALAUX SERGIO CHEVROLET 25 45;16,491 20,598

14° 99 ANGELINI JUAN MARCOS DODGE 25 45;19,673 23,780

15° 27 ACEBAL MARIANO CHEVROLET 25 45;20,334 24,441

16° 31 ROBBIANI ARIEL DODGE 25 45;20,844 24,951

17° 42 GUARNACCIA SERGIO FORD 25 45;21,710 25,817

18° 75 SMITH BRIAN FORD 25 45;25,294 29,401

19° 37 GIANINI JUAN PABLO FORD 25 45;26,323 30,430

20° 49 JOSEPH RICARDO CHEVROLET 25 45;26,858 30,965

21° 144 WERNER MARIANO FORD 25 45;27,186 31,293

22° 98 BONELLI PROSPERO FORD 25 45;27,543 31,650

23° 41 IGLESIAS LEANDRO CHEVROLET 25 45;28,041 32,148

24° 24 BESSONE ERNESTO DODGE 25 45;28,625 32,732

25° 8 DI PALMA PATRICIO TORINO 25 45;29,823 33,930

26° 39 MULET LEANDRO CHEVROLET 25 45;30,848 34,955

27° 19 BOSIO EZEQUIEL CHEVROLET 25 45;38,088 42,195

28° 36 DE BENEDICTIS JUAN FORD 24 43;29,038 -

29° 20 TANONI OMAR FORD 24 44;40,526 -

30° 68 PICHINI MAURO FORD 23 42;11,525 -

31° 26 VERNA RAFAEL FORD 22 40;10,897 -

32° 46 ZANATTA RENE DODGE 22 40;26,384 -

33° 11 CIANTINI JOSE CHEVROLET 19 34;55,511 -

34° 22 NOLESI MATHIAS FORD 18 33;28,762 -

35° 40 PACHO ARIEL TORINO 14 24;22,065 -

36° 51 URRETAVIZCAYA ROBERTO CHEVROLET 13 23;10,427 -

37° 66 JUAN MAXIMILIANO FORD 13 23;22,730 -

38° 666 TADEI GUSTAVO CHEVROLET 10 17;54,336 -

39° 52 DANDLEN PEDRO DODGE 3 5;11,701 -

40° 29 SAVINO JOSE FORD 3 5;58,421 -

41° 32 DIRUSCIO SEBASTIAN CHEVROLET 2 4;50,065 -

42° 45 DI PALMA LUIS JOSE CHEVROLET 2 6;08,997 -

Fuente: http://www.carburando.com/

Los problemas de Melandri viajan de atrás a delante

El italiano mejora constantemente e intenta solucionar la falta de sensaciones con el tren delantero de su Kawasaki.

Las dificultades de Marco Melandri en 2008 han cambiado con el cambio de moto. De los problemas que experimentaba con el `feeling´ del tren trasero de la Ducati Desmosedici GP8 ha pasado a intentar corregir la falta de sensaciones con el frontal de la Ninja ZX-RR de la Kawasaki. Por suerte para el italiano, el trabajo realizado por el Equipo Verde en el test que se está llevando a cabo estos días en Phillip Island, le ha permitido ya mejorar su mejor tiempo en la carrera de este año en ese escenario, pese a la lluvia que ha caído en el segundo día de test.
Melandri estuvo trabajando con los ingenieros y los técnicos de suspensiones de su equipo tras finalizar la primera tanda en la pista con el objetivo de mejorar la respuesta del tren delantero. Los resultados se han visto en el entrenamiento de este jueves. En busca de cronos en torno a 1.31, el antiguo subcampeón del Mundo de MotoGP ha firmado un mejor tiempo de 1´31.8 antes de que la lluvia y el viento acabara acortando la actividad en el circuito.

Antes de eso, el italiano ha sufrido una caída en la curva cuatro del trazado, sin consecuencias físicas, aunque obligará a sus mecánicos a trabajar un poco más en la moto para dejarla lista para la tercera y última jornada.

Mientras su compañero John Hopkins se centraba en la evaluación de neumáticos para Bridgestone, Melandri tiene en sus manos el nuevo chasis que el miércoles probó ya Olivier Jacque. El francés ha mejorado su mejor crono de la primera jornada con un 1´32 .1 vuelta, pero ha señalado que los avances no son tan rápidos como esperaba.

`No hemos mejorado los cronos tanto como nos hubiera gustado, pero hemos hecho muchos cambios de configuración, centrándonos en la geometría del chasis. El viento ha sido también un gran problema hoy, era muy fuerte y ha cambiado de dirección de la mañana a la tarde´ ha señalado. `No estoy seguro de si esto afecta mucho a la moto, en términos de puesta a punto, pero se ha notado bastante en la pista´.

Los tres corredores volverán a la pista el viernes, para llevar a cabo la última tanda en la que acabaran de recoger los datos que posteriormente se analizarán en Japón durante el invierno.

Fuente : Moto GP

Un joven piloto impresiona a Ferrari

Mirko Bortolotti rodó muy rápido con el F2008

Los tres primeros clasificados en el Campeonato italiano de F3 de este año han realizado su debut esta semana al volante de un F1 en el circuito de Fiorano.
En una iniciativa conjunta de Ferrari y del gobierno italiano, Mirko Bortolotti, Edoardo Piscopo y Salvatore Cicatelli tuvieron la oportunidad de ponerse el pasado miércoles a los mandos del Ferrari F2008, el coche Campeón del Mundo.
El Campeón de la F3 italiana, Mirko Bortolotti, de tan solo 18 años, consiguió impresionar a todos los presentes al mejorar el tiempo obtenido recientemente por uno de los pilotos probadores de Ferrari, Andrea Bertolini. Bortolotti rodó en un tiempo de 59 segundos.
"Me sentí cómodo en el coche muy rápido," explicaba el joven piloto italiano en declaraciones a La Gazzetta dello Sport, "porque este coche te da mucha confianza”.
"Al final batí el record, así que las cosas no pudieron ir mejor," añadía.
La mejor vuelta de Piscopo fue de 1:00.3, mientras que Cicatelli marcó un mejor crono de 1:01.2 tras completar 33 vueltas.
Fuente: Prensa F1

Rossi prueba las Yamaha M1 2008 y 2009 en Jerez

Segundo en la tabla de tiempos tras el primer día de test en Jerez, el Campeón del Mundo de MotoGP ha progresado gracias al nuevo prototipo.
Las bajas temperaturas no han sido obstáculo para que Valentino Rossi hiciera progresos en Jerez en esta primera jornada. Cada vez más cómodo con el prototipo de la Yamaha M1 2009, el Campeón del Mundo ha trabajado con su nueva `arma´ durante tres horas.
El `Doctor´, que ha terminado en segunda posición por detrás de Pedrosa, y al igual que su rival ha rodado tanto con la nueva moto como con la versión 2008. Su mejor crono, un 1´40.135 lo ha firmado con el prototipo 2009.
`Estoy contento con este primer día, porque he conseguido un buen rendimiento desde el principio y he mantenido la regularidad a lo largo del día´ ha valorado Rossi. `Por desgracia hacía bastante frío y sólo se ha podido rodar rápido durante tres horas, pero hemos podido hacer bastante trabajo en ese tiempo´.
`Hemos probado muchas cosas con la moto de 2008 y hemos hecho algunos progresos, después hemos probado algunas novedades en el nuevo prototipo y estoy contento de haber marcado mi mejor tiempo con la nueva moto´.
Con la aplicación del nuevo reglamento, los pilotos disponen de un número de neumáticos reducido, pero Rossi se declara satisfecho de los ocho compuestos de que dispone. `Bridgestone nos ha proporcionado buenos neumáticos, no creo que la nueva reglamentación nos de problemas, han hecho un buen trabajo. Además, la pista ha sido reasfaltada y hay una gran diferencia. Han eliminado los baches y resulta muy divertido pilotar aquí, creo que podremos ir aún más rápido en el futuro´, ha concluido el italiano

Fuente: P

rensa Moto GP

Pedrosa se destaca en el primer día de Test en Jerez

El piloto del Repsol Honda ha rodado por debajo de su propio record de vuelta rápida en la primera jornada de entrenamientos en el trazado andaluz.
Los `pesos pesados´ de MotoGP han esperado hasta después del mediodía para comparecer en pista en la pista de Jerez pero cuando finalmente lo han hecho, han marcado la diferencia. Dani Pedrosa, Valentino Rossi y Jorge Lorenzo – los mejores clasificados de 2008 en pista- han ocupado los primeros puestos al término de la primera jornada del Test Oficial que se celebra hasta el jueves en el trazado gaditano.
Pedrosa se ha destacado de sus rivales a los mandos del prototipo 2009 de la Honda RC212V. En el circuito donde la temporada pasada obtuvo la primera de sus dos victorias, ha liderado la tabla de tiempos con un registro de 1´39 .525. El piloto del Repsol Honda es el único que ha podido franquear la barrera de 1´40, superando a Valentino Rossi y Jorge Lorenzo, los dos pilotos que precisamente le escoltaron en el podio en el Gran Premio disputado en este escenario el pasado marzo.
`Ha hecho mucho frío y hemos salido muy tarde a la pista, luego enseguida ha vuelto a hacer mucho frío sobre las cuatro y media por lo que sólo hemos tenido un par de horas para rodar, es decir poco tiempo, además hacía mucho viento también´, ha indicado el barcelonés, que ha probado el nuevo propulsor de válvulas neumáticas con configuración para la próxima temporada, en el que se busca más suavidad en la entrega.
`El nuevo asfalto muy bien, tenía mucho grip y ningún bache. Creo que no he rodado nunca en una pista que estuviera tan perfecta, eso ha hecho que los tiempos fueran buenos y se haya rodado rápido a pesar del frío´, ha añadido Pedrosa. Su nuevo compañero de equipo Andrea Dovizioso ha continuado su adaptación a la nueva escuadra y ha finalizado con el séptimo mejor crono.
El mejor crono de Valentino Rossi (1´40.135) se ha quedado a medio segundo del de su rival, mientras que Lorenzo se ha quedado a un segundo y medio de Pedrosa en su segundo ensayo con los neumáticos Bridgestone. A pesar de que en 2009 hay un único suministrador de neumáticos, el garaje de la escudería Fiat Yamaha mantiene la separación que se implantó a principio de año.
Colin Edwards y James Toseland también han trabajado para adaptar su Yamaha M1 y su pilotaje a los neumáticos nuevos. De hecho la cita de esta semana constituye la primera prueba con los Bridgestone para el equipo Tech 3 Yamaha. Después de haber intercambiado a sus jefes mecánicos para la próxima campaña, los resultados de los dos pilotos al final del día han sido notablemente similares, ambos en la mitad de la tabla, aunque Edwards ha cobrado dos décimas de ventaja sobre su compañero de equipo.
Todos los pilotos de Ducati han tenido la oportunidad de rodar con una versión de la Desmosedici GP9. Niccolò Canepa ha sido el más rápido de la fábrica italiana, con el noveno mejor crono. Nicky Hayden, en su segundo test como piloto oficial, ha contado con la ayuda de Casey Stoner en el garaje del Ducati Marlboro. El australiano, apeado forzosamente de la moto por su reciente operación en una muñeca, controla desde el box la dirección de la evolución del nuevo prototipo.
Toni Elías ha firmado el octavo mejor crono con la RC212V del San Carlo Honda Gresini y Sete Gibernau ha concluido su segundo ensayo con la Ducati del Onde 2000 con el 12º registro del día, a tres segundos y medio del crono de Pedrosa.
Test Oficial MotoGP – Jerez: Tiempos del primer día

1. Dani Pedrosa – Repsol Honda - 1´39.525 (41)
2. Valentino Rossi – Fiat Yamaha - 1´40.135 (39)
3. Jorge Lorenzo - Fiat Yamaha – 1´41.163 (51)
4. Colin Edwards -Tech 3 Yamaha - 1´41.390 (49)
5. Alex De Angelis -San Carlo Honda Gresini - 1´41.468 (53)
6. James Toseland - Tech 3 Yamaha- 1´41.539 (50)
7. Andrea Dovizioso - Repsol Honda - 1´41.655 (48)
8. Toni Elias – San Carlo Honda Gresini – 1´41.679 (74)
9. Niccolo Canepa - Alice Team Ducati - 1´42.074 (50)
10. Nicky Hayden – Ducati Marlboro- 1´42.098 (69)
11. Mika Kallio – Alice Team Ducati - 1´42.837 (58)
12. Sete Gibernau – Onde 2000 Ducati - 1´42.943 (40)
13. Vittoriano Guareschi – Ducati - 1´43.642 (36)
14. Yuki Takahashi - Scot Racing Honda – 1´44.360 (64)

Fuente: Prensa Moto GP

Kovalainen aspira a todo en 2009

Su intención es batir a su compañero Hamilton

A pesar de que comenzará la temporada 2009 siendo el compañero del vigente Campeón del Mundo, Heikki Kovalainen insiste en que no se siente inferior a Lewis Hamilton.

"Sí, podría ser más fácil, pero no me preocupa lo más mínimo," respondía el finlandés cuando le preguntaban cómo se sentiría al aparecer en la parrilla del 2009 luciendo el número 2 en su coche.

Kovalainen afrontará en 2009 su segunda temporada como piloto titular de McLaren Mercedes y también la segunda como compañero de Lewis Hamilton.

En declaraciones al diario finlandés Helsingin Sanomat, Kovalainen aseguraba que esta situación le motiva aún más.

"Podríamos decir que si las cosas van de otra manera, es decir, si consigo batir a mi compañero, eso querrá decir que he sido rápido y que todo ha ido bien," comentaba Kovalainen.
Sin embargo, el piloto finlandés, que llegaba este año a McLaren procedente de Renault, no esconde que el desarrollo de esta temporada ha sido decepcionante.

"Finalizar en séptima posición el Campeonato del Mundo de Pilotos no es un resultado suficiente pilotando un coche de esta calidad," reconocía el finlandés.

"De hecho mi resultado final en el Mundial ha sido el mismo que el año pasado cuando pilotaba un coche notablemente menos competitivo."

Fuene: Prensa F1

Riders for Health, presente en el Salón NEC para recaudar fondos

El último evento en el calendario 2008 de Riders for Health destinado a recaudar fondos tendrá lugar en breve, con ocasión del International Motorcycle and Scooter Show, en el NEC de Birmingham, Inglaterra.

Del 28 de noviembre al 7 de diciembre, el equipo de eventos de Riders for Health (en España, Motos Solidarias) acudirá al Salón Internacional de la Moto y el Scooter, en el NEC de Birmingham, con el objetivo de recoger fondos para los proyectos de la organización oficial humanitaria del Campeonato del Mundo de MotoGP.

La cita en el NEC marca el final de otra gran campaña para esta asociación, que ha conseguido casi 380.000€ durante el año en el que además ha celebrado su 20º aniversario desde que puso en marcha el primer proyecto de ayuda en Somalia.

El Show que empieza este fin de semana ofrecerá una gran exhibición motard que atrae a un público muy numeroso. En ese marco, Riders for Health celebrará dos subastas benéficas, la primera de ellas a partir del viernes 28 de noviembre a las 13.30.

Entre los `items´ por los que se podrá pujar se incluyen unas vacaciones `off road´ en Suráfrica. Para obtener más información sobre la manera de participar pulsa aquí.

La segunda subasta se realizará en colaboración con el fabricante de cascos Arai y empezará el 6 de diciembre, de nuevo a partir de las 13.30.

Para tener más información sobre la presencia de Riders for Health en el Salón International de Birmingham, consultar la web oficial de la organización, www.riders.org.

Fuente: Prensa Moto gp

La nueva reglamentación no transformará la F1

Pedro de la Rosa ha advertido a los aficionados a la Fórmula Uno que no esperen que los muchos cambios en la reglamentación para el próximo año vayan a suponer una revolución sobre la pista.

La introducción de los neumáticos lisos, el sistema KERS y los cambios en la aerodinámica han sido aprobados con el objetivo de favorecer los adelantamientos en pista.

"Es cierto que la competición será algo más fácil, ya que los cambios son positivos, pero eso no va a transformar la Fórmula Uno," aseguraba el piloto probador de McLaren Mercedes en declaraciones al diario Marca.

"Los coches van a ser más anchos y la nueva aerodinámica seguirá siendo un obstáculo para los adelantamientos," añade De la Rosa.
"Esto nunca va a ser como en el MotoGP, y la gente debería intentar entenderlo."

Fuente: Prensa F1