FISICHELLA A FERRARI

Un sueño hecho realidad para el italiano.

Force India ha confirmado esta tarde que Giancarlo Fisichella ha sido liberado de su contrato con el equipo de Silverstone para unirse al equipo Ferrari el resto de la temporada.
"Estoy muy agradecido a Vijay Mallya por darme esta oportunidad de pilotar para la Scuderia Ferrari," decía Fisichella. "Es cierto que siempre ha sido mi ambición hacer esto y que Vijay [Mallya] haya permitido que se convierta en realidad es muy generoso. Espero, por mi parte, haber ayudado a Force India a crecer e ir por el buen camino para lograr sus propios objetivos. Ahora tienen un equipo muy competitivo y les deseo lo mejor."
Felipe Massa, que actualmente se recupera de las lesiones que recibió en Hungría, estará fuera de la competición durante el resto de la temporada y dada la mala actuación del veterano Badoer en Valencia y Spa Francorchamps, el equipo italiano no le quedaban más alternativas que buscar en otro sitio para lo que falta del año.
"Giancarlo y sus representantes vinieron a verme ayer con la propuesta de Ferrari," declaraba el director del equipo Vijay Mallya. "Para cualquier piloto italiano, un puesto en carrera para Ferrari es un sueño y Giancarlo no es una excepción. Nadie debe interponerse en algo así.
"Además, el acuerdo garantizará el futuro de Giancarlo a largo plazo con Ferrari y no sería correcto poner eso en peligro, sobre todo cuando Giancarlo ha hecho una contribución tan importante a Force India."
El director del equipo Ferrari Stefano Domenicali alababa a Badoer y daba la bienvenida a Fisichella al equipo italiano.

"Hemos elegido a Fisichella porque podemos esperar que haga una valiosa contribución en esta última parte de la temporada," decía Domenicali. "Giancarlo ha demostrado durante toda su larga carrera que es rápido y competitivo y estamos orgullosos de poder tener a un piloto italiano en nuestra carrera de casa."
Para Badoer, sus últimos dos Grandes Premios fueron algo así como un 'gracias' de Ferrari por sus largos años de servicio como piloto de pruebas. "Queremos dar las gracias a Luca Badoer por el espíritu de equipo que ha demostrado en estas circunstancias," decía Domenicali. "Es una pena que no haya podido demostrar su auténtico talento en estas dos últimas carreras, que ha afrontado en condiciones que cualquiera habría encontrado difíciles."
Ferrari es tercero en el campeonato de constructores y ahora se dirige a su carrera de casa en Monza, donde intentará aumentar su ventaja de 12 puntos sobre McLaren Mercedes.
Se espera que Force India ascienda a su probador Tonio Liuzzi a un puesto en carrera en un anuncio que se hará público "en los próximos días".

Fuente: Prensa F1-Live

DAKAR Argentina - Chile

En los caminos de la localidad de Carcaraña se sintió el rugir de los motores de las maquinas que participaban en el DAKAR.

TOYOTA BUSCARÁ SU PRIMER TRIUNFO CON EL TF109

El equipo japonés ha presentado su nuevo monoplaza

Toyota ha mostrado hoy por primera vez su nuevo monoplaza para la temporada 2009. El TF109 presenta una nueva imagen, de acuerdo con la normativa dictada por la FIA, con alerones delanteros más anchos, con unos alerones traseros mucho más estrechos y con escasos aditamentos aerodinámicos, tal y como será habitual este año.

Toyota ha vuelto a marcarse unos ambiciosos objetivos para el TF109, tal y como explica el Presidente y Jefe del Equipo Tadashi Yamashina: "Nuestro objetivo este año es luchar por conseguir la primera victoria de Toyota en la Fórmula Uno."

El TF109 es el sucesor del coche del año pasado con el que se lograron dos podios, una primera fila en parrilla y un total de 56 puntos, con lo que se superó la puntuación de los años 2006 (35pts) y 2007 (13pts).

"Tras ocho años en la Fórmula Uno ya hemos ganado una gran experiencia y hemos mejorado de forma considerable," explicaba John Howett. "Hay muchos elementos de nuestro equipo que están al más alto nivel, así que el reto ahora es ganar terreno y asegurarnos de que toda nuestra organización rinde al máximo. Para ello todo debe funcionar bien y así conseguiremos los éxitos por los que tan duro estamos luchando."

Jarno Trulli y Timo Glock serán de nuevo los pilotos titulares del equipo, acompañados por Kamui Kobayashi como probador.

"En mi opinión Toyota tiene una de las mejores formaciones de pilotos de la Fórmula Uno y estoy muy ilusionado por comprobar de lo que son capaces con el TF109," comentaba Tadashi Yamashina. "Ambos pilotos demostraron la temporada pasada que si disponen de un coche competitivo pueden luchar con los mejores del mundo, así que nuestro desafío este año es brindarles un coche que les permita hacerlo más a menudo."

Para Trulli, éste será su quinto año con el equipo. El piloto italiano aporta una gran experiencia, mientras que su compañero Timo Glock intentará seguir mejorando el talento natural que ya demostró que tiene con el TF108.

"Llevo más tiempo compitiendo con Toyota en la Fórmula Uno que ningún otro piloto y por eso he podido ver los enormes progresos que se han hecho desde que llegué a la escudería en 2004," decía Trulli. "Ha sido mucho tiempo, en el que hemos tenido nuestros altibajos, pero nunca hemos arrojado la toalla ni hemos perdido la confianza."

Glock sólo ha tomado la salida hasta ahora en 22 Grandes Premios de F1, pero el año pasado rindió a un buen nivel en su primera temporada completa en el Mundial. "Si repasamos los coches en los que he estado compitiendo durante los últimos cinco años, la verdad es que son bastante diferentes: el Jordan en 2004, después la Champ Car, la GP2 y el Toyota TF108. Y he sido competitivo con todos ellos," comentaba Glock. "Eso demuestra lo rápido que puedo adaptarme a un coche tan diferente, así que no me preocupa los numerosos cambios que se han introducido en la F1 para la temporada 2009."

Lo cierto es que la apariencia del coche ha variado bastante respecto a su predecesor sobre todo debido a la drástica reducción de la aerodinámica y los cambios en los alerones. En la parte frontal, los alerones delanteros son más anchos y están situados 75 milímetros más bajos, mientras que los traseros son un 75% más estrechos.

El Director General del equipo, Pascal Vasselon, comenta: "Este programa completo ha representado una exigencia mayor para nuestra compañía que ningún otro proyecto de nuevo coche en el que yo haya participado."

El equipo japonés ha confirmado que el patrocinador principal de la escudería, Panasonic, continuará con Toyota hasta al menos el año 2012.

Fuente: Prensa F1-Live

FERRARI PRESENTA SU NUEVO MONOPLAZA

El F60 ya es una realidad.
Los actuales Campeones del Mundo, la Scuderia Ferrari, ha presentado esta mañana su nuevo monoplaza para la temporada 2009 antes de realizar la primera sesión de pruebas del coche en el circuito de Mugello.

Rompiendo con el sistema numérico que se había aplicado los últimos años para denominar al coche, el nuevo Ferrari ha sido bautizado como F60, en alusión a los 60 años que cumple la Scuderia esta temporada en la Fórmula Uno. Hoy mismo el subcampeón del mundo, Felipe Massa, completará la primera sesión de pruebas con el F60 en el circuito de pruebas del equipo italiano.

El coche, que inicialmente fue conocido como 660 durante el proceso de diseño, cumple con todas las nuevas normativas para el 2009 y presenta por tanto múltiples novedades.

En el aspecto aerodinámico, el cambio respecto a su predecesor es radical, de acuerdo con las modificaciones aprobadas en este aspecto por el Grupo de Trabajo para favorecer los adelantamientos y la FIA.

El alerón delantero, más ancho y en una posición más baja, cuenta con dos elementos en sus laterales que marcan su diseño. Los aditamentos aerodinámicos en el chasis han sido prácticamente eliminados por completo. Las membranas que se habían convertido en tan comunes en los monoplazas han desaparecido y el alerón traseros es mucho más alto y estrecho que en el pasado. El difusor también ha sido reducido.
Los numerosos cambios en la normativa para esta nueva temporada provocaron que en la fase inicial de diseño del coche se siguiera una ruta totalmente distinta respecto a los pontones y componentes de protección. Las aperturas en la carrocería han sido reducidas en cuanto al tamaño y movidas hacia atrás, mientras que se ha dejado un pico en cada una de las entradas de los pontones laterales, con la intención de desviar el flujo del aire.

La nueva reglamentación aerodinámica también ha obligado a realizar modificaciones en la suspensión, que ha sido rediseñada para conseguir una distribución de los pesos más equilibrada. El diseño del F60 también ha tenido en cuenta otros importantes cambios para este año como el uso del sistema KERS y el regreso de los neumáticos lisos.

El sistema KERS para el F60 ha sido diseñado por Magneti Marelli y está montado sobre el motor bajo la parte trasera del chasis. Los neumáticos lisos y la introducción de un ‘flap’ en el alerón delantero que podrá ser ajustado por el piloto con el coche en marcha son otras de las novedades, además del software para manejar esta nueva herramienta y el KERS, que ha sido diseñado en Maranello.
La transmisión ha sido rediseñada para optimizar la eficiencia aerodinámica del coche y revestida nuevamente de fibra de carbono, sigue estando posicionada longitudinalmente.

El Ferrari F60 también presenta un nuevo sistema de frenado diseñado por Brembo. En cuanto al motor, la estructura es la misma, aunque la nueva normativa indica que tan solo ocho motores serán los que se utilicen para las 17 carreras de la temporada.

El límite máximo de revoluciones para el motor ha sido reducido a 18.000 RPM y la distancia a cubrir por cada unidad se ha incrementado a los 2.500 Km. Las modificaciones del motor están en las tomas de aire, la posición de los inyectores y las configuración del escape.

95 minutos después de la presentación del F60, el motor 056 V8 ya rugía por primera vez en una sesión abierta al público en el circuito de Mugello. El equipo tiene previsto seguir probando el coche a lo largo del día.

Fuente: Prensa F1-Live

DE MALA A BUENA

La mala suerte que acompañó al equipo francés X-Raid, formado por Guerlain Chicherit y Matthieu Baumel (BMW X3CC), se ha tornado en un resultado excelente tras la jornada de descanso. Sexto en la especial, el campeón del Mundo de free-ride consigue su mejor resultado al terminar esta etapa también en 6ª posición, pisando los talones a los VW Touareg y al Mitsubishi Lancer. "Luchar de nuevo entre los primeros puestos es un alivio tremendo. ¡Si toda la semana resultase exactamente igual que este día!", exclama.
El ruso Novitskiy (BMW) se clasifica en 14a posición, Jean-Pierre Strugo (Nissan Pathfinder Dessoude), en la 39a y en la 6a de la categoría Producción (T2), Orlando Terranova (BMW), por problemas eléctricos termina el sector cronometrado largo de 294 km en 71a posición. Florence Migraine-Bourgnon (Toyota), recuperada después de dos días de infierno entre las dunas, reanuda la pista cantando y, junto a su navegante Clémence Joyeux, ávida de emociones fuertes.
La jornada comenzó más bien de forma angustiosa para David Casteu, a quien, en el enlace que llevaba al inicio de la especial, se le rompió la rueda trasera de su KTM. Jordi Arcarons, jefe del equipo oficial, le cedió espontáneamente una rueda, gracias a lo cual el corredor pudo realizar la carrera con toda tranquilidad. Resulta clasificado en 8a posición.

FERRARI CAMBIA LA PRIMERA PRUEBA A MUGELLO

El mal tiempo obliga a cambiar de planes.
Ferrari ha decidido cambiar de circuito para el debut en pista de su coche de Fórmula Uno para 2009.Tras la presentación oficial del monoplaza en la sede del equipo italiano en Maranello, Felipe Massa tenía previsto conducir el coche en el cercano circuito de Fiorano el próximo lunes.Sin embargo, informaciones desde Alemania indican que se ha cambiado de planes, dadas las condiciones meteorológicas del norte del país.En su lugar, Massa hará los primeros kilómetros del coche en Mugello, el otro circuito de pruebas de Ferrari, situado a casi dos horas en coche al sur de Fiorano.
La presentación de Ferrari será la primera de los equipos de F1 en 2009.
Fuente: Prensa F1-Live

FERRARI CONFIRMA QUE SUMINISTRARÁ MOTORES A HONDA

Si finalmente el equipo de Brackley compite este año
Ferrari ha confirmado que podrá responder a la demanda que podría hacerle de motores el equipo Honda F1 si es que finalmente la escudería de Brackley encuentra un comprador y está en la parrilla del Mundial de F1 esta próxima temporada.

Tras el anuncio de Honda de su retirada del Mundial, el jefe del equipo Ross Brawn contactó con los que fueran sus colegas en Ferrari para intentar conseguir motores de Maranello para el 2009.

Y un portavoz de Ferrari ha confirmado ahora las conversaciones con Brawn, aunque aún no se ha firmado contrato alguno.
"Nos han preguntado si estaríamos en condiciones de suministrarles nuestros motores y nosotros les hemos respondido afirmativamente, " comentaba este portavoz en declaraciones a la agencia de noticias alemana SID.

"Eso es todo, no hay nada más" añadía.

Incluyendo a Toro Rosso, Ferrari suministró sus motores a dos equipos en 2008, pero el segundo de ellos, Force India, ha cambiado este año a los motores Mercedes-Benz.

Fuente: Prensa F1-Live

PECHITO SE SUMARIA AL TOP RACE EN 2009

Según reproduce el sitio www.carburando.com, el cordobés José María López aseguró esta tarde en Carburando Radio que hará tres categorías el año próximo: TC, TC2000 y TOP RACE. Podría sumarse al Sportteam.

Esta tarde, el cordobés José María López habló en exclusiva con Carburando Radio, donde aseguró que el año próximo correrá en tres categorías, por lo que se sumaría al TOP RACE. Esta es la reproducción de la nota según el sitio de Internet www.carburando.com:

"Si bien siempre dije que no correría en tres categorías, creo que este es un buen momento para hacerlo, por lo que el año que viene probaré con correr en TC, TC 2000 y TOP RACE", aseguró José María 'Pechito' López en declaraciones a Carburando por Radio Colonia.

"Voy a probar un año. Quizás me equivoque, pero es el momento de hacerlo", señaló el cordobés, quien reconoció que ya mantuvo contactos con Sergio Polze del Sportteam para sumarse en el 2009 al TOP RACE.

Pechito además se refirió a la actualidad de TC y del TC 2000. En los próximos días se conocerán más detalles y se podrá confirmar la condición de piloto de TOP RACE del campeón de TC2000.

Fuente: Prensa TRV6

FERRARI SERÁ EL PRIMERO EN PRESENTAR SU COCHE

El primer test del F2009 llegará a mediados de enero.

Ferrari parece que será el primer equipo en presentar oficialmente su coche para 2009 según las informaciones publicadas en la prensa italiana.

La Gazzetta dello Sport asegura que la escudería de Maranello desvelará el nuevo F2009 a mediados de enero en el circuito de Fiorano.

La fecha más probable para la presentación es el 15 de enero, el mismo día que tien previsto Toyota para presentar su TF109.

Un día después será McLaren el que hará la puesta de largo de su nuevo monoplaza en su factoría de Woking, mientras que para el día 19 de enero está prevista la presentación de Williams y Renault en Portugal.

BMW Sauber ha elegido el 20 de enero para poner en pista por primera vez el F1.09, que completará sus primeras vueltas en el Circuito Ricardo Tormo de Valencia.

Red Bull no tiene previsto comenzar a probar el RB5 hasta febrero, mientras que Force India esperará hasta marzo.

Fuente: Prensa F1-Live

Los sueldos de los pilotos, a la baja

Domenicali cree que habrá que recortarlos

Los elevados salarios de los pilotos de la Fórmula Uno no escaparán a la crisis financiera global, según han confirmado los jefes de equipo.

Con la recesión económica que se vive a nivel mundial, y la retirada de Honda de la F1, los equipos y la FIA acordaron la semana pasada una serie de medidas radicales para reducir gastos y recortar los presupuestos de las escuderías a la mitad a partir de 2010.

El Director Deportivo de Mercedes, Norbert Haug, admitía esta misma semana que la posible revisión a la baja de los contratos sería tratada a nivel interno y en función del mercado.

Stefano Domenicali, por su parte, comentaba en la revista italiana Autosprint que "dada la situación actual los equipos grandes ya no pensarán más en ofrecer ciertas cantidades de dinero a los pilotos."

"Así que habrá que sentarse y discutir este tema," reconocía el jefe de Ferrari.

A pesar de la crisis de esta segunda parte del año 2008, pilotos como Kimi Raikkonen, por ejemplo, ha firmado un nuevo contrato con Ferrari a razón de 30 millones de dólares por temporada.

Domenicali decía: "Cualquier cosa puede modificarse en esta vida. Lo importante es querer hacerlo. Estoy convencido de que este tema se hablará en todos los equipos y con todos los pilotos."

Fuente: Prensa F1-Live

FERRARI NO LE CIERRA LAS PUERTAS A ALONSO

Montezemolo no lo descarta para el futuroLuca di Montezemolo no descarta contar en el futuro con los servicios de Fernando Alonso en Ferrari.

El nombre del piloto español se ha vinculado al del equipo italiano en multitud de ocasiones, pero Ferrari sigue confiando en sus dos pilotos actuales, Kimi Raikkonen y Felipe Massa, que tienen contrato para las dos próximas temporadas.

"Considero a Fernando Alonso como un gran piloto, un genuino y auténtico líder de equipo," comentaba el Presidente de Ferrari en declaraciones a un canal de televisión italiano.

De hecho, Montezemolo desveló que Ferrari estuvo a punto de firmar al piloto asturiano antes de que fichara por Renault y después consiguiera sus dos títulos mundiales.

"Lo podíamos haber fichado cuando estaba en Minardi, pero la vida es larga," insistía el italiano.
Montezemolo añadía que también hay otros pilotos muy buenos en la parrilla.

"Por supuesto que me gustaría tener a un piloto como Hamilton o como Alonso. Pero eso será en otra vica, porque en esta tengo a Michael, Kimi y Felipe.

"Quizás dentro de dos años te cuente otra historia, pero ahora mismo estoy muy feliz con nuestros pilotos."

Fuente: Prensa F1-Live

HAMILTON CONFÍA EN EN FUTURO DE LA F1

''El deporte está haciendo lo necesario''
En una conversación con Byron Young, del Daily Mirror, esta semana, antes de la reunión del Consejo Mundial de Deportes de Motor del viernes, Lewis Hamilton habló de la inesperada salida de Honda del deporte y las medidas de recorte de gastos que el órgano de gobierno de este deporte está poniendo a punto.

"Son tiempos duros para todos, pero el deporte está haciendo lo necesario para adaptarse y sobrevivir," decía Hamilton. "El año pasado le ofrecimos un gran espectáculo a los aficionados y confío plenamente en que el próximo año será aún mejor."

El también británico Jenson Button se enfrenta a un invierno difícil mientras espera la suerte del equipo Honda, con el que sigue bajo contrato.
"Lo siento por Jenson, que ha estado pilotando en la F1 desde que yo tenía 15 años," añadía Hamilton. "Es un buen tipo y un piloto fantástico y se merece quedarse en la Fórmula Uno."

"Solo espero que el equipo Honda encuentre un comprador para asegurarse de que pueda seguir en la parrilla en 2009," añadía.

Hamilton estaba el viernes en Monte Carlo para recibir su trofeo del campeonato.

Fuente: Prensa F1-Live

GRAN PREMIO CORONACIÓN

Ante todo cunadecampeonesweb.com pide las disculpas del caso, por problemas de cantidad de accesos al sitio tuvimos un problema en esl servidor, por lo tanto aqui dejamos la información que teniamos para poner en la pagina, ni bien se normalice la situación sera subida, nuevamente mil disculpas.

Ahora si la informacion:

Con la participación de 128 protagonistas se cumplió el primer día de actividad del Gran Premio Coronación del Automovilismo Zonal en Arrecifes donde tres categorías definirán quien será el Campeón.
En la FRB 1100 Franco Cipollone (A. Seco) se convirtió en Juez de campeonato al dominar la clasificación y la serie única de la categoría.
En clasificación lo escoltaron Federico Martínez, Marcelo Alunno, Pablo Cuadrado, Cristian Ratcovich y Fernando Gabbi.
La serie única fue ganada por Cipollone escoltado en pista por Martínez que luego seria excluido en la técnica y mañana deberá luchas desde el fondo por sus chances de campeonato. En definitiva luego se ubicaron Pablo Cuadrado (líder del campeonato), Fernando Gabbi, Cristian Ratcovich, Osvaldo Falcón y Marcelo Alunno.
En la FRB 1400 el consagrado campeón Gerardo Luca fue el dominador de la tarde de sábado, en clasificación lo escoltaron Rubén Mollins, Diego Matijacevich, Damián Sabbioni, Luís Pablo Perón y Sergio Zabala.
La serie única fue ganada por Gerardo Luca con Sergio Zabala que termino a menos de medio segundo y luego culminaron Rubén Mollins, Diego Matijacevich, Damián Sabbioni, Luís Pablo Perón, Luciano Velásquez y Nicolás Coronel.
En el TC 850 domino en clasificación Gonzalo Tagliarino (Gral. Lagos) escoltado por Sergio Polarrolo, Fabricio Cipollone, Gustavo Antunez, Edgardo Bucceri y Andrés Santia.
Por su partes las series fueron para, Gonzalo Tagliarino en la primera seguido por Fabricio Cipollone, Edgardo bucceri, Nicolás Armellini, Ángel Tirimaco, Carlos Lucich, en tanto la Segunda Serie fue la mas rápida y el triunfador fue Sergio Polarrolo escoltado por Gustavo Antunez, Andrés Santia, Miguel Laiz, Aldo Acuña y Héctor Sánchez.
En TC Zonal Facundo Peluzza se convirtió en el dominador del día sábado ganado la clasificación y la serie.
En clasificación lo escoltaron Gastón Aguirre, Facundo Martínez Antonio Rosell, Juan José Nelly, Mario Santos y Roberto Molina.
En la Serie a Peluzza lo escolto Aguirre a muy poca diferencia y luego arribaron en este orden, Juan José Kelly, Facundo Martínez, Darío Matkovich, Mario Santos, Roberto Molina y Antonio Rosell.
En el TC 4000 Std el dominador de la prueba clasificatoria fue Andrés Quiroga (S. A. de Areco) escoltado por Jorge Pujadas, Marcelo Caporale, Juan Scollo, Marcelo Horisberger, Oscar Mendolaro, Ríos, Scoppa, Tetemborn.
En TC 4000 Ltd Facundo Peluzza sumo los 3 puntos que otorga la clasificación y al no capturar ningún punto Capenas el actual campeón hoy lidera el campeonato con un punto de ventaja. Luego de Peluzza se ubicaron Gustavo Acquaticci, Fernando Terre, Daniel Balmaceda, José Luís Capeans, Ariel Gallo, Javier Lazareto, Santiago Subirá, Miguel Santero y Néstor Ariata.
En la Monomarca 128 que presento el numeroso parte de 33 protagonistas y la paridad de contar con 15 de ellos en 1 segundo tuvo como líder a Diego Cassino (Chacabuco) escoltado por Walter Ayastuy Juan Reybet, Pablo Serra, Gabriel Arias, Antonino Fiorante, Sergio Dopaos, Pablo Alberti, Mario Dependa, Julio Martorelli, Matkovich, Dimuro, Codina, O. Fernández, M. Fernández y Camarassa.

Los pilotos se divirtieron con los Karitng

Norberto Fontana, Nicolas Trosset, Patricio Di Palma, Mirko Tronchoni y el Intendente de Arrecifes giraron en el Costanero en el marco de la VI FIESTA PROVINCIAL DEL AUTOMOVILISMO.

HONDA SE RETIRA DE LA FORMULA

La compañía japonesa sólo prescinde de la F1

Honda anunció inesperadamente el pasado viernes su retirada de forma inmediata de la Fórmula Uno, pero la marca japonesa mantendrá intactos sus programas en la Indy Car Series americana y en el motociclismo.

Honda está muy implicado en la Indy Car, pero la compañía con sede en California, Honda Performance Development (HPD), nos ha confirmado que el fabricante japonés seguirá con sus actividades en la Estados Unidos "durante el año 2009 y en adelante."

Mark Johnson, jefe de uno de los equipos de la IndyCar, nos explicaba que el modelo de competición de Honda en Estados Unidos es muy distinto al de la F1.

"HPD está implicada pero generando ingresos, es una compañía que se financia," explicaba en declaraciones a Indianapolis Star.

Los programas de motociclismo de Honda, incluido el Mundial de MotoGP y de Superbikes, tampoco se han visto afectados por la drástica decisión adoptada en la Fórmula Uno.
Neil Tuxworth, de Honda Racing, comentaba en declaraciones a BBC Radio Lincolnshire: "Los programas de competición de coches y motos están dirigidos por divisiones diferentes, así que lo sucedido no afectará al motociclismo.

"El Presidente de Honda Takeo Fukui, por su parte, dijo el viernes que el GP de Japón 2009, que debe disputarse en Suzuka, circuito propiedad de Honda, se desarrollará tal y como estaba previsto.

El fabricante japonés también participa en otras categorías y Campeonatos, incluidas la American Le Mans.

Fukui añadía: "En relación al resto de categorías, ahora estamos comenzando a pensar qué deberíamos hacer."

Fuente: Prensa F1 Live

Un joven piloto impresiona a Ferrari

Mirko Bortolotti rodó muy rápido con el F2008

Los tres primeros clasificados en el Campeonato italiano de F3 de este año han realizado su debut esta semana al volante de un F1 en el circuito de Fiorano.
En una iniciativa conjunta de Ferrari y del gobierno italiano, Mirko Bortolotti, Edoardo Piscopo y Salvatore Cicatelli tuvieron la oportunidad de ponerse el pasado miércoles a los mandos del Ferrari F2008, el coche Campeón del Mundo.
El Campeón de la F3 italiana, Mirko Bortolotti, de tan solo 18 años, consiguió impresionar a todos los presentes al mejorar el tiempo obtenido recientemente por uno de los pilotos probadores de Ferrari, Andrea Bertolini. Bortolotti rodó en un tiempo de 59 segundos.
"Me sentí cómodo en el coche muy rápido," explicaba el joven piloto italiano en declaraciones a La Gazzetta dello Sport, "porque este coche te da mucha confianza”.
"Al final batí el record, así que las cosas no pudieron ir mejor," añadía.
La mejor vuelta de Piscopo fue de 1:00.3, mientras que Cicatelli marcó un mejor crono de 1:01.2 tras completar 33 vueltas.
Fuente: Prensa F1

Kovalainen aspira a todo en 2009

Su intención es batir a su compañero Hamilton

A pesar de que comenzará la temporada 2009 siendo el compañero del vigente Campeón del Mundo, Heikki Kovalainen insiste en que no se siente inferior a Lewis Hamilton.

"Sí, podría ser más fácil, pero no me preocupa lo más mínimo," respondía el finlandés cuando le preguntaban cómo se sentiría al aparecer en la parrilla del 2009 luciendo el número 2 en su coche.

Kovalainen afrontará en 2009 su segunda temporada como piloto titular de McLaren Mercedes y también la segunda como compañero de Lewis Hamilton.

En declaraciones al diario finlandés Helsingin Sanomat, Kovalainen aseguraba que esta situación le motiva aún más.

"Podríamos decir que si las cosas van de otra manera, es decir, si consigo batir a mi compañero, eso querrá decir que he sido rápido y que todo ha ido bien," comentaba Kovalainen.
Sin embargo, el piloto finlandés, que llegaba este año a McLaren procedente de Renault, no esconde que el desarrollo de esta temporada ha sido decepcionante.

"Finalizar en séptima posición el Campeonato del Mundo de Pilotos no es un resultado suficiente pilotando un coche de esta calidad," reconocía el finlandés.

"De hecho mi resultado final en el Mundial ha sido el mismo que el año pasado cuando pilotaba un coche notablemente menos competitivo."

Fuene: Prensa F1

El equipo argentino PECOM Racing Team conquistó hoy en el Autódromo de Potrero de los Funes su primer victoria en el Campeonato del Mundo FIA GT2. Luis Pérez Companc y Matías Russo fueron los encargados de llevar la Ferrari F430 hasta la bandera de cuadros final.
En la fecha cierre del FIA GT2, Luis Pérez Companc y Matías Russo lograron vencer en la categoría por primera vez, a solo diez meses de haber incursionado en la misma. El equipo argentino PECOM Racing Team, celebró de local, en el día de la inauguración oficial del “Potrero de los Funes” y en la primera visita de la categoría de autos con techo mas importante y significativa del mundo.

Tras haber conquistado la pole el día Sábado, fue Matías quién tomó la largada hoy sobre la Ferrari F430 N°95, para comandar las acciones hasta los primeros 50 minutos de competencia. Luego fue Luis quién debió conducir en la parte intermedia de la prueba y fue precisamente RUSSO, quien volvió a subir en el minuto 90, el encargado de llevar hasta la meta el auto, que inscribe la primer victoria de un equipo y pilotos argentinos en el FIA GT2.

“No puedo describir este gran momento de alegría, es increíble, ganamos y es un sueño hecho realidad, además, en el primer año en la categoría. Sabíamos que con trabajo y experiencia, los objetivos se cumplirían. Respecto de la carrera, nuestro plan fue hacer las primera vueltas lo mas rápido posible y no perder tiempo ni equivocarnos en el momento de las dos paradas. Todo salió perfecto y pienso que ahí estuvo un poco la clave del triunfo.

No me voy a olvidar nunca de lo vivido hoy, simplemente gracias a todo los integrantes del equipo que nos entregaron un auto fantástico y también gracias a los que confiaron en mí para este proyecto. El PECOM Racing Team ya tiene su victoria en el historial de la categoría”. (Matías Russo-Ferrari F430 N°95/PECOM RT)

“Este fin de semana se marcó la pole, la victoria y hasta el récord de vuelta en carrera, algo fantástico para todo el Pecom Racing Team. Hoy podemos ver los resultados de muchos test y de haber sido pacientes en el conocimiento del auto y de la categoría. Sabíamos que teníamos que adquirir experiencia y eso se hace corriendo y trabajando mancomunadamente con el equipo.

La carrera salió como lo habíamos planeado en la estrategia previa, Matías hizo un gran trabajo desde el arranque y en mi caso, sabía que si no cometía errores, podíamos luchar por el triunfo, que finalmente llegó. Terminar la temporada de esta manera es sensacional”. (Luis Pérez Companc-Ferrari F430 N°95/PECOM RT)

Fuente: Campeonesnet.com.ar