SEBASTIÁN VETTEL MANDA EN LA PRIMERA JORNADA

Jerez – Entrenamientos colectivos – 1ª Jornada

La extensa jornada de test que alberga el Circuito de Jerez durante esta semana, dio comienzo en esta jornada dominical con un total de ocho escuderías (Renault, Mclaren, Ferrari, Toyota, Red Bull, Force India, BMW y Williams) y ocho pilotos en pista. La jornada gris desde sus inicios con algo de lluvia incluida e incluso sol al final, ha estado bien animada de público que ha visto trabajar a los equipos en los mismos apartados que en la anterior ocasión en que visitaron estas instalaciones. Es decir, puesta a punto general de los nuevos monoplazas 2009 con especial atención a la fiabilidad, aerodinámica, Kers y gomas. El equipo de capital indio, Force India, salía a pista hoy por primera vez con el monoplaza del 2009, con el que Giancarlo Fisichella y Adrián Sutil tratarán de salir de los puestos de cola si el motor Mercedes que ahora los propulsa y, sobre todo el chasis diseñado para esta temporada, están a la altura del resto de competidores. Por el momento, Fisichella, piloto que ha completado los primeros giros del vehículo al final de la sesión, contaba en su haber 31 giros completados, algo normal tratándose de la puesta en escena por primera vez de un monoplaza. A lo largo de los tres días que este equipo tiene por delante se podrá vislumbrar por donde están con respecto a sus adversarios.

El Red Bull de Vettel ya demostró en los anteriores test en esta pista que va rápido y lo ha vuelto a refrendar hoy con el alemán encaramado a lo más alto de la lista de tiempos con un registro de 1.19.055, a casi segundo y medio del segundo, en este caso Felipe Massa (Ferrari) con 1.20.330. Tercero era Kobayashi, probador de Toyota con 1.20.699 tras el cual se situaba Nico Rosberg con 1.21.171. Kubica, Fisichella, De la Rosa y Piquet por este orden completaban la lista por tiempos.

La jornada ha sido pródiga en cuanto a banderas rojas en pista. Se contabilizaron un total de cinco empezando por la del brasileño de Ferrari Felipe Massa que cometía un error de pilotaje (se abría demasiado a la salida de la rápida de izquierdas antes de la curva Sito Pons) que le descolocó el monoplaza que acabó en la grava. Nico Rosberg un par de horas más tarde hacía lo propio a final de recta cuando una tímida lluvia hacía acto de presencia y mojaba el asfalto lo suficiente para que los slicks del Williams patinaran en este viraje con Rosberg en la grava. Posteriormente, sufrieron problemas mecánicos en pista Vettel (Red Bull), Piquet (Renault) y, por último, el Mclaren de Pedro de la Rosa que se rompía a 25 minutos de finalizar la jornada. Por otra parte, Fernando Alonso y Lewis Hamilton volverán a verse las caras al igual que en la última sesión de test de F1 celebrada en este mismo escenario hace dos semanas cuando el piloto español y el británico mantuvieron un mano a mano por el mejor tiempo que al final fue a parar a las manos de Hamilton tras dominar Alonso toda la sesión. Será el próximo miércoles día 4 cuando ambos coincidan de nuevo en esta misma pista. Por tanto, una nueva oportunidad para los aficionados de ver en acción las evoluciones de ambos pilotos sin olvidar a Raikkonen que también compartirá pista esa sesión.

Tiempos de hoy;

1.-S. Vettel (Red Bull) 1.19.055 (87v) 2.-F. Massa (Ferrari) 1.20.330 (63v) 3.-K.Kobayashi (Toyota) 1.20.699 (79v) 4.-N. Rosberg (Williams) 1.21.171 (71v) 5.-R. Kubica (BMW) 1.21.292 (47v) 6.-G.Fisichella (Force India) 1.21.584 (31v) 7.-P. De la Rosa (Mclaren) 1.21.831 (94v) 8.-N.Piquet (Renault) 1.22.011 (52v)

Fuente: Prensa F1-Live

LA F1 PODRÍA HABER PERDIDO AL EQUIPO WILLIAMS

Las medidas de recorte de costes marcan la diferencia.

La F1 podría haber perdido al antiguo equipo campeón Williams si no hubiera sido por las últimas medidas para recortar costes.

Adam Parr, director ejecutivo del equipo de Grove que ha ganado nueve títulos de constructores y siete de pilotos declaraba al Financial Times que la capacidad de Williams de pedir dinero ha llegado a su límite.

"Creo que es justo decir que hemos alcanzado un punto en que pedir más dinero prestado ya no es aceptable para la dirección de la empresa," decía.

El director ejecutivo de la F1 Bernie Ecclestone reveló a esa misma publicación que le ha avanzado al equipo independiente más de 15 millones de euros.

La cantidad, que comprende un aumento retroactivo de los ingresos comerciales de 2004-2007, está disponible para los equipos que quieran firmar ahora el nuevo Acuerdo de la Concordia.

"Es un prepago (para Williams)," explicaba Ecclestone. "Tienen derecho a pagos retroactivos solo cuando firma el Acuerdo de la Concordia. Les dijimos que les pagaríamos ahora.
"

El jefe del equipo, fundador y copropietario, Sir Frank Williams, confirmaba que su equipo está bajo "presión financiera " y que la reacción del deporte ante la crisis financiera mundial ha sido crucial.

Desde 2006, el equipo británico no ha tenido apoyo de un constructor y el nuevo FW31 presentado la semana pasada en Portugal incluía solo un puñado de patrocinadores importantes, lo que confirma la marcha de la inversora islandesa Baugur.

"Tenemos que tener beneficios cada año," decía Williams. "Hemos tenido pérdidas en los últimos dos o tres años, creo, pero tenemos reservas y recursos para superarlo."

Fuente: Prensa F1-Live

DAKAR Argentina - Chile

En los caminos de la localidad de Carcaraña se sintió el rugir de los motores de las maquinas que participaban en el DAKAR.

CARLOS SAINZ

El reconocido piloto Carlos Sainz nos cedió unos minutos de su tiempo antes de la largada del DAKAR y nos contó sobre su experiencia y luego charlamos con uno de los mecánicos que conduce el camión de auxilio Josep Pujol.

SAINZ LIDER ABSOLUTO

Una prueba especial que se redujo a 476 km, por las altas exigencias en las dunas de Atacama, marcará la etapa más dura de la travesía; el campamento en Copiapó, en la soledad absoluta.
COPIAPO, Chile.- Los integrantes del equipo Volkswagen estaban prestos a cenar. En un monitor se mostraban las imágenes del Dakar por la cadena Fox Sports. Por allí apareció Carlos Sainz, el cómodo líder y la gran estrella de la dura competencia. Se acercó a la pantalla y preguntó: "¿Ya pasaron mis maniobras?". Al no tener respuesta, ya que ninguno de los que estaban en la mesa había visto la emisión desde su comienzo, se quedó. La charla fue coloquial, entretenida, y Sainz hasta destacó la postura de su familia, que no le agrega tensión a la distancia en un compromiso deportivo significativo para el español, ya que puede ser la última actividad como piloto del ex campeón mundial.
Pero la mente de Sainz, pese a mantenerse bien firme en la vanguardia de la clasificación general con su Touareg, tiene como principal preocupación la etapa de hoy -la 10», con una prueba especial de 476 kilómetros-, que comenzará y terminará en esta ciudad. En pleno desierto, donde la arena, el polvo y las piedras son los exclusivos elementos de una escenografía desoladora, asombrosa, imponente, intimidante?
Para muchos, el actual es el Dakar más duro de la historia. Con abandonos por doquier y cambios organizativos para alivianar las complicaciones en la zona montañosa, la carrera enfrentará hoy su etapa más dura; en ese sentido, anoche, a último momento, la organización decidió una fuerte reducción de casi 200 kilómetros para el especial de hoy, ya que originalmente el recorrido era de 670 km. Así, las dunas serán jueces que determinarán quiénes continuarán rumbo a la Argentina, para descender en la parte final de la carrera.
Muchos participantes denominan este lugar como un verdadero infierno. Dunas de hasta 1000 metros de altura y con extensiones que superan los 100 kilómetros conformarán un circuito bajo condiciones climáticas adversas con una amplitud térmica notable, como en todo desierto.
Ayer, apenas antes del mediodía, la temperatura alcanzaba los 10 grados, con cielo nublado y con una brisa tenue, mientras que a las 12.30, con un sol amenazante que se dejaba ver entre las nubes, ya se sufría el ascenso del termómetro hasta los 30 grados.
El viaje entre La Serena y Copiapó se sostiene por la ruta N° 5, la columna vertebral vial chilena. Son más de 400 kilómetros que se adentran en el desierto. Del asfalto surgen caminos que desembocan en distintas minas de cobre y de hierro. La actividad minera se advierte fácilmente. Camiones que transportan cubiertas de casi tres metros de diámetro sorprenden cada tanto. Así abastecen las enormes máquinas que se movilizan en las montañas.
El campamento del Dakar en Copiapó es una pequeña ciudad instalada, en apenas un día y medio, en el medio de la nada misma. Cerros, dunas, polvillo. Un paisaje amarillo, casi anaranjado por momentos, recibe a los participantes. De a ratos soplan vientos muy fuertes. Los lugareños advierten e indican que se intensifican por la tarde. Provocan las voladuras de algunas carpas, que pueden estar mal clavadas al árido suelo, o simplemente se instalan sin protecciones frente al sostenido movimiento del aire.El sol arde. Realmente, se hace insoportable y parece estar tan cerca de este lugar que las sombras no se alargan.
Desde la sorprendente partida en Buenos Aires, hace ya 11 días -algo que ya parece una eternidad-, de la que participaron 530 máquinas, sólo 359 todavía siguen en la competencia. De todas formas, Amaury Sport Organisation (ASO), la empresa responsable del rally, puede echar mano a modificaciones para alivianar la dureza de la prueba y permitir, al menos, que el porcentaje de arribos no resulte tan bajo. Para ello, en las últimas etapas, desde la salida de Neuquén, se acortaron tramos, debido a las pérdidas de muchos pilotos y retrasos por doquier. Ayer hubo una muestra de la llegada al desierto de Atacama, donde los pilotos arribaron tras salir de la zona portuaria de La Serena. Unos 13 kilómetros quedaron para otra oportunidad, en un sector en el que las dunas directamente se presentaron como una pared. Por allí no pasó el Dakar.
El programa de la televisión que se edita aquí llegó al final. Tras el adiós desde la pantalla y con el anuncio de la etapa de hoy, Carlos Sainz, celular en mano, se levantó y muy atentamente se despidió. Seguramente preocupado por lo que se viene, saludó: "Mañana será otro día, veremos?"
359 vehículos son los que siguen en competencia. En Buenos Aires habían largado 530
9574 kilómetros de recorrido total, el 3° en el Dakar; el más largo fue en 1992, con 12.427 km
Fuente: Diario La Nación

DE MALA A BUENA

La mala suerte que acompañó al equipo francés X-Raid, formado por Guerlain Chicherit y Matthieu Baumel (BMW X3CC), se ha tornado en un resultado excelente tras la jornada de descanso. Sexto en la especial, el campeón del Mundo de free-ride consigue su mejor resultado al terminar esta etapa también en 6ª posición, pisando los talones a los VW Touareg y al Mitsubishi Lancer. "Luchar de nuevo entre los primeros puestos es un alivio tremendo. ¡Si toda la semana resultase exactamente igual que este día!", exclama.
El ruso Novitskiy (BMW) se clasifica en 14a posición, Jean-Pierre Strugo (Nissan Pathfinder Dessoude), en la 39a y en la 6a de la categoría Producción (T2), Orlando Terranova (BMW), por problemas eléctricos termina el sector cronometrado largo de 294 km en 71a posición. Florence Migraine-Bourgnon (Toyota), recuperada después de dos días de infierno entre las dunas, reanuda la pista cantando y, junto a su navegante Clémence Joyeux, ávida de emociones fuertes.
La jornada comenzó más bien de forma angustiosa para David Casteu, a quien, en el enlace que llevaba al inicio de la especial, se le rompió la rueda trasera de su KTM. Jordi Arcarons, jefe del equipo oficial, le cedió espontáneamente una rueda, gracias a lo cual el corredor pudo realizar la carrera con toda tranquilidad. Resulta clasificado en 8a posición.

FERRARI CONFIRMA QUE SUMINISTRARÁ MOTORES A HONDA

Si finalmente el equipo de Brackley compite este año
Ferrari ha confirmado que podrá responder a la demanda que podría hacerle de motores el equipo Honda F1 si es que finalmente la escudería de Brackley encuentra un comprador y está en la parrilla del Mundial de F1 esta próxima temporada.

Tras el anuncio de Honda de su retirada del Mundial, el jefe del equipo Ross Brawn contactó con los que fueran sus colegas en Ferrari para intentar conseguir motores de Maranello para el 2009.

Y un portavoz de Ferrari ha confirmado ahora las conversaciones con Brawn, aunque aún no se ha firmado contrato alguno.
"Nos han preguntado si estaríamos en condiciones de suministrarles nuestros motores y nosotros les hemos respondido afirmativamente, " comentaba este portavoz en declaraciones a la agencia de noticias alemana SID.

"Eso es todo, no hay nada más" añadía.

Incluyendo a Toro Rosso, Ferrari suministró sus motores a dos equipos en 2008, pero el segundo de ellos, Force India, ha cambiado este año a los motores Mercedes-Benz.

Fuente: Prensa F1-Live

SAINZ PERDIO LA PUNTA

Cuando todo parecía indicar que Carlos Sainz resistiría con comodidad el ataque de los Mitsubishi, la arena de San Rafael sorprendió a todos y a su VW Touareg en especial con un retraso considerable. Nasser Al Attiyah aprovechó para pasar al frente y el madrileño ahora está tercero. Terranova también se retrasó mucho, perdió mas de una hora y media.
(UV, 7-1-2009) Decían que cuando el Dakar llegara a las arenas de Mendoza se toparía con la mayor dificultad desde el inicio de la carrera. Pues parece que así fue, porque luego de adminitrar la diferencia acumulada en 4 días, Carlos Sainz encontró hoy la primera gran dificultad en los últimos kilómetros de la etapa que llevó la carrera hasta San Rafael.
Las dunas de arena del desierto del Nihuil no se extienden por mas de 20 km. sin embargo fueron una trampa para los participantes. Peter Depping, cuarto piloto de VW ganó casi todos los parciales pero no pudo pasar bien en el último. Sainz siempre estuvo cerca pero no ganaba tramos, a pesar de lo cual se mantenía delante de Nasser Al Attiyah, sin embargo, en esos últimos kilómetros tuvo un despiste que incluyó hasta un vuelco, y no pudo evitar que el Qatarí tomara la punta del rally.
El BMW pasó así al primer puesto de la general, escoltado ahora por otro VW Touareg, el del sudafricano Giniel De Villiers a 2'24". Carlos Sainz está ahora tercero, pero a 6'33". "Monsieur Dakar", Stéphane Peterhansel, era el favorito para pasar al ataque, y en eso estaba cuando un fuerte accidente le complicó el futuro del rally, ya que su Lancer quedó seriamente dañado y se duda que pueda ser reparado completamente para largar en condiciones la etapa del jueves.
El argentino Orly Terranova tampoco pudo pasar bien este primer día del "verdadero Dakar" como todos han conincidido en señalar. Lamentablemente, el mendicino llegó a su ciudad, San Rafael, con mas de 1 hora y media de retraso, pasando del 7mo. al 11mo. puesto en la general.

1.302 AL ATTIYAH(QAT)/THORNER(SWE) - BMW - 18:44:37
2.305 DE VILLIERS(ZAF)/VON ZITZEWITZ(DEU) - VOLKSWAGEN - a 00:02:24
3.301 SAINZ(ESP)/PERIN(FRA) - VOLKSWAGEN - a 00:06:33
4.300 PETERHANSEL(FRA)/COTTRET(FRA) - MITSUBISHI - a 00:13:44
5.308 MILLER(USA)/PITCHFORD(ZAF) - VOLKSWAGEN - a 00:19:55
6.304 ROMA(ESP)/CRUZ SENRA(ESP) - MITSUBISHI - a 00:24:29
7.309 GORDON(USA)/GRIDER(USA) - HUMMER - a 00:41:48
8.303 ALPHAND(FRA)/PICARD(FRA) - MITSUBISHI - a 00:42:04
9.307 DEPPING(DEU)/GOTTSCHALK(DEU) - VOLKSWAGEN - a 01:16:40
10.322 SPINELLI(BRA)/VIVOLO(BRA) - MITSUBISHI - a 01:39:26
11.315 TERRANOVA(ARG)/GUEHENNEC(FRA) - BMW - a 01:47:17
12.327 TOLLEFSEN(NOR)/EVANS(GBR) - NISSAN - a 02:20:14

TOM CORONEL EN ARRECIFES

Norberto Fontana recibió el 2009 junto a familiares en Arrecifes, con una visita muy especial, su ex compañero de su paso por el automovilismo internacional Tom Coronel y un periodista coterráneo del piloto holandés que representa a un medio grafico de aquel país cubriendo la carrera del Dakar, en la que Coronel será protagonista. El piloto holandés Coronel quien esta en actividad en autos de Turismo, compartió con Fontana Formula Ford, Formula 3 Alemana donde fue compañero de Ralf Schumasher a quien Norberto le gano el titulo del 95 y también compartieron la Formula Nipon. En su estadía en Arrecifes disfrutaron del afecto de la familia de Fontana, del asado de Daniel Trosset (cuñado de Fontana) de los mates de Nancy Fontana y de conocer costumbres de nuestro país y de la historia de Arrecifes en el automovilismo repasando el periodista un libro de Carozo sobre Froilan González. Además Tom y Norberto repasaron un mapa argentino, siguiendo los caminos de la carrera que se avecina. Luego compartiremos una nota con los protagonistas donde entre otras cosas Coronel expresa que recuerda que el volante de Arrecifes apostaba a todo o nada en cada carrera.

FERRARI SERÁ EL PRIMERO EN PRESENTAR SU COCHE

El primer test del F2009 llegará a mediados de enero.

Ferrari parece que será el primer equipo en presentar oficialmente su coche para 2009 según las informaciones publicadas en la prensa italiana.

La Gazzetta dello Sport asegura que la escudería de Maranello desvelará el nuevo F2009 a mediados de enero en el circuito de Fiorano.

La fecha más probable para la presentación es el 15 de enero, el mismo día que tien previsto Toyota para presentar su TF109.

Un día después será McLaren el que hará la puesta de largo de su nuevo monoplaza en su factoría de Woking, mientras que para el día 19 de enero está prevista la presentación de Williams y Renault en Portugal.

BMW Sauber ha elegido el 20 de enero para poner en pista por primera vez el F1.09, que completará sus primeras vueltas en el Circuito Ricardo Tormo de Valencia.

Red Bull no tiene previsto comenzar a probar el RB5 hasta febrero, mientras que Force India esperará hasta marzo.

Fuente: Prensa F1-Live

FERRARI NO LE CIERRA LAS PUERTAS A ALONSO

Montezemolo no lo descarta para el futuroLuca di Montezemolo no descarta contar en el futuro con los servicios de Fernando Alonso en Ferrari.

El nombre del piloto español se ha vinculado al del equipo italiano en multitud de ocasiones, pero Ferrari sigue confiando en sus dos pilotos actuales, Kimi Raikkonen y Felipe Massa, que tienen contrato para las dos próximas temporadas.

"Considero a Fernando Alonso como un gran piloto, un genuino y auténtico líder de equipo," comentaba el Presidente de Ferrari en declaraciones a un canal de televisión italiano.

De hecho, Montezemolo desveló que Ferrari estuvo a punto de firmar al piloto asturiano antes de que fichara por Renault y después consiguiera sus dos títulos mundiales.

"Lo podíamos haber fichado cuando estaba en Minardi, pero la vida es larga," insistía el italiano.
Montezemolo añadía que también hay otros pilotos muy buenos en la parrilla.

"Por supuesto que me gustaría tener a un piloto como Hamilton o como Alonso. Pero eso será en otra vica, porque en esta tengo a Michael, Kimi y Felipe.

"Quizás dentro de dos años te cuente otra historia, pero ahora mismo estoy muy feliz con nuestros pilotos."

Fuente: Prensa F1-Live

LLEGAN LOS PURA SANGRE A ZARATE

Se encuentran en el país los 820 vehículos que serán protagonistas a partir del 3 de enero del Dakar Argentina - Chile, que recorrerán 9.000 Kilómetros, de los cuales 6.000 serán cronometrados. El próximo viernes quienes quieran conocer estos pura sangre podrán acercarse a Delta Dock Zarate donde se realizara una presentación a la prensa y el público.

EL CIRCUITO PARA EL MATER DE PILOTOS

El próximo 21 de diciembre se disputará el Master de Pilotos 2008 en las calles de San Isidro, y la organización ya tiene listo el plano del circuito callejero, que tendrá una extensión de 550 metros y estará emplazado en ambas manos de la Avenida de la Unidad Nacional, en la zona conocida como Boulevard Dardo Rocha, en las inmediaciones del hipódromo de San Isidro.

Dos chicanas en las extensas rectas y las dos curvas en las cabeceras conforman un trazado veloz y con lugares para sobrepasos, garantizando un espectáculo formidable, como acostumbran ser las ediciones del Master, “la carrera que todos quieren ganar”.

Las tribunas, estratégicamente ubicadas, permitirán seguir todas las instancias que entreguen los 22 pilotos que intentarán ganar el título de “Maestro del automovilismo argentino 2008”, y además el premio especial de ser invitado de Fox Sports, para el Gran Premio de Brasil de F1 2009, con acceso libre al sector de boxes.

Fuente: Prensa Ultima Vuelta

Pedrosa se destaca en el primer día de Test en Jerez

El piloto del Repsol Honda ha rodado por debajo de su propio record de vuelta rápida en la primera jornada de entrenamientos en el trazado andaluz.
Los `pesos pesados´ de MotoGP han esperado hasta después del mediodía para comparecer en pista en la pista de Jerez pero cuando finalmente lo han hecho, han marcado la diferencia. Dani Pedrosa, Valentino Rossi y Jorge Lorenzo – los mejores clasificados de 2008 en pista- han ocupado los primeros puestos al término de la primera jornada del Test Oficial que se celebra hasta el jueves en el trazado gaditano.
Pedrosa se ha destacado de sus rivales a los mandos del prototipo 2009 de la Honda RC212V. En el circuito donde la temporada pasada obtuvo la primera de sus dos victorias, ha liderado la tabla de tiempos con un registro de 1´39 .525. El piloto del Repsol Honda es el único que ha podido franquear la barrera de 1´40, superando a Valentino Rossi y Jorge Lorenzo, los dos pilotos que precisamente le escoltaron en el podio en el Gran Premio disputado en este escenario el pasado marzo.
`Ha hecho mucho frío y hemos salido muy tarde a la pista, luego enseguida ha vuelto a hacer mucho frío sobre las cuatro y media por lo que sólo hemos tenido un par de horas para rodar, es decir poco tiempo, además hacía mucho viento también´, ha indicado el barcelonés, que ha probado el nuevo propulsor de válvulas neumáticas con configuración para la próxima temporada, en el que se busca más suavidad en la entrega.
`El nuevo asfalto muy bien, tenía mucho grip y ningún bache. Creo que no he rodado nunca en una pista que estuviera tan perfecta, eso ha hecho que los tiempos fueran buenos y se haya rodado rápido a pesar del frío´, ha añadido Pedrosa. Su nuevo compañero de equipo Andrea Dovizioso ha continuado su adaptación a la nueva escuadra y ha finalizado con el séptimo mejor crono.
El mejor crono de Valentino Rossi (1´40.135) se ha quedado a medio segundo del de su rival, mientras que Lorenzo se ha quedado a un segundo y medio de Pedrosa en su segundo ensayo con los neumáticos Bridgestone. A pesar de que en 2009 hay un único suministrador de neumáticos, el garaje de la escudería Fiat Yamaha mantiene la separación que se implantó a principio de año.
Colin Edwards y James Toseland también han trabajado para adaptar su Yamaha M1 y su pilotaje a los neumáticos nuevos. De hecho la cita de esta semana constituye la primera prueba con los Bridgestone para el equipo Tech 3 Yamaha. Después de haber intercambiado a sus jefes mecánicos para la próxima campaña, los resultados de los dos pilotos al final del día han sido notablemente similares, ambos en la mitad de la tabla, aunque Edwards ha cobrado dos décimas de ventaja sobre su compañero de equipo.
Todos los pilotos de Ducati han tenido la oportunidad de rodar con una versión de la Desmosedici GP9. Niccolò Canepa ha sido el más rápido de la fábrica italiana, con el noveno mejor crono. Nicky Hayden, en su segundo test como piloto oficial, ha contado con la ayuda de Casey Stoner en el garaje del Ducati Marlboro. El australiano, apeado forzosamente de la moto por su reciente operación en una muñeca, controla desde el box la dirección de la evolución del nuevo prototipo.
Toni Elías ha firmado el octavo mejor crono con la RC212V del San Carlo Honda Gresini y Sete Gibernau ha concluido su segundo ensayo con la Ducati del Onde 2000 con el 12º registro del día, a tres segundos y medio del crono de Pedrosa.
Test Oficial MotoGP – Jerez: Tiempos del primer día

1. Dani Pedrosa – Repsol Honda - 1´39.525 (41)
2. Valentino Rossi – Fiat Yamaha - 1´40.135 (39)
3. Jorge Lorenzo - Fiat Yamaha – 1´41.163 (51)
4. Colin Edwards -Tech 3 Yamaha - 1´41.390 (49)
5. Alex De Angelis -San Carlo Honda Gresini - 1´41.468 (53)
6. James Toseland - Tech 3 Yamaha- 1´41.539 (50)
7. Andrea Dovizioso - Repsol Honda - 1´41.655 (48)
8. Toni Elias – San Carlo Honda Gresini – 1´41.679 (74)
9. Niccolo Canepa - Alice Team Ducati - 1´42.074 (50)
10. Nicky Hayden – Ducati Marlboro- 1´42.098 (69)
11. Mika Kallio – Alice Team Ducati - 1´42.837 (58)
12. Sete Gibernau – Onde 2000 Ducati - 1´42.943 (40)
13. Vittoriano Guareschi – Ducati - 1´43.642 (36)
14. Yuki Takahashi - Scot Racing Honda – 1´44.360 (64)

Fuente: Prensa Moto GP

Mark Webber se perderá las pruebas de pretemporada después de romperse la pierna en Australia mientras tomaba parte en el 'Mark Webber Pure Tasmania Challenge' de 2008, según ha comunicado esta tarde el equipo Red Bull Renault.

Webber chocó con un coche mientras rodaba en bicicleta por las carreteras cerca de Port Arthur en el penúltimo día de la prueba de 250km con el que recolecta dinero para obras de caridad.

De inmediato, el personal médico lo trató y después fue trasladado a un hospital de Tasmania, donde se le insertó un clavo en la pierna derecha. La operación ha sido un éxito y Webber seguirá en Tasmania durante unos días, antes de continuar su recuperación en Gran Bretaña.
Aunque al parecer quedará fuera del programa de entrenamiento de invierno, el equipo espera que Webber pueda estar en la parrilla de salida de Melbourne el próximo mes de marzo.

El australiano dijo que se siente aliviado de saber que el conductor del coche está ileso y dio las gracias a los muchos familiares, amigos y fans que le han deseado una pronta recuperación.

Fuente: Prensa F1 live