EL PATO DI PALMA NO CORRERIA EN BUENOS AIRES

Patricio Di Palma y el Tango Competición decidieron, de común acuerdo, no continuar su relación en Turismo Carretera y sólo queda por definir esta semana si el arrecifeño se despide del team cordobés a bordo del Torino en la cita del "Gálvez", a disputarse el próximo fin de semana.
"Los motivos por el cual no continuamos la relación no los voy a decir pero no son por lo deportivo. El auto mejoró en las últimas carreras y teníamos buenas perspectivas para Buenos Aires, pero bueno, es una lástima terminar así. Les quiero agradecer a Víctor de la Rosa, Carlos D´Andrea, El Seba, Pablo, Raúl, Pupi y Leo por este tiempo juntos en el que me hicieron sentir bárbaro dentro del grupo y les deseo lo mejor en su camino dentro de la categoría", manifestó el Pato.
Si bien aún es muy reciente el alejamiento del arrecifeño de la divisional máxima del automovilismo nacional, todo hace prever que no competirá más en ella por lo que resta de la temporada y sólo se dedicará al Turismo Nacional.

Fuente: Prensa Pato Di Palma

ALEGRÍA DOBLE

Christian Ledesma, con la Chevy del JP Racing, no tuvo rivales en Termas de Río Hondo y se convirtió en nuevo puntero del campeonato. Fue escoltado por Emanuel Moriatis y Omar Tanoni, con sendos Ford.

No hay mal que dure cien años, dice el refrán. Para Christian Ledesma la maldición de no ganar en el Turismo Carretera duró mucho menos: exactamente un año y medio. Es que ese fue el tiempo que pasó de aquel triunfo del 16 de marzo del año pasado en Buenos Aires al que consiguió en Termas de Río Hondo. Por eso la emoción. Por eso el reconocimiento a cada uno de los integrantes del JP Racing que hicieron posible que se cortara esa racha de 24 carreras sin éxitos.
El marplatense, que de esta manera consiguió su primer triunfo en las huestes del equipo de Gustavo Lema tras su desvinculación a principio de año del HAZ Racing Team, se convirtió además en el nuevo líder del campeonato. Sin dudas, algo impensado teniendo en cuenta que llegó a esta undécima fecha de la temporada en la octava posición del torneo
Ya en clasificación había demostrado el buen potencial de su Chevy, a la que metió mano Leo Monti como nuevo director técnico del team en reemplazo de Guillermo Kissling (ahora en el equipo de Marcos Di Palma). Sólo 36 milésimas le impidieron quedarse con la pole, que fue en definitiva para Emanuel Moriatis (Ford).
El domingo lo comenzó con el triunfo en su serie. Como fue la más veloz le permitió largar la final desde la cuerda. Aprovechó esa ventaja en la largada y nadie pudo detenerlo. Pese a que no hubo una lucha cuerpo a cuerpo con Moriatis, tuvo que ser lo suficientemente veloz como para dilapidar cualquier intento de sobrepaso. Lo logró y eso le permitió conseguir su 15º triunfo en la popular categoría.
“No lo puedo creer... Esto es un sueño... Es merito del JP Racing. De Leo Monti, que se integró perfecto al equipo”, dijo Ledesma en el podio. “Quise levantar el ritmo, pero no me dio. Traté de correr concentrado para hacer las cosas bien porque Moriatis venía muy cerca. Sobre el final tuve una ida de cola, pero no me complicó demasiado”, agregó.
“Logramos un paso muy importante. Si me decían a principio de año que me iba a pasar esto, no lo firmaba porque no lo creía”, redondeó Ledesma, que ya tiene su lugar asegurado para pelear por el campeonato en las últimas cinco fechas del torneo.
Moriatis hizo un buen trabajo, pero no le alcanzó para inquietar al líder. “Había que sumar puntos y lo hice. Corrí a Ledesma en toda la carrera, pero teníamos autos muy parejos. Veníamos palo y palo. La posibilidad de ganar la perdí en mi serie por la rotura de la caja. Eso impidió que fuese la más rápida”, se lamentó el de Lanús, que escaló a la 12º posición del campeonato y sigue peleando por un lugar en los playoffs.
La lucha por la victoria no fue lo entretenida, pero sí hubo pelea atrás. Omar Tanoni (Ford), por ejemplo, tuvo que batir a Norberto Fontana (Dodge) para ascender al tercer escalón del podio. A esa disputa también se sumó Juan Manuel Silva (Ford), que arribó cuarto luego de doblegar al ex Fórmula 1.
Pero sin dudas lo que hicieron Matías Rossi (Chevrolet) y Mariano Werner(Ford) fue para sacarse el sombrero. A lo largo de toda la carrera tuvieron una gran batalla por el octavo puesto con maniobras al límite. La disputa la ganó el de Del Viso, aunque aprovechando el retraso del entrerriano que sobre el final lo había conseguido superar. También se destacó el trabajo de Martín Basso, que logró poner al Torino del HAZ en el sexto puesto.
Tras esta competencia hay cinco pilotos que ya están en carrera por la corona. Además, de Ledesma se aseguraron un lugar Fontana, Diego Aventin (Ford), que fue séptimo, Mariano Altuna (Chevrolet), que llegó décimo; y Guillermo Ortelli (Chevrolet), que abandonó por problemas de caja.

Las restantes siete vacantes se definirán en la carrera de Buenos Aires del próximo 27. Sí, estará para alquilar balcones.

Clasificación (25 vueltas)
1. Christian Ledesma (Chevrolet), 41:37.965
2. Emanuel Moriatis (Ford) + 0.654
3. Omar Tanoni (Ford) + 13.209
4. Juan Manuel Silva (Ford) + 17.452
5. Norberto Fontana (Dodge) + 18.654
6. Martín Basso (Torino) + 19.218
7. Diego Aventin, (Ford) + 19.817
8. Matías Rossi (Chevrolet) + 24.015
9. José María López (Torino) + 24.256
10. Mariano Altuna (Chevrolet) + 24.948
11. Ricardo Risatti (Dodge) + 25.292
12. Mariano Werner (Ford) + 26.381
13. Matías Jalaf (Ford) + 26.729
14. Agustin Canapino (Chevrolet) + 27.087
15. Mathias Nolesi (Ford) + 31.065
16. Ariel Robbiani (Dodge) + 37.120
17. Prospero Bonelli (Ford) + 40.673
18. Carlos Okulovich (Torino) + 41.374
19. Juan Pablo Gianini (Ford) + 42.210
20. Laureano Campanera (Chevrolet) + 42.485

Campeonato: Ledesma, 118 puntos; Fontana, 114; Aventin, 112,5; Altuna, 111,5; Ortelli, 109,5; Castellano, 106; López, 105.5; Canapino, 101.5; Martínez, 100; Jalaf, 98.5; Ugalde, 94.5; Moriatis, 86; Rossi, 82; Ponce de León, 81; Silva, 80.5; Tanoni, 73.5; Ciantini, 68.5; DeBenedictis, 67; Werner, 65.5; Alaux, 54; etc.

Fuente: Prensa Corsa OnLine

''MUCHAS VECES QUISE DAR UN PORTAZO''

Guillermo Kissling rompió el silencio y contó su versión. La relación con Lema estaba quebrada. ''Este año, prácticamente, no nos dirigimos la palabra'', aseguró.

El fin de semana pasado el ambiente se estremeció ante la sorpresiva salida de Guillermo Kissling del equipo JP Racing de TC. Willy estuvo desde la primera hora en el equipo de Lanús y era la cabeza de la estructura que ostenta el título en la popular categoría. También promovió la llegada del team al equipo Chevrolet Elaion de TC 2000.
“Se cumplió una etapa. Fue una decisión muy dura para tomar pero, lamentablemente, la relación se fue desgastando. Eso me llevó a pedirle a Willy que diera un paso al costado”, aseguró Gustavo Lema, uno de los propietarios del team.
El ingeniero de Olivos guardo silencio hasta ayer… Era hora de escuchar su campana. Kissling habló en el programa Largaron (AM 1240) donde contó detalles interesantes de cómo era la relación con el team-manager del JP Racing.
"A partir del último año empecé a notar que Lema cambió su actitud y tomó decisiones equivocadas, que complicaban mi trabajo a tal punto que me encontré con muchas piedras en el camino. Todo eso fue hiriendo la relación y cada vez fue peor hasta que este año, prácticamente, no nos dirigimos la palabra”, reveló el ex piloto.
"Como seguíamos primeros todo esto no explotaba y tapaba un poco las malas decisiones en la conducción. Se cometieron muchos errores que no se notaron por el poderío técnico del equipo. Muchas veces quise dar un portazo pero no lo hice por respeto a los pilotos y a la gente amiga", agregó el campeón del CAP en 1982.
"Ahora voy a parar un poco. Ya había mencionado que hubo una gran sobrecarga de trabajo. Hay que tener en cuenta que en 2007 teníamos solamente dos autos y hoy hay ocho. La relación con Lema seguramente va a ser diferente y mas allá de lo que pasó no tengo nada que decirle ahora", remató Willy.
Quizás su descanso sea para cargar las pilas. Es que Kissling tendrá cuatro meses de mucho trabajo hasta fin de año. Willy aspira a gestar su propio proyecto de TC2000. Quiere hacer el desarrollo de un auto para ofrecérselo a alguna fábrica o a un equipo privado. Uno de las versiones que circuló en Nueve de Julio fue la de su posible participación en el HAZ Racing Team, cuando ésta estructura debute en la categoría en 2010.
Lo cierto es que Guillermo Kissling habló. Lo hizo como siempre: sin cassette, sin guardarse nada. Fiel a su estilo, dejó en claro por qué no podía seguir. ¿Llegará a su proyecto de TC2000 su hijo Cristian? Por el momento el joven seguirá en el JP Racing detrás de Leo Monti y Alberto Canapino, quienes cumplirán el rol de Willy en el TC y TC 2000, respectivamente.

Fuente: Corsa On line

GUILLERMO CRUZETTI

El arrcifeño Guillermo Cruzetti se refiere en la charla mantenidas en los boxes del autodromo de Bs As al presente de Canapino Sport y los planes de esta exitosa estructura.

HECTOR "LAUCHA" RIOS

Hector Rios integrante de la ACTC charlo con cunadecampeonesweb.com

FERNANDO NIEMBRO

El reconocido relator de futbol Fernando Niembro charlo de su pasion con cunadecampeonesweb.com

EL TANO FAZZINI

El tano Juan Fazzini charlo con cunadecampeonesweb.com en el Autodromo de Buenos Aires

EL TRUENO NARANJA

El viernes ultimo coincidiendo con la competencia de TC y la fiesta de automovilismo de Balcarce fue presentado en la EETT de la ciudad una replica del famoso Trueno Naranja Chevrolet con el que Carlos Pairetti fuera campeón de la categoría. La unidad se exhibe en el museo Juan Manuel Fangio y fue construida con los planos y el apoyo de Pedro Campo, en los talleres de la Fundación Fangio, con colaboración de diferentes protagonistas del ambiente tuerca.

MUY BUEN DEBÚT

Agustín Canapino se constituyo en el piloto de Arrecifes mas joven en debutar en TC, con 19 años y 24 días, superando a Rubén Luís Di Palma que debuto 30/11/63) con 19 años y 34 días y logro la consagración al posicionarse desde el comienzo de actividad hasta el final de la competencia en uno de los candidatos al titulo, reafirmando una ves mas que estamos en presencia de un joven que posee todo para convertirse en figura del automovilismo nacional. En cuanto a números, Agustín Canapino logro el segundo tiempo en clasificación el viernes manteniendo la ubicación tras la tanda del sábado, para la primera carrera de la temporada, en la serie debía compartir la primera fila con un consagrado y amigo como su coterráneo Norberto Fontana y tras doblar adelante en la primera curva impuso su ritmo y ni siquiera la presencia del auto de seguridad, impidieron que se alzara con la victoria. En cuanto a la final en el autodromo que hacia 11 años se había inaugurado con el nombre de Rubén Luís Di Palma, recupero en una maniobra precisa y de esas que realizan los experimentados del automovilismo el 3º puesto perdido en manos del quintuple campeón Ortelli en el inicio de la carrera, para coronar con un podio su brillante debut en la categoría mas longeva del mundo y a la que todo piloto anhela llegar. Canapino, a bordo del Chevrolet que atiende Canapino Sport y motoriza Alfredo Fernández, sobre el final con calma e inteligencia se acerco a quienes definían la carrera Ugalde y Rossi, respectivamente manteniéndose expectante hasta el banderazo a cuadros.
Con respecto al resto del plantel local, Norberto Fontana retornando a las filas de Dodge, clasifico 5º, escolto a Canapino en la serie y en la final tras desembarazarse de Castellano, se acerco a los líderes a gran ritmo para cerrar la primera del año con un alentador 5º puesto. Por su Marcos Di Palma integrado a las filas del equipo JP, clasifico 10º, en la serie concluyo 4º y en la final tras batallar con varios rivales alcanzo la 8º posición final, dejando en claro que su Chevrolet recuperara terreno este año. En cuanto a Patricio Di Palma utilizo esta carrera con su flamante equipo Tango, para experimentar cambios y reunir conclusiones sobre el Torino y en cuanto a números, clasifico 39º, concluyo 11º en la serie y en la final termino 24º.Mala fortuna tuvieron en el comienzo de temporada José Luís Di Palma y Julio Catalán Magni respectivamente. José Luís clasifico 37º con su Chevrolet, en la serie culmino 11º y en la final se detuvo al romper un extremo de dirección.
Por su Parte Julio Catalán Magni quien estreno una Dodge, estuvo complicado n clasificación con la cremallera, quedando 33º y en la serie se retraso producto de quedar su motor en cinco cilindros. Por ultimo debemos agregar que en TC Pista donde triunfo Juan M Truco, no se presentaron pilotos de Arrecifes y en cuanto al Torino que atiende Carlos Cala con asesoramiento de Canapino, termino 4º con la conducción de Oscar Sánchez. La próxima fecha será en Balcarce entre el 28/2 y el 1/3.

GRAN TRIUNFO DE UGALDE

Contundente triunfo de Lionel Ugalde en la primera fecha del Turismo Carretera en Mar de Ajó. El piloto a bordo de su Ford aventajó en la largada a Matías Rossi con una excelente maniobra y a partir de allí no soltó la punta. Completaron el podio Rossi y Agustín Canapino, de gran debut en el TC.

Lo definió en la largada, pero aguantó las 25 vueltas el acecho de Rossi, quien había tenido un gran fin de semana consiguiendo la pole y la serie más rápida.En ningún momento el piloto de Del Viso se despego de Ugalde, pero el de Ford manejó tranquilo cada giro, logrando su primera victoria en Mar de Ajó, la quinta para un Ford, en un circuito que los Chevrolet, y sobre todo Guillermo Ortelli, dominan.

Párrafo aparte para la gran actuación de Agustín Canapino. Debut en el TC con un segundo puesto en la clasificación, victoria en la serie contra grandes como Fontana, Aventín o Ponce de León y el tercer puesto en la final, superando al campeón Guillermo Ortelli. El podio es más que merecido para Canapino.La próxima fecha será el 1° de marzo en Balcarce.

CLASIFICADOR:

1 8 UGALDE LIONEL FORD

2 17 ROSSI MATIAS CHEVROLET 0,925

3 86 CANAPINO AGUSTIN CHEVROLET 1,408

4 1 ORTELLI GUILLERMO CHEVROLET 6,344

5 18 FONTANA NORBERTO DODGE 7,41

6 14 ALTUNA MARIANO CHEVROLET 22,379

7 15 CASTELLANO JONATAN DODGE 27,113

8 5 LEDESMA CHRISTIAN CHEVROLET 32,722

9 22 DI PALMA MARCOS CHEVROLET 36,005

10 3 MORIATIS EMANUEL FORD 36,559

11 7 AVENTIN DIEGO RAUL FORD 36,866

12 31 NOLESI MATHIAS FORD 38,742

13 6 PONCE de LEON GABRIEL FORD 40,768

14 9 ALAUX SERGIO CHEVROLET 46,729

15 19 DE BENEDICTIS JUAN FORD 48,252

16 10 MARTINEZ OMAR FORD 49,046

17 36 BONELLI PROSPERO FORD 49,676

18 27 JALAF MATIAS FORD 54,325

19 29 SAVINO JOSE FORD 54,933

20 40 CAMPANERA LAUREANO CHEVROLET 1;00,701

21 11 VERNA RAFAEL FORD 1;04,129

22 21 CIANTINI JOSE CHEVROLET 1;06,088

23 38 DANDLEN PEDRO DODGE 1;07,011

24 32 ROBBIANI ARIEL DODGE 1;07,888

25 23 DI PALMA PATRICIO TORINO 1;10,234

26 42 DIRUSCIO SEBASTIAN CHEVROLET 1;12,964

27 24 ANGELINI JUAN MARCOS DODGE 1;37,436

28 66 CORONAS WALDEMAR FORD 1;44,242

29 96 BASSO MARTIN TORINO -

30 63 DOSE CHRISTIAN CHEVROLET -

31 35 WERNER MARIANO FORD -

32 48 OKULOVICH CARLOS TORINO -

33 99 IGLESIAS JUAN MANUEL CHEVROLET -

34 2 SILVA JUAN MANUEL FORD -

35 25 JUAN MAXIMILIANO FORD -

36 28 TANONI OMAR FORD –

37 39 PACHO ARIEL TORINO -

38 45 IGLESIAS LEANDRO CHEVROLET -

39 84 PISANDELLI PEDRO TORINO -

40 56 DE CARLO DIEGO DODGE -

41 44 DI PALMA LUIS JOSE CHEVROLET -

42 16 LOPEZ JOSE MARIA TORINO -

Fuente: Carburando On-Line

FONTANA: “PODEMOS PELEAR ARRIBA”

Norberto Fontana ya se encuentra en la ciudad de Mar de Ajó para desde mañana formar parte de la primera fecha del 68º Campeonato Argentino de Turismo Carretera que se desarrollará en el autódromo “Rotonda de Mar de Ajó”.

El “Gigante de Arrecifes” llegó anoche a la ciudad balnearia y desde mañana participará de la actividad oficial de la categoría. Luego del muy buen ensayo que el Firestone JP Racing realizó en Nueve de Julio, Fontana está confiado de cara al comienzo del certamen 2009.

“El auto en las pruebas funcionó muy bien. Me dejó muy contento porque todo el JP Racing realizó un gran trabajo para reformar casi a nuevo el Dodge. Yo creo que de no surgir nada extraño, el domingo podemos estar peleando entre los puestos de vanguardia”, apuntó en diálogo con su Sitio Oficial Fontana, que en las cinco competencias que disputó en Mar de Ajó subió al podio en dos ocasiones.

Respecto a la temporada que se avecina, el Campeón 2006 de TC pronosticó una temporada “muy difícil. Con mucha paridad. Será muy lindo. Creo que la marca a batir será Ford. Sin dudas. El año pasado fueron muy competitivos y no sufrieron modificaciones reglamentarias. En cambio, por ejemplo, al Chevrolet le sacaron compresión. Los Dodge estaremos ‘ahí’, en la pelea. Y a Torino también lo veo bien, pero les falta desarrollo. Veremos qué pasa”.

NORBERTO FONTANA EN TC

Carreras disputadas: 94 (78 con Dodge)

Victorias en Finales: 6 (todas con Dodge)

Podios: 18 (17 con Dodge)

Victorias en Series: 17 (todas con Dodge)

Mejor tiempo en clasificación: 11 (todas con Dodge)

Título: Campeón Argentino 2006

Equipo: Firestone JP Racing

Director General: Gustavo Lema

Director técnico: Guillermo Kissling

Motorista: Carlos Alberto Laborito

Auto: Dodge Cherokee

CRONOGRAMA OFICIAL DEL FIN DE SEMANA

Viernes 6 de febrero

12:10 a 12:45 -- Entrenamientos (Primer tercio)

12:50 a 13:25 -- Entrenamientos (Segundo tercio)

13:30 a 14:05 -- Entrenamientos (Tercer tercio)

17:30 a 17:43 -- 1ª tanda de clasificación (Primer cuarto)

17:50 a 18:03 -- 1ª tanda de clasificación (Segundo cuarto)

18:10 a 18:23 -- 1ª tanda de clasificación (Tercer cuarto)

18:30 a 18:43 -- 1ª tanda de clasificación (Cuarto cuarto)

Sábado 7 de febrero

11:50 a 12:15 -- Entrenamientos (Primer tercio)

12:20 a 12:45 -- Entrenamientos (Segundo tercio)

12:50 a 13:15 -- Entrenamientos (Tercer tercio)

14:55 a 15:08 -- 2ª tanda de clasificación (Primer cuarto)

15:15 a 15:28 -- 2ª tanda de clasificación (Segundo cuarto)

15:35 a 15:48 -- 2ª tanda de clasificación (Tercer cuarto)

15:55 a 16:08 -- 2ª tanda de clasificación (Cuarto cuarto)

Domingo 8 de febrero

09:10 -- Primera serie (6 vueltas)

09:40 -- Segunda serie (6 vueltas)

10:10 -- Tercera serie (6 vueltas)

12:50 -- Competencia Final (25 vueltas)

Fuente: Prensa N. Fontana

TADEO NO AL TC Y MUCHO TOP RACE

Gustavo Tadei: No estará en las primeras competencias del TC y con su propio equipo trabajan en las unidades de Top Race. Gustavo ha confirmado la atención de tres unidades en la división Júnior de la categoría. Germán Giles quien tuvo destacadísima actuación en el 2008, Cristhian Casco y el piloto de Comodoro Rivadavia Gustavo Micheloud. Los tres seguramente serán protagonistas principales de la división más pequeña que tiene la ascendente categoría del automovilismo argentino, mientras el propietario de la escudería en la TRV6 quiere un año mejor que el 2008 aún tras haber estado en los primeros lugares del campeonato. El Top Race contará con 14 fechas de las cuales 12 servirán en bloque de 3 para armar 4 torneos. Verano, otoño, invierno y primavera. Los cinco primeros de los mini torneos y los ganadores de las distintas competencias definirán en dos fechas la temporada 2009. Raro no?

ROSSI: "HAY QUE ENCARAR EL AÑO DE OTRA FORMA”

A sólo un día de comenzar su 7ª temporada en el Turismo Carretera, Matías Rossi comentó cuáles son sus expectativas y analizó la forma en la que –“Copa de Oro” mediante– habrá que correr. “Hay que encarar el año de otra forma: hay que salir a sumar en las primeras 12 fechas porque esos puntos que te llevás cuando venís 7º, 8º ó 10º son muy importantes ahora”, consideró.

Matías llega a la apertura del certamen preparado como pocas veces en su campaña deportiva. “Marcamos un buen tiempo en los ensayos, pero siempre digo que las pruebas no representan un parámetro 100% real. Lo importante son las conclusiones que sacamos y la forma en la que encaramos los tres días: en el primero buscamos chequear y eventualmente reparar cualquier inconveniente mecánico; en el segundo nos centramos en el comportamiento del chasis; y en el tercero nos abocamos al motor”, manifestó el piloto del Chevrolet Nº 17, que afrontará su 7ª temporada en el Turismo Carretera (6ª completa).

“En definitiva fue un buen ensayo, me fui conforme. Creo que llegaremos a la primera carrera con buenas posibilidades de ser protagonistas. Aunque el año pasado no nos fue muy bien en Mar de Ajó, me gusta el circuito y tengo muchas ganas de volver a andar bien adelante. Sabemos que hay un muy buen potencial, tanto en el auto como en el equipo”, señaló Matías y calificó al JC Competición como “la mejor opción para continuar en una categoría tan difícil como el TC”.

La confianza del piloto de Del Viso no sólo se basa en el buen rendimiento que exhibió la Chevy en los tests de pretemporada sino en el que tuvo en la parte final de 2008. “El año pasado terminamos andando muy bien, más allá de que ese funcionamiento no se plasmó en todos los resultados finales. En la primera parte de la temporada anterior perdimos muchos puntos porque paramos varias veces estando entre los diez primeros. Eso hizo que quedáramos a sólo dos posiciones de entrar a la ‘Copa de Oro’. Por eso este campeonato hay que encararlo de otra forma: hay que salir a sumar en las primeras 12 fechas, incluso ceder algún puesto de ser necesario porque esas unidades que te llevás cuando venís 7º, 8º ó 10º son muy importantes ahora”, analizó el subcampeón 2007 de TC, que continuará con la asistencia en el chasis de Ricardo Gliemmo y los motores de Daniel De Marco.

Rossi también se refirió a la reducción de tres décimas en la relación compresión que sufrió el Chevrolet este año. “La noté en forma inmediata. El motor acelera un poquito menos ‘de abajo’; en cambio no pierde tanto en velocidad final. Pero era algo que sabíamos que iba a pasar desde que se conoció el reglamento técnico de este año. Son 4 ó 5 caballos, no es mucho pero se nota... Los Ford y Cherokee, en cambio, aceleran muy fuerte ‘de abajo’. Vamos a tener que trabajar muy bien con el chasis y tenerlo bien a punto porque con potencia no nos vamos a poder recuperar”, consideró el Bicampeón de TC2000.

De todos modos, el piloto patrocinado por 3M, Don Roque y Vassalli no cree que esto tenga un efecto nocivo en el desarrollo de la temporada para la marca. “No tengo dudas de que todos los de Chevrolet vamos a ser competitivos en Mar de Ajó. Y no creo que esta reducción en la compresión complique las posibilidades de los pilotos de la marca para el campeonato, ya que lo importante en el TC es tener un buen conjunto”, opinó el joven de 24 años.

Matías Rossi debutó en el Turismo Carretera el 11 de mayo de 2003 en Buenos Aires, con una Chevy. Disputó 90 carreras en el TC, todas con Chevrolet, logrando 3 victorias, 4 "poles", 10 podios, 12 series, 6 records de vuelta y un subcampeonato (2007) como mejor resultado global.

Fuente: Prensa Matias Rossi

"ESTE AÑO SERÁ MEJOR AUN PARA EL DP-1"

Crispín Beitía, reciente incorporación del equipo DP-1 Team, manifestó sus ansias de regresar a la actividad de TC2000 con el Ford Focus de la escuadra comandada por Nacho Palacios y vislumbró un gran campeonato del equipo.-¿Qué te produce volver a la categoría después de más de un año sin actividad?-Me produce una motivación especial y una alegría enorme poder ser parte de ella nuevamente. Hace dos años que no corro en TC2000 y mi única participación a nivel nacional fue el año pasado en TC Pista, en la carrera de Posadas con un Dodge de Tito Bessone, donde termina segundo en el debut dentro de la categoría. Y la verdad es que siempre me picó el bichito de volver…

-¿Qué expectativas tenés con la incorporación al DP-1 Team, el mejor equipo privado de 2008?-Las mejores, son muy buenas, ya que el año pasado han demostrado que hacen muy bien las cosas y sin dudas que esta temporada va a ser mejor aún, porque contarán con una mayor experiencia y obviamente optimizaran todo lo hecho. Espero que yo pueda poner mi granito de arena para seguir siendo uno de los mejores equipos de la categoría.

-Siempre estuviste ligado a la familia Berta y a Ford en la categoría, ¿cuánto influyó en la decisión de incorporarte al DP-1 Team?-Sin dudas que con Brian y Orestito me une una gran amistad, sembrada en los cuatro años en los que corrí en su equipo. Además nuestras familias han hecho una muy buena relación y ni hablar de Nacho, que es mi amigo de toda la vida, así que fue muy fácil decidirme por el DP-1. A parte sé de la capacidad de cada uno…

-¿Cómo seguiste la campaña `08 del DP-1 Team?-Dada la relación que tenemos y del gusto que tengo por la categoría, la seguí por televisión. Y cuando pude, como en la carrera de Oberá, pasé el fin de semana con el equipo. El trabajo es muy profesional y están a la altura de un equipo oficial.

-¿Qué significa para vos tener como compañeros de equipo a dos jóvenes pilotos como Josito Di Palma y Leo Carducci?-Son dos pilotos jóvenes pero de mucha experiencia dentro de la categoría, así que voy a tratar de aprovechar la experiencia y el conocimiento de los circuitos que no conozca, y si puedo ayudarlos en algún detalle lo haré con mucho gusto.

-¿Cuáles son los objetivos que te propusiste para la temporada?-Todavía no me puse a pensar en eso, me gustaría probar y ver qué pasa en la primera carrera para saber en dónde estoy parado. Por ahora es una linda perspectiva pero sin un objetivo claro. Obvio que como todos los que vamos a correr confío plenamente en lo que pueda hacer y las expectativas son de las mejores.

Beitía nació el 14 de enero de 1966 en Oberá, Misiones. Después de competir en los Sport Prototipo, Fórmula Renault y Turismo Nacional, debutó el 7 de julio de 2002 en su ciudad natal con un Ford Escort del Berta Motorsport. En total participó en 56 carreras y la última incursión en la divisional fue el 26 de noviembre de 2006 en Paraná.

Fuente: Prensa DP-1 Team

EL C4 DE BOSIO SALE A PISTA

Edi-Car concluyó con los trabajos en el segundo auto del Boero Carrera Pro, que conducirá Ezequiel Bosio durante la temporada 2009. El flamante Citroën C4 estará girando el próximo viernes en el autódromo de Paraná, en lo que será la segunda prueba del año para el equipo.
El C4 que manejará Bosio ya salió del proceso de pintura y armado por lo que está en condiciones de empezar a recorrer los primeros kilómetros. “Estoy muy ansioso por subirme al auto, ya que la primera prueba que realizamos con el auto de Ignacio Boero fue muy buena y quiero empezar a conocer el C4 que manejaré yo”, sostuvo Bosio.
El equipo llevará a cabo la segunda prueba del año durante la jornada del próximo viernes, en el autódromo de Paraná, con vistas a la primera fecha del Turismo Nacional, el 15 de febrero en la Plata.

Fuente: Prensa Boero Carrera Pro

SALERNO CONFIRMADO PARA 2009

Rubén Salerno confirmó hoy su participación en TOP RACE durante la temporada 2009. Lo hará con el Mondeo TRV6 del Guarnaccia Motorsport, que hasta el año pasado condujera Sergio Guarnaccia, quien decidió no seguir corriendo y abocarse a la conducción de la escudería de su propiedad.

El Tano Salerno, que acaba de retirarse del Turismo Carretera, se mostró satisfecho por esta oportunidad: “Volví al TOP RACE en la última fecha del año pasado, en Mar de Ajó, y la verdad que la categoría me encantó. Es por ello que me motivó esta posibilidad de seguir compitiendo y más en el equipo de un amigo, como es Guarny. Está claro que no es fácil el desafío, ya que todos conocen el nivel de pilotos que corren en TOP RACE, los mejores del país”.

Fuente Prensa TRV6.

EL TORO SE VA PARA CÓRDOBA

En este momento se encuentra Marcos Ligato piloto de Rally quien junto al tenista David Nalbandian son los propietarios de Tango Rally Team en Arrecifes cerrando la operación que les permite ingresar al TC.
Ligato se encuentra junto a Patricio Di Palma y colaboradores en quinta donde el Pato posee su taller realizando un ultimo repaso a los elementos que componen al equipo de competición de Di Palma y en un par de horas el Torino emprende el viaje a Río Ceballos sede del equipo Tango.
El Torino se encuentra que se encuentra sin motor en este momento fue adquirido junto con otros elementos y el furgón de traslado. El torino constara con motores de Giustozzi y Patricio será el piloto.

PECHITO SE SUMARIA AL TOP RACE EN 2009

Según reproduce el sitio www.carburando.com, el cordobés José María López aseguró esta tarde en Carburando Radio que hará tres categorías el año próximo: TC, TC2000 y TOP RACE. Podría sumarse al Sportteam.

Esta tarde, el cordobés José María López habló en exclusiva con Carburando Radio, donde aseguró que el año próximo correrá en tres categorías, por lo que se sumaría al TOP RACE. Esta es la reproducción de la nota según el sitio de Internet www.carburando.com:

"Si bien siempre dije que no correría en tres categorías, creo que este es un buen momento para hacerlo, por lo que el año que viene probaré con correr en TC, TC 2000 y TOP RACE", aseguró José María 'Pechito' López en declaraciones a Carburando por Radio Colonia.

"Voy a probar un año. Quizás me equivoque, pero es el momento de hacerlo", señaló el cordobés, quien reconoció que ya mantuvo contactos con Sergio Polze del Sportteam para sumarse en el 2009 al TOP RACE.

Pechito además se refirió a la actualidad de TC y del TC 2000. En los próximos días se conocerán más detalles y se podrá confirmar la condición de piloto de TOP RACE del campeón de TC2000.

Fuente: Prensa TRV6

ALTUNA GANO LA FINAL Y SE VA AL NASCAR CON FONTANA

La última fecha de TOP RACE disputada en Mar de Ajó deparó al Monito Altuna como vencedor, que además empató en la punta del mini torneo de dos fechas con Norberto Fontana, ambos con 44 puntos. Por eso, la categoría decidió premiarlos a ambos, que viajarán a los Estados Unidos durante 2009 para vivir desde adentro un fin de semana del NASCAR. Fue la despedida de Eduardo "Lalo" Ramos.
Mariano Altuna empezó y terminó el Súper 2008 de TOP RACE festejando. En la primera fecha, en 9 de Julio, ganó de manera contundente con el Mercedes TRV6, y esta tarde volvió a sentir el gusto de la victoria al vencer en la Final del Gran Premio Lalo Ramos en Mar de Ajó. De esta manera, se adjudicó junto a Norberto Fontana el mini torneo de dos fechas que comenzó en 9 de Julio, la semana pasada, y ambos viajarán al NASCAR durante 2009 como premio.
"Es muy bueno terminar el año de esta manera, lástima que nos faltó ganar en el medio, jajaja. No, de verdad estoy muy contento por haber llegado hasta aquí, por la motivación que se generó con este mini torneo, y por haberlo ganado. ¿Así que nos vamos los dos con Fontana? Espectacular, mejor, lo vamos a disfrutar", dijo Altuna en el podio del epílogo.
"¡¡Qué bueno que nos podemos ir los dos!! Es un lindo premio para final de temporada, de un año que empezó bien, después nos costó pero que terminó mucho mejor de lo que pensaba", analizó Fontana, que terminó, al igual que Altuna, con 44 unidades en el mini torneo. Martínez quedó tercero, a 8 puntos de los ganadores.
El Monito fue escoltado por Omar Martínez y Diego Aventín, ambos con Mondeo TRV6, que lo siguieron con precisión durante todo el desarrollo de la competencia, que marcó el Final de una importante temporada para la categoría. Tras largar desde la pole, Altuna mantuvo el ritmo de carrera evidenciando la buena performance que traía su Mercedes TRV6.
Aunque la presión existió en varios sectores del circuito de Mar de Ajó, supo defenderse y aprovechar los lugares donde el auto hacía diferencia para construir su segunda victoria del año, y la cuarta en TOP RACE.
Se vivió una gran emoción por la despedida de Lalo Ramos, que finalizó la carrera en la posición 17, tras avanzar varias posiciones en relación a la largada. "Gracias, es lo único que me sale decir ahora. Gracias por todos estos años, gracias por este hermoso homenaje, por permitirme compartir con la gente este momento tan especial de mi carrera", dijo Lalo, que un rato antes de la Final llevó a sus hijos a girar en el prototipo de TOP RACE.
Walter Hernández, que regresó al automovilismo este fin de semana, completó la competencia al arribar vigésimo segundo. "Me sentí muy cómodo durante todo el fin de semana, fue una linda experiencia. Voy a analizar lo que haré de ahora en más", dijo el campeón de TC de 1993.
El campeón de la categoría, Emiliano Spataro, fue el cuarto clasificado y disputó su última carrera en el Oro Racing Team, equipo con el cual fue bicampeón consecutivo, ya que la temporada 2009 lo encontrará en el Midas Racing Team. Por otro lado, el RV Competición confirmó sus excelentes resultados al lograr el subcampeonato con Juan Manuel Silva y el tercer lugar del certamen, con Lionel Ugalde.
Las principales posiciones finales del campeonato 2008 quedaron de la siguiente manera: 1º) Spataro, 295; 2º) Silva, 192,5; 3º) Ugalde, 179; 4º) Tadei, 179; 5º) Ledesma, 166; 6º) Martínez, 164; 7º) Henry Martin, 160; 8º) Altuna, 139; 9º) Fontana, 132; 10º) Ponce de León, 119.
Si bien no fue confirmado el escenario, la temporada 2009 de Top Race arrancará el 22 de febrero de 2009, y constará de catorce fechas, dos más que en el presente año. En los próximos días se conocerán más detalles acerca del calendario y del sistema de campeonato que se dio a conocer en Mar de Ajó por parte de Alejandro Urtubey, presidente de TOP RACE.

Fuente: Prensa Top Race

Los sueldos de los pilotos, a la baja

Domenicali cree que habrá que recortarlos

Los elevados salarios de los pilotos de la Fórmula Uno no escaparán a la crisis financiera global, según han confirmado los jefes de equipo.

Con la recesión económica que se vive a nivel mundial, y la retirada de Honda de la F1, los equipos y la FIA acordaron la semana pasada una serie de medidas radicales para reducir gastos y recortar los presupuestos de las escuderías a la mitad a partir de 2010.

El Director Deportivo de Mercedes, Norbert Haug, admitía esta misma semana que la posible revisión a la baja de los contratos sería tratada a nivel interno y en función del mercado.

Stefano Domenicali, por su parte, comentaba en la revista italiana Autosprint que "dada la situación actual los equipos grandes ya no pensarán más en ofrecer ciertas cantidades de dinero a los pilotos."

"Así que habrá que sentarse y discutir este tema," reconocía el jefe de Ferrari.

A pesar de la crisis de esta segunda parte del año 2008, pilotos como Kimi Raikkonen, por ejemplo, ha firmado un nuevo contrato con Ferrari a razón de 30 millones de dólares por temporada.

Domenicali decía: "Cualquier cosa puede modificarse en esta vida. Lo importante es querer hacerlo. Estoy convencido de que este tema se hablará en todos los equipos y con todos los pilotos."

Fuente: Prensa F1-Live