SEBASTIÁN VETTEL MANDA EN LA PRIMERA JORNADA

Jerez – Entrenamientos colectivos – 1ª Jornada

La extensa jornada de test que alberga el Circuito de Jerez durante esta semana, dio comienzo en esta jornada dominical con un total de ocho escuderías (Renault, Mclaren, Ferrari, Toyota, Red Bull, Force India, BMW y Williams) y ocho pilotos en pista. La jornada gris desde sus inicios con algo de lluvia incluida e incluso sol al final, ha estado bien animada de público que ha visto trabajar a los equipos en los mismos apartados que en la anterior ocasión en que visitaron estas instalaciones. Es decir, puesta a punto general de los nuevos monoplazas 2009 con especial atención a la fiabilidad, aerodinámica, Kers y gomas. El equipo de capital indio, Force India, salía a pista hoy por primera vez con el monoplaza del 2009, con el que Giancarlo Fisichella y Adrián Sutil tratarán de salir de los puestos de cola si el motor Mercedes que ahora los propulsa y, sobre todo el chasis diseñado para esta temporada, están a la altura del resto de competidores. Por el momento, Fisichella, piloto que ha completado los primeros giros del vehículo al final de la sesión, contaba en su haber 31 giros completados, algo normal tratándose de la puesta en escena por primera vez de un monoplaza. A lo largo de los tres días que este equipo tiene por delante se podrá vislumbrar por donde están con respecto a sus adversarios.

El Red Bull de Vettel ya demostró en los anteriores test en esta pista que va rápido y lo ha vuelto a refrendar hoy con el alemán encaramado a lo más alto de la lista de tiempos con un registro de 1.19.055, a casi segundo y medio del segundo, en este caso Felipe Massa (Ferrari) con 1.20.330. Tercero era Kobayashi, probador de Toyota con 1.20.699 tras el cual se situaba Nico Rosberg con 1.21.171. Kubica, Fisichella, De la Rosa y Piquet por este orden completaban la lista por tiempos.

La jornada ha sido pródiga en cuanto a banderas rojas en pista. Se contabilizaron un total de cinco empezando por la del brasileño de Ferrari Felipe Massa que cometía un error de pilotaje (se abría demasiado a la salida de la rápida de izquierdas antes de la curva Sito Pons) que le descolocó el monoplaza que acabó en la grava. Nico Rosberg un par de horas más tarde hacía lo propio a final de recta cuando una tímida lluvia hacía acto de presencia y mojaba el asfalto lo suficiente para que los slicks del Williams patinaran en este viraje con Rosberg en la grava. Posteriormente, sufrieron problemas mecánicos en pista Vettel (Red Bull), Piquet (Renault) y, por último, el Mclaren de Pedro de la Rosa que se rompía a 25 minutos de finalizar la jornada. Por otra parte, Fernando Alonso y Lewis Hamilton volverán a verse las caras al igual que en la última sesión de test de F1 celebrada en este mismo escenario hace dos semanas cuando el piloto español y el británico mantuvieron un mano a mano por el mejor tiempo que al final fue a parar a las manos de Hamilton tras dominar Alonso toda la sesión. Será el próximo miércoles día 4 cuando ambos coincidan de nuevo en esta misma pista. Por tanto, una nueva oportunidad para los aficionados de ver en acción las evoluciones de ambos pilotos sin olvidar a Raikkonen que también compartirá pista esa sesión.

Tiempos de hoy;

1.-S. Vettel (Red Bull) 1.19.055 (87v) 2.-F. Massa (Ferrari) 1.20.330 (63v) 3.-K.Kobayashi (Toyota) 1.20.699 (79v) 4.-N. Rosberg (Williams) 1.21.171 (71v) 5.-R. Kubica (BMW) 1.21.292 (47v) 6.-G.Fisichella (Force India) 1.21.584 (31v) 7.-P. De la Rosa (Mclaren) 1.21.831 (94v) 8.-N.Piquet (Renault) 1.22.011 (52v)

Fuente: Prensa F1-Live

ALONSO ARROPÓ A LA FAMILIA MARCÓ

En el entierro de su amigo Josep Marcó.

Fernando Alonso, a pesar de que lo que se diga, nunca deja solos a sus amigos, y ayer lo volvió a demostrar estando junto a la familia Marcó en uno de los momentos más amargos para ellos. Josep Marcó, padre de Genís Marcó, falleció a los 57 años, y Fernando se desplazó desde Suiza para acompañar a la familia que tanto le ayudó en sus comienzos en el karting.

Los Marcó acogieron a Fernando como a un hijo más de la familia cuando éste contaba con poco más de doce años y estuvieron guiando su carrera deportiva, junto a José Luis Alonso hasta los 16, que era cuando más lo necesitaba para poder seguir corriendo. Fernando llegó a hacer de mecánico cobrando 100.000ptas mensuales para el equipo de Marcó, cuando corría en karting, y era uno más de la familia.

Alonso estuvo en Italia la semana pasada en una competición de karts, en la que también estaba Carlos Sainz junior, y Genís Marcó, hijo del fallecido Josep, creador del equipo Genikart, y propietario del circuito de L’Escala (Girona).

Genís Marcó, con quien también Fernando compartió interminables viajes a Italia para correr en karts, tiene como producto estrella el chasis de kart FA (Fernando Alonso), nombre cedido desinteresadamente por Fernando, algo de lo que Alonso no quiere presumir, pero que es bueno que se sepa.
Junto a Alonso estaba su padre José Luis, su amigo Ricardo Morán, con quien Fernando compartió muchas horas de carreras de karts en la infancia, Antonio García, recién llegado de ganar las 24 H de Daytona, los Alguersuari, Sainz, y un largo etcétera del mundillo automovilístico nacional, que quisieron arropar a la familia Marcó, tan conocida en el ambiente del karting nacional e internacional.

Desde F1-live.com queremos expresar nuestras condolencias a la familia Marcó.

Fuente: Prensa F1-Live

FERRARI SERÁ EL PRIMERO EN PRESENTAR SU COCHE

El primer test del F2009 llegará a mediados de enero.

Ferrari parece que será el primer equipo en presentar oficialmente su coche para 2009 según las informaciones publicadas en la prensa italiana.

La Gazzetta dello Sport asegura que la escudería de Maranello desvelará el nuevo F2009 a mediados de enero en el circuito de Fiorano.

La fecha más probable para la presentación es el 15 de enero, el mismo día que tien previsto Toyota para presentar su TF109.

Un día después será McLaren el que hará la puesta de largo de su nuevo monoplaza en su factoría de Woking, mientras que para el día 19 de enero está prevista la presentación de Williams y Renault en Portugal.

BMW Sauber ha elegido el 20 de enero para poner en pista por primera vez el F1.09, que completará sus primeras vueltas en el Circuito Ricardo Tormo de Valencia.

Red Bull no tiene previsto comenzar a probar el RB5 hasta febrero, mientras que Force India esperará hasta marzo.

Fuente: Prensa F1-Live

FERRARI NO LE CIERRA LAS PUERTAS A ALONSO

Montezemolo no lo descarta para el futuroLuca di Montezemolo no descarta contar en el futuro con los servicios de Fernando Alonso en Ferrari.

El nombre del piloto español se ha vinculado al del equipo italiano en multitud de ocasiones, pero Ferrari sigue confiando en sus dos pilotos actuales, Kimi Raikkonen y Felipe Massa, que tienen contrato para las dos próximas temporadas.

"Considero a Fernando Alonso como un gran piloto, un genuino y auténtico líder de equipo," comentaba el Presidente de Ferrari en declaraciones a un canal de televisión italiano.

De hecho, Montezemolo desveló que Ferrari estuvo a punto de firmar al piloto asturiano antes de que fichara por Renault y después consiguiera sus dos títulos mundiales.

"Lo podíamos haber fichado cuando estaba en Minardi, pero la vida es larga," insistía el italiano.
Montezemolo añadía que también hay otros pilotos muy buenos en la parrilla.

"Por supuesto que me gustaría tener a un piloto como Hamilton o como Alonso. Pero eso será en otra vica, porque en esta tengo a Michael, Kimi y Felipe.

"Quizás dentro de dos años te cuente otra historia, pero ahora mismo estoy muy feliz con nuestros pilotos."

Fuente: Prensa F1-Live

HONDA SE RETIRA DE LA FORMULA

La compañía japonesa sólo prescinde de la F1

Honda anunció inesperadamente el pasado viernes su retirada de forma inmediata de la Fórmula Uno, pero la marca japonesa mantendrá intactos sus programas en la Indy Car Series americana y en el motociclismo.

Honda está muy implicado en la Indy Car, pero la compañía con sede en California, Honda Performance Development (HPD), nos ha confirmado que el fabricante japonés seguirá con sus actividades en la Estados Unidos "durante el año 2009 y en adelante."

Mark Johnson, jefe de uno de los equipos de la IndyCar, nos explicaba que el modelo de competición de Honda en Estados Unidos es muy distinto al de la F1.

"HPD está implicada pero generando ingresos, es una compañía que se financia," explicaba en declaraciones a Indianapolis Star.

Los programas de motociclismo de Honda, incluido el Mundial de MotoGP y de Superbikes, tampoco se han visto afectados por la drástica decisión adoptada en la Fórmula Uno.
Neil Tuxworth, de Honda Racing, comentaba en declaraciones a BBC Radio Lincolnshire: "Los programas de competición de coches y motos están dirigidos por divisiones diferentes, así que lo sucedido no afectará al motociclismo.

"El Presidente de Honda Takeo Fukui, por su parte, dijo el viernes que el GP de Japón 2009, que debe disputarse en Suzuka, circuito propiedad de Honda, se desarrollará tal y como estaba previsto.

El fabricante japonés también participa en otras categorías y Campeonatos, incluidas la American Le Mans.

Fukui añadía: "En relación al resto de categorías, ahora estamos comenzando a pensar qué deberíamos hacer."

Fuente: Prensa F1 Live

Los problemas de Melandri viajan de atrás a delante

El italiano mejora constantemente e intenta solucionar la falta de sensaciones con el tren delantero de su Kawasaki.

Las dificultades de Marco Melandri en 2008 han cambiado con el cambio de moto. De los problemas que experimentaba con el `feeling´ del tren trasero de la Ducati Desmosedici GP8 ha pasado a intentar corregir la falta de sensaciones con el frontal de la Ninja ZX-RR de la Kawasaki. Por suerte para el italiano, el trabajo realizado por el Equipo Verde en el test que se está llevando a cabo estos días en Phillip Island, le ha permitido ya mejorar su mejor tiempo en la carrera de este año en ese escenario, pese a la lluvia que ha caído en el segundo día de test.
Melandri estuvo trabajando con los ingenieros y los técnicos de suspensiones de su equipo tras finalizar la primera tanda en la pista con el objetivo de mejorar la respuesta del tren delantero. Los resultados se han visto en el entrenamiento de este jueves. En busca de cronos en torno a 1.31, el antiguo subcampeón del Mundo de MotoGP ha firmado un mejor tiempo de 1´31.8 antes de que la lluvia y el viento acabara acortando la actividad en el circuito.

Antes de eso, el italiano ha sufrido una caída en la curva cuatro del trazado, sin consecuencias físicas, aunque obligará a sus mecánicos a trabajar un poco más en la moto para dejarla lista para la tercera y última jornada.

Mientras su compañero John Hopkins se centraba en la evaluación de neumáticos para Bridgestone, Melandri tiene en sus manos el nuevo chasis que el miércoles probó ya Olivier Jacque. El francés ha mejorado su mejor crono de la primera jornada con un 1´32 .1 vuelta, pero ha señalado que los avances no son tan rápidos como esperaba.

`No hemos mejorado los cronos tanto como nos hubiera gustado, pero hemos hecho muchos cambios de configuración, centrándonos en la geometría del chasis. El viento ha sido también un gran problema hoy, era muy fuerte y ha cambiado de dirección de la mañana a la tarde´ ha señalado. `No estoy seguro de si esto afecta mucho a la moto, en términos de puesta a punto, pero se ha notado bastante en la pista´.

Los tres corredores volverán a la pista el viernes, para llevar a cabo la última tanda en la que acabaran de recoger los datos que posteriormente se analizarán en Japón durante el invierno.

Fuente : Moto GP

Rossi prueba las Yamaha M1 2008 y 2009 en Jerez

Segundo en la tabla de tiempos tras el primer día de test en Jerez, el Campeón del Mundo de MotoGP ha progresado gracias al nuevo prototipo.
Las bajas temperaturas no han sido obstáculo para que Valentino Rossi hiciera progresos en Jerez en esta primera jornada. Cada vez más cómodo con el prototipo de la Yamaha M1 2009, el Campeón del Mundo ha trabajado con su nueva `arma´ durante tres horas.
El `Doctor´, que ha terminado en segunda posición por detrás de Pedrosa, y al igual que su rival ha rodado tanto con la nueva moto como con la versión 2008. Su mejor crono, un 1´40.135 lo ha firmado con el prototipo 2009.
`Estoy contento con este primer día, porque he conseguido un buen rendimiento desde el principio y he mantenido la regularidad a lo largo del día´ ha valorado Rossi. `Por desgracia hacía bastante frío y sólo se ha podido rodar rápido durante tres horas, pero hemos podido hacer bastante trabajo en ese tiempo´.
`Hemos probado muchas cosas con la moto de 2008 y hemos hecho algunos progresos, después hemos probado algunas novedades en el nuevo prototipo y estoy contento de haber marcado mi mejor tiempo con la nueva moto´.
Con la aplicación del nuevo reglamento, los pilotos disponen de un número de neumáticos reducido, pero Rossi se declara satisfecho de los ocho compuestos de que dispone. `Bridgestone nos ha proporcionado buenos neumáticos, no creo que la nueva reglamentación nos de problemas, han hecho un buen trabajo. Además, la pista ha sido reasfaltada y hay una gran diferencia. Han eliminado los baches y resulta muy divertido pilotar aquí, creo que podremos ir aún más rápido en el futuro´, ha concluido el italiano

Fuente: P

rensa Moto GP

Kovalainen aspira a todo en 2009

Su intención es batir a su compañero Hamilton

A pesar de que comenzará la temporada 2009 siendo el compañero del vigente Campeón del Mundo, Heikki Kovalainen insiste en que no se siente inferior a Lewis Hamilton.

"Sí, podría ser más fácil, pero no me preocupa lo más mínimo," respondía el finlandés cuando le preguntaban cómo se sentiría al aparecer en la parrilla del 2009 luciendo el número 2 en su coche.

Kovalainen afrontará en 2009 su segunda temporada como piloto titular de McLaren Mercedes y también la segunda como compañero de Lewis Hamilton.

En declaraciones al diario finlandés Helsingin Sanomat, Kovalainen aseguraba que esta situación le motiva aún más.

"Podríamos decir que si las cosas van de otra manera, es decir, si consigo batir a mi compañero, eso querrá decir que he sido rápido y que todo ha ido bien," comentaba Kovalainen.
Sin embargo, el piloto finlandés, que llegaba este año a McLaren procedente de Renault, no esconde que el desarrollo de esta temporada ha sido decepcionante.

"Finalizar en séptima posición el Campeonato del Mundo de Pilotos no es un resultado suficiente pilotando un coche de esta calidad," reconocía el finlandés.

"De hecho mi resultado final en el Mundial ha sido el mismo que el año pasado cuando pilotaba un coche notablemente menos competitivo."

Fuene: Prensa F1

La nueva reglamentación no transformará la F1

Pedro de la Rosa ha advertido a los aficionados a la Fórmula Uno que no esperen que los muchos cambios en la reglamentación para el próximo año vayan a suponer una revolución sobre la pista.

La introducción de los neumáticos lisos, el sistema KERS y los cambios en la aerodinámica han sido aprobados con el objetivo de favorecer los adelantamientos en pista.

"Es cierto que la competición será algo más fácil, ya que los cambios son positivos, pero eso no va a transformar la Fórmula Uno," aseguraba el piloto probador de McLaren Mercedes en declaraciones al diario Marca.

"Los coches van a ser más anchos y la nueva aerodinámica seguirá siendo un obstáculo para los adelantamientos," añade De la Rosa.
"Esto nunca va a ser como en el MotoGP, y la gente debería intentar entenderlo."

Fuente: Prensa F1